創新驅動視角下產業鏈整合與現代流通業升級路徑探析

錢明珠

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A

內容摘要：創新驅動的現代流通業轉型升級是產業體系中多產業鏈整合治理、不斷提升運行效率的關鍵影響因素之一。以現代流通業升級的阻滯因素與創新需求為基礎，分析產業鏈整合過程中流通業的功能及其作用機理，并從創新驅動的視角，探討了流通業國家產業鏈戰略下，現代流通業升級與多產業鏈整合治理的互動影響，提出了創新驅動的現代流通業轉型升級的基本路徑與對策，為我國流通業轉型升級做出了積極探索和啟示。

關鍵詞：流通業升級 產業鏈整合 創新驅動

現代流通業升級的阻滯因素與創新需求

流通業的轉型升級是事關流通業乃至相關產業現代化目標實現的重要問題，不斷升級發展的流通業能夠在社會價值創造的過程中發揮關鍵作用，真正成為整個產銷產業鏈演進的組織者和推動者。當前，信息技術的快速發展極大地壓縮了物品流通的時空距離；尤其是互聯網技術的應用，既為流通業在微觀和宏觀方面的進一步效率提升提供了現實條件，也為全產業鏈整合治理提供了技術保障。現代數字技術和信息技術的深入應用，催生出線上交易、多媒介、多介質交易等傳統交易的延伸形式，極大地刺激了異于傳統市場交易的非面對面的市場交易，使得市場體系、結構、模式等方面正發生著深刻的變革。以手機在線交易為例，依托數字技術、信息技術和網絡技術的流通創新，不僅節約了交易各個環節的成本且極大地滿足了個性化交易需求。這種流通創新帶來的商業模式變化為消費者提供了近乎無邊界的個性化購物時空，不斷推動著定制式生產模式的發展；消費需求尤其是個性化需求不斷滿足，生產者與需求者的距離不斷接近，在這個過程中，借助不斷提升的精準營銷，生產者的店鋪和營銷成本被壓縮，商品流通成本降低；同時，借助大數據管理，消費傾向和特征被適時把握，最新的產銷信息在極短時間內得以較充分的溝通和交流，從而推動產銷效率的持續提升。

從實際情況看，我國流通業發展的狀態及其發展中的阻滯因素極大地制約了流通業乃至相關產業的效率提升。較之西方發達經濟體，我國流通業的整體運行效率和競爭力仍有很大的提升空間。總體上，我國流通業的行業集中度較低，行業內的規模經濟效應尚未充分發揮；最近一些年來，盡管物流全行業的營運效率有所提升，但平均效率狀態起伏較大，這種不穩定的行業運行狀態，既反映了我國流通產業從以傳統產業為主向現代產業結構調整中困難，也間接說明了我國流通業在組織和推動產銷全產業鏈治理過程中的溢出性較低，對多產業鏈和跨產業鏈整合升級帶來了不利的影響。我國流通業效率亟待提升有歷史的和現實的原因，其中既有制度因素，也有技術因素和社會慣習變遷的因素等。從具體因素看，我國流通業轉型升級的主要阻滯因素有以下幾個方面：首先，我國的流通業的組織模式依然比較落后，流通環節多，整個流通業成本較高，這與現代化生產要求的、專業化協作生產的大流通模式要求有不小的差距，全行業的要素配置水平亟待提升；其次是全流通業的價值鏈功能單一，傳統的“重生產輕流通”的觀念使得流通業成為農業和工業的附屬產業，流通業在長期的發展中主要執行了交換媒介的功能和角色，缺乏組織生產、助力產業鏈治理并提升價值創造能力等多種高級功能；再次是我國流通業的總體創新能力不足，新技術、新觀念在整個流通行業的滲透和應用比較滯后。尤其是云計算、物聯網、大數據應用等方面的應用遠遠落后于發達經濟體，直接制約了流通業效率的提升；最后，我國流通業的管理制度和市場機制有待進一步改革。傳統“重工輕商”思維使得流通業發展長期滯后于制造業，后起的流通業發展時間較短，尚未真正走出向國際先進經驗學習的階段，行業發展的觀念和意識也比較落后，與國際接軌尚需時日。這些都與現代流通業發展的要求和趨勢相背離，也是我國流通業轉型升級中的重要阻滯因素。

