汽車滲漏故障的控制方法

王希臣

摘要：隨著科技的進步，汽車工業同事也得到了迅速的發展，汽車已經走進尋常百姓家中。汽車滲漏問題，對于國產車來說，目前仍是比較普遍存在的現象。據研究在《載貨汽車質量評點法》中所列的1565個故障模式中，涉及滲漏的有167個，占總數的10%左右，其實實際上發生滲漏的數量比例要比這大得多。汽車的滲漏故障往往會嚴重制約汽車技術性能的發揮，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國內外汽車行業比較重視的研究課題。隨著我國汽車生產和進口量得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領域中急需解決的一大難題。

關鍵詞：滲漏故障；嚴重制約；汽車技術性能

改革開放幾十年來，中國在經濟上得到了很大的發展，在很多方面都取得了重大的成就，在工業上，汽車產業發展更是取得了令世界矚目的成就。據調查研究在汽車所有故障中“三漏”（ 漏水、漏油和漏氣）占10%左右?！叭笨此破匠?，不值一提，然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發動機的外觀潔凈程度，甚至有時還會帶來一些意想不到的安全隱患。所以無論是在生產還是在維修過程中，我們都要嚴格按照操作流程和方法進行，嚴格控制“三漏”現象的發生。

一、汽車滲漏故障概述

汽車為復雜產品，由上萬個零件組成，故障屬于串聯形式，哪個組合單元出了毛病，都會最終在產品上體現出來。據調查，使用過程中的滲漏現象，主要反映在發動機后橋、轉向機、變速箱等主要總成以及油封等部件。汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現象。它將直接影響到汽車的技術性能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車滲漏故障是一個應該高度重視的問題。

二、汽車滲漏故障原因

造成汽車滲漏的原因是多方面的，主要有以下幾個方面：一是產品（配件）質量、材質或工藝不佳，結構設計存在問題；二是裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝；三是緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效；四是密封材料長期使用后磨損過限，老化變質、變形失效；五是潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品；六是零部件（邊蓋類、薄壁件）接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出；七是通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

三、汽車滲漏故障的檢測方法

汽車滲漏故障主要集中在空調、油路和水路三部分，只要有液體流動的系統都可能發生滲漏。對于車主而言，要命的是汽車滲漏很難被發現，肉眼能看見的明顯泄露，說明已相當嚴重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法：

1. 目測法：當發現系統某連結處有油跡時，此處可能有滲漏點，用汽油清洗干凈，起動車，加大油門看有沒有滲漏 。

2. 肥皂檢測法：可向系統充入10-20kg/cm3壓力氮氣，在系統各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。

3. 氮氣檢測法：將系統充入10-20 kg/cm3壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。

4. 鹵素燈檢漏法：即使用不含鹵素物質的石油氣。點燃檢漏燈，手拿鹵素燈上的空氣管，管口靠近系統可能滲漏處，火焰顏色變為紫藍色，即表明此處有大量泄露。

5. 氣體差壓檢漏法：利用系統內外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。一般有真空負壓檢漏，氦氣和氮氣正壓檢漏三種。

6. 電子檢漏法：用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當檢漏裝置發出報警時，即表明此處有大量泄露。

7. 熒光檢漏：利用熒光劑在檢漏燈照射下會發出黃綠光原理。將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。

四、汽車滲漏故障的控制方法

隨著汽車的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動，汽車難免揮發生一些滲漏故障。因此，在汽車的使用和維護過程中我們一定要嚴格注意一些事項，以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發生。

1. 源頭控制。在汽車設計過程中，凡是油、水、氣的儲存容器與通道，都要從設計角度考慮其密封性及可靠性。容易積液（油、水）的凹坑，縫隙（化油器加速泵桿），應改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。管接頭類應可承受反復拆裝的影響?，F有管接頭基本是采用圓環面接觸方式，幾經拆裝后，圓環面破壞，密封作用降低。尤其是裝配作業扭力過大時，可直接造成損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。

2. 使用與維修中控制。在使用中要對車輛進行定期保養、清洗等；在維修時要到指定的維修點進行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質量。

五、密封件的選擇

發動機密封件材質的優劣及其正確選用，直接影響著發動機密封性能的好壞。因此在維修時我們一定要選擇一些質量好的﹑合適的密封件。只要合理地選擇密封材料，注意密封維護的若干問題，汽車發動機“三漏”現象就能夠得到有效地控制。

1. 舊密封襯墊不可重復使用

發動機各密封襯墊裝在兩機件表面之間，當襯墊被壓緊后，便與機件表面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。故發動機每次維護時，都應更換新襯墊，否則，肯定會出現滲漏現象[5]。

2. 零件接合表面應平整潔凈

在裝新襯墊之前，應保證零件的接合表面清潔無污物，同時也應檢查零件表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時應加以修正。只有在零件接合面平整、潔凈、無翹曲的情況下，襯墊的密封作用才能得到應有的發揮。

3. 發動機密封墊應正確放置和保存

在使用之前應完整地在原包裝箱內存放，決不可任意堆放使其彎曲和重疊，更不能掛在鉤子上放置。

4. 所有連接螺紋應清潔無損

螺栓或螺孔上螺紋的污垢，應采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈；螺孔底部的污垢應用絲錐及壓縮空氣清除掉；鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應填充密封膠，以防氣體滲入水套。

5. 緊固方法應合理

對用多個螺栓連接的接合面，不可將單一某個螺栓或螺母一次擰到位，應分幾次擰緊，以防零件變形而影響密封性。對重要接合面的螺栓、螺母應按規定的次序和擰緊力矩擰緊。

參考文獻：

[1]張振西.發動機電控技術[M]. 北京：機械工業出版社，2011.

[2]李鐵軍.現代汽車滲漏故障分析[M]. 北京：機械工業出版社，2008.

[3]張鳳山.國產轎車故障診斷與排除[M]. 北京：機械工業出版社，2009.