物流服務平臺研究

黃倩+洪艷+胡亦男+顧媛媛+沈逸婷+康文斌

隨著經濟全球化的發展，日常的貿易往來十分的頻繁，進而引起了物流行業的“春天”。在物流行業不斷的蓬勃發展中，物流服務平臺這個結合物聯網理念、電子商務模式、互聯網技術、物流技術和電子商務支付系統等信息技術而建立的網上物流公共信息服務平臺應運而生，物流服務平臺的作用將會越來越重要，由此對于物流服務平臺的研究有重大的意義。

開放平臺信息技術運費

1研究的背景以及意義

1.1研究的背景

改革開放以來，我國的服務經濟也是飛躍式的前進，對整體經濟的發展做出了無法替代的貢獻。

進入二十一世紀，我國物流服務業的發展速度更是異常迅速，其服務水平也得到了很大的提高，發展的環境和條件也在不停的改進，為我國物流服務以后的高速前進打下了基礎。據有關部門統計資料表明中國年社會物流總額今年來是持續增長，2012—2015年中國物流總額分別達到 177.3萬億元、197.8萬億元、210萬億元、220萬億元，年均同比增幅約為 8.7%。

我國經濟持續高速增長，尤其是電子商務的異軍突起，推動了整個物流服務行業快速前進。物流服務業在不久之前還是墊底的下層行業，但隨著服務業的崛起它已經變成能夠促進消費的先進上層行業。為了服務行業能夠持續增長，政府大力推動物流市場的建設，從而成為物流業快速發展重要推動力。物流業迎來了一輪新的快速增長，但是更艱巨的挑戰也接踵而來。物流業務量的增加導致了物流服務效率的壓力和有關成本的增加，在這個過程中誕生了物流服務平臺，物流服務平臺能夠有效的運用信息技術為物流服務，提高物流的效率。目前，許多企業已經開發了物流服務平臺，所以研究物流服務平臺也是十分的熱鬧。

而順豐作為物流業中的一家快遞公司，最新市值達2540億元，快遞一哥繼續領跑民營快遞行業。順豐市值超越“三通一達“（圓通、中通、韻達、申通）的最新總市值2437億元。從全球范圍看，順豐控股正式成為全球第四大快遞公司，距離德國郵政（DHL）最新市值不到2個漲停。所以順豐的物流服務平臺值得我們作為一個重點來研究。

1.2研究的意義

目前，物流服務平臺還不夠完善，仍然處于成長階段，有較大的提升空間。物流成本的降低，將會使得利潤和收益成倍的增加。所以通過研究物流服務平臺，能夠完善它，充分發揮其功能和效用，使得物流成本大大降低，具有重大的意義。

2順豐物流服務平臺的現狀

順豐開放平臺是基于順豐各類服務的開放平臺，目前提供速遞業務、倉儲業務及嘿客優選API的接入，供客戶或者第三方軟件供應商與順豐進行系統對接，打通與順豐系統之間的信息。目前，順豐的開放平臺雖然有比較大的交易量，但占據的市場份額比較小，而且交易量主要較多靠的是一些的老客戶，對于新客戶的吸引程度不夠大，這也就造成了其許多的問題，針對其平臺進行了分析，如圖一所示。

目前，順豐的開放平臺主要的問題體現在以下幾個方面：

遞運費價格貴。順豐快遞有其顯著的特點當然也有其明顯的劣勢那就是價格貴，以跨省快遞為例，順豐起價一般是20元/kg，其他快遞公司如申通、圓通、中通之類大概10元/kg（陜甘寧等中西部地區在此基礎上貴點）。順豐開放平臺的服務有次日達，當日達等等費用較高的業務，當然順豐的速度其他快遞公司難以匹敵，但價格的門檻也讓很多人做了其他的選擇。

網絡具有其局限性。EMS作為我國郵政快遞的龍頭老大，它以無人能比的網絡優勢在開展國內快遞。而對于順豐來說，與EMS及其他大型民營快遞相比，其最大的劣勢在于網絡的相對不健全，在涉及偏遠或較不發達地區，順豐的快遞業務尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的市場份額。順豐是基于自己的配送能力范圍能進行快速配送到客戶手中，而其基礎設施的有限性，造成服務平臺的業務快遞受限，客戶的選擇性減少，流失了一部分的客戶。