黃國雄（2010）等學者指出，流通業發展模式轉型升級是該行業創新變革的大機遇，觀念革新、戰略調整、結構優化和產銷模式轉型將對我國流通業發展產生深遠影響。章迪平（ 2010）著眼于全產業的發展，指出流通行業升級需要考慮不同產業之間的關聯、產業結構關系、產權結構、制度框架與市場模式等方面的問題；李麗（2012）等從國家產業機構調整的戰略角度出發，側重于大流通體系建設和推動全行業技術升級、加快內外貿協同發展的角度提出了創新驅動發展對策。從理論和實踐研究的寬度和深度看，相關領域的研究主要停留在對實踐問題的對策研究，理論層面的突破較少，從多產業鏈、跨產業鏈整合治理角度進行分析的更少，這為本文的研究提供了空間。面對流通業的轉型升級，實施創新驅動戰略已經問題解決的關鍵之一，進行流通管理、制度建設與業務運營的理論創新與實踐創新，推進信息技術、數字化技術、網絡技術應用并促進多產業鏈模式調整和結構調整，配合產銷關系調整促進商貿物流形式與結構創新，帶動行業就業創新、消費創新和文化創新等，為我國流通業發展注入新活力，為社會經濟發展提供新動力。

產業鏈整合過程中流通業的基本作用

產業鏈整合的本質在于通過對整體環節中主導產業的優化而實現對相關產業的同向影響，產生協同行為，最終實現對整個產業運作效能的提升和整體競爭優勢的強化。現代流通業已經實現了產業資本與商業資本的有機結合，共同組織商品的生產和流通，通過對其在各產業部門間技術經濟關聯的分析，有助于揭示流通業作用于產業鏈優化主要機理的具體路徑。

（一） 現代流通業在產業鏈整合中的主要功能

從產業鏈的基本定義看，完整的產業鏈應由研發者、材料供給者、中間品生產者、最終產品生產商、經銷商、零售商、運輸商、消費者共同參與，雖然包含的參與者眾多但不難發現與消費者和生產者均產生直接聯系的則是運輸商，也意味著流通環節既可直接感知來自于消費者的消費意愿，也可有效感知生產環節的變動。尤其是通訊技術日益發展的當下，電商的崛起流通幾乎貫穿于產業鏈的所有環節，更是使得流通業成為了連接生產環節與消費環節的橋梁，現代流通業無疑成為了新的主導“鏈主”，其通過對消費者意愿的直接反映成為帶動（影響）生產的重要外在因素。來自于流通業發展的動力刺激將首先影響生產環境，正向助推動力將直接帶動生產環節產能的增加，也會通過對消費需求的直觀反映對位于產業鏈上游的設計研發環節產生一定的啟發，引導其更關注于消費者需求的滿足。通過對上游研發設計以及中游生產階段的直接影響和正向助推，成功連接生產與消費，流通業的發展將最終成為間接影響整個產業鏈優化的間接影響因素，實現整體經濟結構的加速調整和持續優化。

（二）產業鏈整合中流通業的作用機理

“微笑曲線”理論認為，產業鏈價值的提升并非具有一致性和同步性，其必須依賴于構成該產業鏈各個環節附加值的增加而最終實現整體價值的提升，而且各環節基于在產業鏈的不同位置其價值刺激效用也不一樣，位于上游的設計研發和位于下游的流通環節將創造出更多的附加值，相關研究已證明，高端環節獲得的利潤將占整個產品利潤的 90%-95% ，而低端環節僅占 5%-10%。研究同時也證明，企業持續發展的動力主要來自于高利潤回報所實現的資金積累，越能實現對高附加值環節的占據也就越能獲取更大的發展潛力。基于上述理論，由于流通業發展而實現的產業鏈優化其實質就是通過優先提升流通業環節附加值，而實現產業鏈整體附加值的提升。現代流通業作為連接生產環節與消費環節的橋梁，已經成為了新的主導“鏈主”，既是整個產業鏈的核心環節，也是提升產業鏈核心競爭力的切入點所在，其具體作用機理如圖1所示。

