對城市道路綠化施工的探討

王耀華

道路綠化是城市生態系統的重要組成部分，隨著城市機動車輛的增加，交通污染日趨嚴重，利用道路綠化改善道路生態環境，保證行車安全，減小因道路施工給沿線自然地形、地貌造成的各種破壞，美化道路景觀都起著重要的作用。由于各地區的氣候條件和道路綠化環境的不同，對城市道路綠化的施工要求也不同。作者根據道路綠化施工的實踐情況，探討道路綠化施工的規范流程，旨在進一步提高道路綠化工作的質量，使綠化施工更加科學、合理、規范。

道路綠化施工流程基本原則

道路綠化是城市生態系統的重要組成部分，隨著城市機動車輛的增加，交通污染日趨嚴重，利用道路綠化改善道路生態環境，保證行車安全，減小因道路施工給沿線自然地形、地貌造成的各種破壞，美化道路景觀都起著重要的作用。由于各地區的氣候條件和道路綠化環境的不同，對城市道路綠化的施工要求也不同，下面就城市道路綠化的施工做一探討。

1苗木種植的前期準備

1.1 時間安排

為了確保樹木成活，必須根據當地的自然條件和各樹種的生態習性，選擇最適當的季節進行栽植，一般以春季栽植為好。此時氣溫逐漸回升，土層開始解凍，土壤逐步轉向松軟，水分較為充足，有利于樹木的發根。隨著氣溫的升高，根部吸收作用可以維持枝葉需要的水分養分，樹木對水分養分消耗日趨減少，新生根具備一定的吸收能力，在水分養分供應上能滿足枝葉萌發需要。

1.2 樹木選購

樹木質量關系重大，要選擇健壯、無病蟲害、形態優美的苗木。選購裸根苗時要看苗木根系是否新鮮、是否發達；看植株高度、粗度、節間長度，節間太長，是速長苗，不宜選擇；看芽體是否飽滿、緊實；帶土球苗要選擇土球稍大，土球不散的苗木，土球周圍根系是否發達。總之，要選擇根系發達，枝條健壯，芽體飽滿，無病蟲害的苗木。

從植物生理學分析，無論人工、天然樹木，每棵樹的生長都有方向性。在同一個立地條件下，陽坡的樹冠大于陰坡；陽坡的側根短于陰坡、陽坡的葉片大于陰坡；陽坡的結實多于陰坡。故移植前必須在朝陽向方位的胸徑部位劃一個記號。在移植苗木直徑相同的條件下，樹矮的比樹高的好。樹種選擇上樹葉小的比樹葉大的好，針葉樹比闊葉樹好，軟闊葉樹比硬闊葉樹成活率高。

2植前整地

整地是提高苗木成活率，改善林木生長條件的重要環節。特別是在水土流失嚴重、氣候特別干旱的黃土高原地區，細致整地的作用就顯得更為重要。樹木的生態習性雖與農作物有異，但對土壤的要求仍然是精耕細作，尤其是進行綠化施工的場地，需要進行較徹底的深翻，深度在40cm～50cm，以便疏松土壤，增加蓄水保墑的能力。通過整地，可攔截地表徑流，蓄水保墑，提高土壤的抗旱能力；改善立地條件，調節造林地的光照、熱量、水分和空氣狀況，以滿足不同生長期苗木的需要；保持水土，減免土壤侵蝕，增加活土層，提高土壤肥力，促進苗木生長。

3苗木的栽植

樹木種植要按原生長向進行種植，使植株更好的適應栽植地環境，提高成活率。對于原帶土球不完整的苗木，根群已有不同程度的脫水，需要蘸根漿（2%的磷酸二氫鉀、2%的白砂糖、1%的維生素B12針劑、95%的黃泥漿）浸蘸苗根進行處理。根系不完整、損傷較大的樹木，種植時應采取根部噴布生根激素、增加澆水次數及使用保水劑等措施。

栽植時將混好的腐熟肥料，取其一半填入坑中，培成丘狀。為了促進種植樹木的根系發達，可在肥料中添加磷肥，以此來提高種植樹木的成活率。裸根樹木放入坑內時務必使根系均勻分布在坑底的土丘上，校正位置，使根頸部高于地面5～10cm左右。然后將另一半摻肥表土分層填入坑內，每填一層都要踏實，并同時將樹體稍稍上下提動，使根系與土壤緊密接觸。最后將心土填入植穴，直至填土略高于地面。帶土球樹木必須踏實穴底土層，而后植入種植穴，填土踏實，過程中需注意不得損傷土球。

樹木栽植后應在略大于種植穴直徑的周圍，筑成高10～15cm的澆水圍堰，堰應筑實，不得漏水。新植樹木應在栽植當日澆透第一遍水，以后根據實際情況及時補水。澆水時應防止因水流過急沖而裸露根系或沖毀圍堰，造成跑漏水。澆水后出現土壤沉陷致使樹木傾斜時，應及時扶正、培土。澆水滲下后，應及時用圍堰土封樹穴，防止蒸發量過大導致苗木死亡，過程中需注意不得損傷根系。

