2016年廣東省制造企業(yè)物流成本調(diào)查研究

[摘要]物流作為工業(yè)發(fā)展的大動(dòng)脈，其運(yùn)作成本直接反映在企業(yè)的制造成本上，影響全省產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。為較清晰地了解廣東省制造企業(yè)物流成本負(fù)擔(dān)情況以及物流成本構(gòu)成、變化情況，同時(shí)為制定降物流成本、促物流供給側(cè)改革的措施建議提供依據(jù)，特開展廣東省制造企業(yè)物流成本調(diào)查。

[關(guān)鍵詞]廣東省；制造企業(yè)； 物流成本； 調(diào)查研究

[DOI]1013939/jcnkizgsc201718140

1研究背景

近年來，面對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，國(guó)家有關(guān)部門、各地省市高度關(guān)注實(shí)體經(jīng)濟(jì)的負(fù)擔(dān)情況，對(duì)振興制造業(yè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、激發(fā)中小微企業(yè)活力開展了一系列負(fù)擔(dān)調(diào)查，制定了一系列具有針對(duì)性的減負(fù)措施，例如，工信部、各地經(jīng)信部門已連續(xù)多年開展制造業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查工作，李克強(qiáng)總理也多次強(qiáng)調(diào)中小微企業(yè)仍需減負(fù)，并在《政府工作報(bào)告》中提出，通過深化改革、完善政策，降低企業(yè)制度性交易成本，降低用能、物流等成本。物流業(yè)作為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和工業(yè)發(fā)展的大動(dòng)脈，其運(yùn)作成本的高低將直接反映到企業(yè)的制造成本上，影響廣東省產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，其運(yùn)作效率也對(duì)制造企業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的重要。

據(jù)廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年廣東省社會(huì)物流總額為18453199億元，同比增長(zhǎng)845%，與GDP的比率為1495%，較上年降低005個(gè)百分點(diǎn)，較全國(guó)1600%的水平，廣東省物流運(yùn)行效率相對(duì)較高，但是與印度（130%）、巴西（116%）以及美國(guó)、日本、德國(guó)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家8%～10%的水準(zhǔn)相比，廣東省物流運(yùn)行成本仍然偏高。2016年，為解決物流領(lǐng)域長(zhǎng)期存在的成本高、效率低等突出問題，國(guó)家發(fā)展改革委出臺(tái)了《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016—2018年）》，提出了若干具體的推動(dòng)物流業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)行動(dòng)。為較清晰地了解廣東省制造企業(yè)物流成本負(fù)擔(dān)情況以及物流成本構(gòu)成、變化情況，找出廣東省制造企業(yè)物流成本變化的原因，以便精準(zhǔn)制定降物流成本、促物流供給側(cè)改革的措施建議，特針對(duì)2016年前三季度廣東省制造企業(yè)物流成本情況進(jìn)行調(diào)研。

2研究樣本

為充分體現(xiàn)調(diào)研對(duì)象的代表性，采取隨機(jī)抽樣的方法對(duì)廣東省21個(gè)地級(jí)以上市近1900家制造企業(yè)進(jìn)行問卷調(diào)查，實(shí)際回收問卷1820家，其中有效問卷1760家。從行業(yè)看，調(diào)查對(duì)象涵蓋專用設(shè)備制造業(yè)、電氣機(jī)械和器材制造業(yè)、儀器儀表制造業(yè)、計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)、農(nóng)副食品加工業(yè)、食品制造業(yè)、酒、飲料和精制茶制造業(yè)、煙草制品業(yè)、紡織業(yè)、紡織服裝、服飾業(yè)、皮革、毛皮、羽毛及其制品等行業(yè)；從企業(yè)性質(zhì)看，調(diào)查對(duì)象涵蓋國(guó)有企業(yè)、集體企業(yè)、外商投資企業(yè)、股份制企業(yè)以及民營(yíng)企業(yè)等；從企業(yè)規(guī)模來看，調(diào)查對(duì)象涵蓋大、中、小、微型四類企業(yè)。總的來說，調(diào)查對(duì)象和范圍具有一定的代表性。