由圖2可見，流通環節首先通過自我發展觀念和產業政策的轉變，實現自我結構的升級和發展模式的優化，而這將首先帶來流通業自我功能的持續優化和行業效率的提升，這將直接帶來產業鏈右端的持續向上延伸。同時，這一正向發展將直接帶來流通與消費溝通效率的提升，對于最新、最迫切消費意愿的傳遞，一方面將直接引導研發設計環節的適時調整，這又會帶來產業鏈左端的持續延伸。“微笑曲線”首先實現了向兩端的持續延伸，這對于提升產業鏈整體附加值具有直接刺激效應。另一方面，流通與消費溝通效率的提升，以及流通效率的提升將同時帶來生產環節效率的提升和產量的增加，實現產品生命周期的有效縮減，即實現微笑曲線上各環節距離的縮減和整個曲線走向扁平化發展。

國家產業鏈戰略與現代流通業升級的互動

對于國家產業發展而言其在全球產業鏈的位置將直接決定該行業在國際分工中所獲利潤的多少，擺脫全球產業鏈的低端鎖定，向“微笑曲線”兩端延伸將獲取更多的產品價值增值和占據更有利的市場地位，是產業升級發展的最終目標。傳統流通業與信息業逐漸融合而產生的現代流通產業作為第三產業的重要組成部分，日益成為產業結構調整、升級的主力軍，基于國家產業發展戰略，構建本土流通企業主導下的國內價值鏈分工生產體系將同時有助于推進流通產業發展和國內整體經濟增長。我國現代流通業發展的主要目標在于通過對重要節點物流基礎設施建設，使各種運輸方式之間銜接更加順暢，以及物流業發展環境進一步優化。結合產業鏈發展理論可將上述目標更具體化，即通過推動新的主導“鏈主”發展，而逐步實現大開放、大流通格局，并以多鏈、跨鏈整合為基本路徑積極培育新的國家競爭優勢，最終實現我國產業價值鏈的全面升級，具體如圖3所示。

首先，應實現現代流通業主導“鏈主”位置的進一步強化。從流通業從屬的行業范疇來看，其隸屬于第三產業，與消費環節直接關聯實時體現消費需求的導向，決定了其必須同時將這種需求及時傳導給產業鏈的上游和中游環節，以便更好地引導供給實現自我調整，最終實現流通業所承擔的需求傳導服務。加強現代流通業在整個產業鏈中的鏈主效應，就必須首先從認知層面明確自我在整個產業鏈中的定位和具體責任所在，并制定具體的發展目標；圍繞該目標應同時給予政策方面的扶持，助推產業更迅速的發展；至于產業自身的硬件和軟件建設方面，則應積極借助通訊科技和相關研發人才，全面實現商貿流通的電子化、信息化，縮短運輸流程，提高流通效率，有效規避供求雙方由于信息不對稱而導致的消費不足或供給缺乏，實現實體市場和虛擬市場有效地結合。

其次，以流通業自我發展為切入點積極形成大開放的流通格局。商務部分析顯示，整個“十二五”期間電商的迅速崛起，來自于物流網絡的助推效應不可忽視。未來應進一步推動流通產業與研發和生產過程的深度融合，不僅是后續運輸服務的高效完成，更重要的是消費信息與研發生產信息的順利溝通，這要求形成以物流、信息流、資金流為支撐的、更為開放的產業形態。一方面，物流業內部應進一步強化各行業的融合趨勢，尤其是以電子商務為代表的新興零售業和物流業之間的合作；另一方面則是要專門強化物流業與其它行業的融合。通過構建更為開放的產業形態，打破空間限制實現各種資源稟賦更高效的配置，進而為產業融合、技術創新提供更大的發展空間。