樹木種植后，因土壤松軟沉降，樹體極易發生傾斜倒伏現象，一經發現，需立即扶正。扶樹時，可先將樹體根部背斜一側的土挖開，再將樹體扶正，還土踏實。特別對帶土球樹體，切不可強推猛拉，來回晃動，導致土球松裂，影響樹體成活。

4行道樹的修剪

修剪是苗木防止病蟲害，增加通風透光的主要方法之一。行道樹主要以美化市容，改善城區小氣候，夏季降低氣溫，滯沉、遮蔭為主要功能。行道樹修剪要以擴大樹冠，修整樹形，調整枝條的伸展方向，調節營養物質的合理分配，抑制徒長等為目的，同時也可以使老樹復壯，重新恢復正常生長。

4.1植前修剪

樹木栽植前，樹冠必須經過不同程度的修剪以減少水分的蒸發，保證樹木的成活以及平衡生長。修剪量依不同樹種及景觀要求而不同。

對于樹形較大的落葉喬木，尤其是生長勢較強、容易萌蘗新枝的，可進行強剪，樹冠可減少至1/2以上，這樣既可減輕根系的負擔，維持樹體的水分平衡，也可減弱因樹冠過大而導致的招風、搖晃現象，增強苗木栽植后的穩定性。具有明顯豐干的高大落葉喬木，應保持其原有樹形，適當疏枝，所保留的主側枝應在健壯芽上短截，剪去枝條的1/5～1/3。無明顯主干，枝條茂密的落葉喬木，干徑10cm以上者，疏枝保持原樹形；干徑為5～10cm的，選留主干上的幾個側枝，保持原有樹形進行短截。枝條茂密的常綠喬木可適量疏枝，枝葉集中生在樹干頂部的苗木，不修剪枝條，只燎葉。

對于輪生側枝的常綠喬木，用作行道樹時，剪除基部2～3層輪生側枝。常綠針葉樹，不宜多修剪，只剪除病蟲枝、枯死枝、生長衰弱枝、過密的輪生枝和下垂枝。用作行道樹的喬木，定干高度宜高于3m，第一分枝點以下枝條應全部剪除，其上枝條酌情疏剪或短截，并應保持樹冠原型。

4.2 植后修剪

行道樹的主要修剪時間一般在冬季。冬季修剪的方法主要有截、疏、除蘗。行道樹修剪時要有專業人員維護現場，防止大枝砸傷行人和過往車輛。在高壓線附近作業時要注意安全，必要時要請供電部門配合。行道樹國槐有典型的：三叉、六股、十二枝的冠型，取分布均勻，夾角的枝條作主枝，其余分期剝芽或疏枝。剪口芽留在側面，經三到五年反復修剪即可形成杯狀樹冠。對樹木的內膛枝和過密枝進行疏剪，達到通風透光，防止病蟲害，調整整個樹形，并能階梯式保留上樹枝，方便修剪作業，也能使樹形美觀。

5綠化養護管理

在日常的養護生產中，樹木與高壓線的距離、和路口的交通設施的相互位置直接關系到行人和車輛的安全。每年春季都將配合供電、交通、通訊部門進行安全排查。對高壓線15m范圍內的高大樹木進行修剪，同時對妨礙司機視線以及交通標志信號燈位置的樹葉進行修剪。修剪過程中要保證安全信號清楚顯現，保護行人和車輛的安全。

科學的綠化養護管理應根據不同的時間采取相應的技術措施才能養護得當。各樹種甚至同品種，不同年齡時期的養護差別也很大。一般情況下綠化養護管理工作包括：澆水、排水、施肥、修剪、病蟲害防治、松土除草、補栽、扶正支撐、綠地容貌、安全施工等。只有正確按照道路綠化流程進行規范運行，才能保證苗木的成活率，從而提高道路綠化施工的質量。

6道路綠化的基本原則

道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合；道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求；綠化樹木與市政公用設施的相互位置應統籌安排，并保證樹木有足夠的立地條件與生長空間；綠化樹種的選擇應適地適樹，并符合不同樹種間伴生的生態習性；不適宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化；道路綠地應根據需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統結合，防止綠地內積水和水土流失；道路綠化應遠近期結合。

根據道路綠化功能要求，加強樹種的選擇。道路綠化樹應選擇生長健壯，適應性強；樹干端直、樹冠優美、冠大蔭濃；發葉早、落葉遲；無刺、無毒、無污染；移栽成活率高；抗逆性強、耐修剪、管理粗放。林下灌木耐蔭性要強。

堅持適地適樹，以鄉土樹種為主行道樹種選擇，不能盲目跟風。鄉土樹種長期適應于當地的環境條件，能進一步凸顯地區特色，避免千城一面的園林景觀模式。

擴大引種，增加植物多樣性，有計劃地引進國內外觀賞價值高的樹種，來增加植物多樣性，豐富道路景觀。必須通過試種—選擇—推廣的過程，只有證明能適宜當地氣候條件才可選用。

城市道路綠化是城市景觀的重要組成部分，優美的城市道路綠化景觀是人工藝術和自然生態相結合的再創造，它不僅能體現出一個城市的現代化水平，還能反映出一個城市的文化內涵和歷史積淀。因此，城市道路綠化將進一步提高生態環境質量，為我們創造更安全、親切、舒適、宜居的生態園林城市。

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