3研究方法

為了保證調(diào)研的廣度和深度，使調(diào)研數(shù)據(jù)具有可獲得性、可代表性和真實(shí)性，本次調(diào)研采取資料收集、問卷調(diào)查和實(shí)地調(diào)研三種方法相結(jié)合，通過定性分析、定量分析和對(duì)比分析說明廣東省制造業(yè)物流成本現(xiàn)狀及變化情況。在資料收集方面，收集、整理、分析廣東省物流成本近年變化情況，以及有關(guān)學(xué)者對(duì)制造業(yè)物流成本的相關(guān)研究成果；在問卷調(diào)查方面，充分考慮全省各區(qū)域、各性質(zhì)、各規(guī)模、各行業(yè)等特征，隨機(jī)選擇不同區(qū)域、不同性質(zhì)、不同規(guī)模和不同行業(yè)的制造業(yè)企業(yè)發(fā)放問卷；在實(shí)地調(diào)研方面，為了使調(diào)查成果更加深入和更具代表性，在全省范圍內(nèi)選取了若干個(gè)不同類型的企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，聽取制造企業(yè)對(duì)物流成本的切身體會(huì)與感受，獲取第一手資料。

4研究結(jié)果

根據(jù)調(diào)查分析，將2016年前三季度廣東省制造企業(yè)物流成本及其變化情況分析、總結(jié)如下。

（1）物流成本占制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)總成本不大。對(duì)于制造企業(yè)而言，其最大的成本支出是材料成本和人工成本，這兩者約占制造企業(yè)總經(jīng)營(yíng)成本的70%～80%。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度廣東省制造企業(yè)的物流成本約占其經(jīng)營(yíng)總成本的240%，在物流成本構(gòu)成中，車輛的折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)占物流成本的3498%，油費(fèi)和過路過橋費(fèi)占2471%，倉儲(chǔ)費(fèi)占1165%，物流外包服務(wù)費(fèi)占2866%。從分區(qū)域來看，珠三角地區(qū)制造企業(yè)的物流成本占經(jīng)營(yíng)總成本的比重約為233%，低于粵東西北地區(qū)。從企業(yè)規(guī)模來看，小微型企業(yè)物流成本占經(jīng)營(yíng)總成本的比重最大，約為253%，明顯高于大型制造企業(yè)和中型制造企業(yè)。從所屬行業(yè)來看，石油及化學(xué)制品業(yè)由于產(chǎn)品的特殊性，如易燃、易爆、易腐蝕、易發(fā)揮等，產(chǎn)品的運(yùn)輸條件更為苛刻，對(duì)物流企業(yè)的資質(zhì)和要求也更高，造成該行業(yè)物流成本相對(duì)較高，占經(jīng)營(yíng)總成本的比重約為292%，高于食品飲料業(yè)、汽車制造業(yè)、計(jì)算機(jī)、通信及其他電子設(shè)備制造業(yè)、電氣機(jī)械及專用設(shè)備制造業(yè)、紡織服裝業(yè)等行業(yè)。

（2）制造企業(yè)物流成本總體小幅上漲。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度企業(yè)物流成本較上年前三季度小幅上漲130%。從分區(qū)域來看，珠三角地區(qū)制造企業(yè)的物流成本上漲幅度高于粵東西北地區(qū)。從企業(yè)性質(zhì)來看，國(guó)有及集團(tuán)制造企業(yè)物流成本上浮最大，明顯高于民營(yíng)企業(yè)、股份制企業(yè)和外商投資企業(yè)。從企業(yè)規(guī)模來看，小微型制造企業(yè)物流成本增長(zhǎng)速度高于中型制造企業(yè)和大型制造企業(yè)。從所屬行業(yè)來看，汽車制造業(yè)物流成本增長(zhǎng)最快，較上年增長(zhǎng)333%，高于石油及化學(xué)制品業(yè)、電氣機(jī)械及專用設(shè)備制造業(yè)、食品飲料業(yè)、計(jì)算機(jī)、通信及其他電子設(shè)備制造業(yè)、紡織服裝業(yè)等。