物流信息技術方面，在國內處于領先地位，與國際快遞巨頭比較有差距；系統柔性不強。

平臺的服務無差異化順豐開放平臺的服務基本是其它物流企業有的它都有，沒有自己的特色，從而無法打響自己的品牌，促進更多的消費者去平臺上消費。此外，其服務也是有許多的局限性，導致其優勢無法和其它巨頭快遞公司的匹敵。

3順豐開放平臺問題分析

造成順豐開放平臺問題主要有以下幾個方面：

順豐開放平臺的投入不夠大，造成其沒有平臺的特色來吸引足夠多的客戶。順豐開放平臺的許多服務功能和其他物流服務公司的平臺類似，沒有形成其獨特的服務差異化，從而與那些巨頭形成競爭力。

順豐開放平臺雖然提供客戶便捷的物流服務申請，但起到影響客戶來順豐開放平臺的決定性因素還是實體的物流配送和顧客的滿意度。而順豐快遞的依靠是自身的基礎設施，經過多年的努力，順豐已經擁有6萬多名員工和4000多臺自有營運車輛，30多家一級分公司，2000多個自建的營業網點，服務網絡覆蓋20多個省、直轄市和香港、臺灣地區，100多個地級市

雖然看起來順豐已小有成就，但是這還不夠。其中它的設施還沒有遍及許多地方如山區等，所以導致了其無法對山區地域開展其服務，造成了業務的限制。

順豐開放平臺的品牌度不夠導致其如許多物流企業一樣“吃不飽餓不死”的狀態。客戶對于這些平臺了解不多，無法形成忠誠度，或者覺得沒有安全感而拒絕這種方式。

顧客還沒有形成去平臺尋找物流服務的習慣，物流服務平臺的出現如順豐開放平臺都是近幾年的發展產物，所以對于這個較新的事物人們還是有一定的抵觸情緒，無法適應，需要一定的過渡期。

4順豐開放平臺的建議

投入一定的資源來使得順豐開放平臺的品牌性凸顯，讓更多的客戶知道順豐開放平臺，從而積極的使用順豐開放平臺來進行物流方面的服務，當然這其中可以給予客戶一些優惠如費用的折扣，這樣能大大加強客戶的滿意度，進而對其平臺形成一定的忠誠度。

完善平臺的功能模塊，增加一些特色功能。舉例來說，可以在顧客下單時給予客戶更多地權力如選擇運輸車的，到達的時間誤差控制在10分鐘內。采用這些的主要原因在于讓客戶可視化和可控性，可視化能讓客戶更加詳細的了解整個物流的狀況，更加的安心放心。而一定的可控性則能增加客戶的好感和滿意度，因為往往客戶都是有欲望的，可控性給予客戶心理上的滿足，使得其更加的忠誠于平臺。

規劃增加設施來滿足不同的需求，同時可利用一些新的技術來增加其服務的范圍和效率。例如可以使用無人機快遞來進行山區地域的物流服務，目前，京東已經采取了這個服務，也取得了一定的成績。無人機快遞這種方式將打破順豐開放平臺的業務限制，使得其能獲得更多的市場份額和業務量。此外，先進的信息技術應用也能使其平臺的服務能夠更加的便捷和有效率。

可以試著與其他的平臺合作，大家融合在一起，資源共享，一起努力比起單打獨斗更加的有效果。畢竟現在已經全球化，只有整合力量，集中團結在一起才能更好的生存和發展，‘吃獨食是很容易被孤立和打擊的。只有大家一起分享，才能更好的得到發展。

總結：物流服務平臺如順豐開放平臺勢必會成為未來的主流，雖然目前可能有些平臺的發展并不是十分的好，但隨著人們的生活方式不斷變化，物流服務平臺的優勢將會越來越顯著，也會越來越受歡迎。然而目前的物流服務平臺還有很多的缺陷和問題需要我們去完善和改進，只有現在把物流服務平臺創建的更加優秀，未來才能在廣大的市場需求下更好的發展。