通用的“去全球化”謀算

張耀蘭

相比起各大汽車品牌尤其是中國品牌的大手筆收購和全球化擴張，通用汽車這半年來的行動有些詭異。

從3月出售歐寶品牌至今，收縮歐洲市場、退出印度市場、在南非和美國大規模裁員轉讓業務……通用汽車似乎開啟了一場“去全球化”的大收縮。在全球范圍逐步掃清邊緣或負債資產后，通用汽車開始專注主要盈利業務和區域，并同時加大投入研發未來環保汽車技術。

表面看，這是一場業績倒逼下的業務調整，但實際上，通用汽車的謀算和野心遠不止于此。

以退為進

始建于20世紀初的通用汽車，上一次大規模調整還是2008年，當時的國際金融危機中，通用汽車也未能幸免，一度面臨破產風險。

不過由于公司體量過大，一旦破產會對社會帶來重創，美國政府為其提供了總額約500億美元的過橋貸款，幫助通用汽車渡過了難關。2009年通用汽車重組再出發，2010年重新在納斯達克上市并在同年實現盈利。

8年后，這個百年車企的重組調整再次啟動。

2017年5月22日，通用汽車宣布將在2017年底停止在印度銷售雪佛蘭品牌汽車（通用目前唯一在印度的運營品牌），原有工廠所生產汽車將出口至墨西哥、中美洲和南美洲地區。

一同宣布的調整還包括退出南非市場，通用汽車將把其在南非與五十鈴公司合資的企業中的股份全部轉讓給五十鈴公司，而且，雪佛蘭品牌同樣會在2017年底退出南非。

3天后，即5月25日，美國媒體報道，通用汽車公司計劃對其位于新加坡的國際運營總部進行裁員，裁員總數約為130名。