（3）制造企業(yè)單位產(chǎn)品運(yùn)輸成本微增。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度企業(yè)產(chǎn)品單位運(yùn)輸成本較上年前三季度小幅微幅上漲083%。從分區(qū)域來看，珠三角地區(qū)單位運(yùn)輸成本上漲幅度低于粵東西北地區(qū)。從企業(yè)規(guī)模來看，中型企業(yè)單位運(yùn)輸成本增長(zhǎng)速度略高于小型企業(yè)和大型企業(yè)。

（4）第三方物流費(fèi)用增加成制造企業(yè)物流成本上升主要原因。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從制造企業(yè)物流成本上升的原因來看，3984%的制造企業(yè)認(rèn)為第三方物流費(fèi)用的增加是導(dǎo)致本企業(yè)物流成本上升的主要因素，其次為車輛運(yùn)輸費(fèi)用（含車輛費(fèi)、油費(fèi)、路橋費(fèi)）上漲（3295%），此外還有626%的企業(yè)認(rèn)為倉儲(chǔ)費(fèi)用的增加也是造成企業(yè)物流成本上升的一大原因。

5研究建議

通過以上分析發(fā)現(xiàn)，2016年前三季度廣東省制造企業(yè)物流成本和單位產(chǎn)品運(yùn)輸成本均處于小幅上升態(tài)勢(shì)，作為流通業(yè)中間環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)成本最終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品生產(chǎn)成本上，會(huì)在一定程度上增加制造企業(yè)的負(fù)擔(dān)，推高實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率和活力，但是物流成本的上升對(duì)制造企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展會(huì)產(chǎn)生何影響、影響程度如何等由于調(diào)查的局限性，尚不明確，有待日后進(jìn)一步深化研究。

在國(guó)家、廣東省積極實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方案的背景下，廣東省制造業(yè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板的措施持續(xù)出臺(tái)，物流業(yè)供給側(cè)改革的速度也在加快。針對(duì)以上反映的實(shí)際情況，建議今后可從兩個(gè)角度來深入研究：一是開展全省物流企業(yè)成本調(diào)查，通過對(duì)廣東省大量物流企業(yè)問卷調(diào)查和實(shí)地調(diào)研，以理論分析結(jié)合實(shí)際調(diào)研的方法，系統(tǒng)性分析廣東省物流企業(yè)成本構(gòu)成、變化情況、存在問題等，摸清制約全省物流企業(yè)發(fā)展的突出困難與障礙，找準(zhǔn)物流行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，精準(zhǔn)制定促進(jìn)物流業(yè)降本增效和供給側(cè)改革的措施，推動(dòng)物流業(yè)健康發(fā)展，有效支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；二是開展全省物流企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查，通過問卷調(diào)查和實(shí)地訪談，深入了解廣東省物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)情況，尤其是稅收負(fù)擔(dān)和涉企收費(fèi)負(fù)擔(dān)，找到影響物流行業(yè)發(fā)展的突出性和普遍性不合理負(fù)擔(dān)形式，清理規(guī)范各類不合理收費(fèi)、亂收費(fèi)、亂罰款等，切實(shí)減輕物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)，激發(fā)物流企業(yè)發(fā)展活力。

參考文獻(xiàn)：

廣東省現(xiàn)代物流研究院廣東省物流業(yè)發(fā)展報(bào)告（2015—2016）[M].廣州：暨南大學(xué)出版社，2016

[作者簡(jiǎn)介]王瑤（1985—），碩士，現(xiàn)任廣東省現(xiàn)代物流研究院總監(jiān)，注冊(cè)咨詢工程師，中級(jí)經(jīng)濟(jì)師。研究方向：現(xiàn)代物流。