動態|喊了這么多年的“多式聯運”，正迎來前所未有的黃金期

2016-12-09 運輸經理世界

以“推進中國多式聯運產業實踐”作為主題的“第四屆中國多式聯運合作與發展大會”，于2016年11月29日至30日在京成功召開，本屆大會得到國家發展和改革委員會、交通運輸部的大力支持，中國鐵路總公司及其所屬鐵路局也都積極參與，來自全國27個省、市、自治區的260多家企業的300余人參會。

本屆大會以“推進多式聯運產業實踐”為主題，對中國多式聯運形勢、國際物流通道建設、鐵路多式聯運發展、技術裝備創新、危險品貨物運輸等熱點展開討論。其中，突出“與其坐而論道，不如起而行之”的推進策略，將視角瞄準了廣大的企業主體，以實踐促發展，以實踐破藩籬，以實踐做探索，以實踐歸納總結適合中國經濟發展需求的多式聯運解決之道。

此次大會發布了《2016年度中國多式聯運發展報告》和《2016年度中國集裝箱行業發展報告》，兩份報告均依據行業協會掌握的一手數據和產業信息為基礎編制，內容詳實而全面，是國內唯一多式聯運和集裝箱的產業報告，全面總結了一年來行業取得的進步，理性分析了面臨的問題，是中國集裝箱和多式聯運行業發展成熟的重要標志。

會上，交通運輸部運輸服務司綜合運輸服務處處長李華強對交通運輸部促進多式聯運發展的相關政策進行解讀。他強調，多式聯運發展正處于大有可為的戰略機遇期，主要表現為基礎設施的日益完善、體制機制逐步理順、市場需求空間巨大、重大戰略全面實施；同時交通運輸部會同國家發改委、鐵路總公司等單位采取綜合舉措，全力推進多式聯運發展，具體包括聚共識，著力強化多式聯運制度頂層設計；樹典型，著力推進多式聯運示范工程建設；補短板，著力完善多式聯運設施節點網絡；打基礎，著力健全多式聯運標準規范體系。

國家發展和改革委員會經濟運行調節局交通與物流處副處長劉希龍則介紹了我國當前經濟形勢和物流業政策。他指出，多式聯運的發展在于發揮不同的運輸方式之間的比較優勢，這樣的無縫銜接才有現實意義。

針對我國鐵路集裝箱多式聯運的發展狀況，中國鐵路總公司運輸局專業運輸處副調研員李鑫表示 “近兩年，中國鐵路總公司在推動集裝箱運輸方面制定了一系列的改革發展舉措，集裝箱運輸現在屬于歷史上最好的發展時期”，如果按照裝車數統計，目前鐵路集裝箱運量已經占到鐵路總運量的9%以上，說明鐵路貨運改革的紅利正在逐步釋放。

國務院發展研究中心市場經濟研究所所長、研究員王微發表了題為“‘一帶一路倡議及其對全球交通與供應鏈體系可持續發展的貢獻”的主題演講，提出發展多式聯運是建設“一帶一路”交通運輸體系的重要舉措。

會上圍繞公鐵聯運和鐵水聯運兩種主流的多式聯運模式，由國內產業實踐主力陣營的代表企業，參與了互動交流。中國交通運輸協會聯運分會常務副會長兼秘書長李牧原作為互動主持人，上海鐵路局副局長劉建堂、中國鐵路經濟規劃研究院副院長周紅云、太原鐵路局貨運處處長沈冰、寧波舟山港集團有限公司副總經理褚斌、營口港務集團有限公司副總經理姚平、連云港港口控股集團新絲路國際集裝箱發展有限公司副總經理朱彬、珠海港控股集團董事總經理梁學敏、深圳市中海通物流股份有限公司董事長花亮、云南騰俊多式聯運股份有限公司常務副總經理程祥、四川瀘州港務有限責任公司總經理黃兢共同參與，討論話題逐步深入到公鐵聯運、鐵水聯運如何做到業務協同，如何做到信息共享，如何建立有效的常態化合作機制等方面，這些企業分享了他們的成功經驗，也大膽的預測了“十三五”的發展目標，讓與會者深切感受到多式聯運產業實踐正在駛入快車道。

多式聯運發展的一個重要發展機遇是國家物流大通道的建設，本屆會議設立“國際互聯互通發展專題論壇”。由交通運輸部規劃研究院譚小平副總工介紹了國家物流大通道建設與推進策略。同時，大會就幾條重要的服務于國際經濟區域合作的新型國際通道，進行了詳細的展示。

中國多式聯運合作與發展大會自2013年舉辦以來，在中國交通運輸協會聯運分會的組織籌備下，歷年的大會都能緊緊抓住多式聯運發展各階段的重點，組織全國性和多視角的合作交流。大會集合了全國優秀的鐵路貨運、航運、港口、公路貨運、綜合物流、國際貨代、中歐班列公司等多式聯運相關企業，成為分享政策信息、探討合作思路的交流平臺，有力的推動著中國多式聯運的發展。endprint