最后，在大流通網絡初步實現的基礎上以實現產業鏈多鏈、跨鏈整合為基本路徑，積極培育新的國家競爭優勢。基于已構建的物流網絡，要實現產業的發展首先要實現對產業邊界的擴展，但無論是橫向的多產業融合發展，還是縱向的產業內生產鏈的延伸，都必然涉及多條不同的產業鏈，產業邊界的擴展則正來自于這些產業鏈融合、交叉的過程。電商尤其是跨境電商的迅速崛起成為國家對外貿易的重要組成部分，其所依賴的正是物流業、零售業與通訊業的彼此融合，多產業鏈交叉所產生的新事物。物流業、零售業與通訊業等產業的融合式、跨越式發展才能實現電子商務產業的迅速發展。這也意味著我國流通業必須要在積極強化產業鏈鏈主位置的基礎上，通過大流通格局的構建，推動多鏈整合與跨鏈整合，實現產業邊界的有效擴展。

以創新驅動現代流通業轉型升級的對策

第一，以流通組織和商業模式創新為切入點，在充分利用通訊領域的創新成果基礎上，通過對產業鏈的有效治理而實現自我發展。縮短產品這個生產周期，就必然涉及流通過程中相關問題的解決。完全由生產者實現銷售過程，或僅通過有限的環節促成商品流通，將極大限制消費者意愿的充分表達，也會延緩整個經濟循環周期，因而大型化、集團化的現代流通業的存在必不可少。現代流通業基礎行業的界定正是基于其在產業鏈中的橋梁效應，提升流通效率和實現服務方式的多元化有助于更好地發揮現代流通業在整個產業鏈中的服務效用。

具體而言，一是基于快速發展的信息技術集中和融合分散的流通組織，完成布局重整；針對新興零售業以及跨境零售業迅速發展的現狀，積極構建相匹配的創新型流通組織；促成流通組織的專業化、規模化，實現以流通業自我為鏈主、鏈接廠商與顧客的全球性供應鏈。二是積極推進流通業鏈主的商業模式創新，通過對鏈主控制能力的提升實現對本產業鏈和跨產業鏈關鍵環節的有效控制，進而實現自身產業鏈附加值的提升和產業持續升級。傳統流通業的價值增值主要來自于規模經濟或批零差價，但現代物流業更關注顧客需求的滿足和供求信息的溝通，價值增值也主要源自服務過程。這說明流通業鏈主的商業模式創新應更關注于渠道管理、價值鏈管理，即鏈主將主要依靠實施價值鏈、供應鏈整合，從產業鏈的治理權而實現對價值增值的獲取。三是充分利用信息技術創新成果，進行物流業信息網絡創新，節約流通成本。現代流通業信息技術創新的本質在于通過對物聯網、互聯網、云計算、全球定位系統、移動通信、地理信息系統、電子標簽等通訊技術與工具的充分利用而提升各類信息資源的共享和利用效率，以新型電子交易市場避免運輸環節的消耗，降低物流成本，提升運輸效率。現代流通業本身就是信息流、資金流、商流、物流的統一體，信息創新效率將直接影響整個流通業的發展。

第二，以流通體制創新為抓手，在實現流通主體模塊化的基礎上實現現代流通業的多業態創新，積極創新連鎖流通業態。開放型的流通格局首先關注的就是市場進出的暢通程度，這是現代流通企業規模擴張的保障。有效的市場秩序能對參與者行為形成高效的制約和規范，人為設置的市場進出壁壘會削弱市場參與主體的積極性，降低整個流通業的運行效率。創新流通體制的實質在于通過規范流通業相關法律法規，實現對區際間商品和要素自由、高效流動的制度保障，進而推動統一、開放、競爭、有序市場機制和全國性流通渠道的形成。

具體而言：一是通過重組、合并與連鎖經營等形式整合流通資源，實現流通業向更深層次延伸，實現其運營活動的標準化、專業化和統一化。二是加快專業型商品交易平臺建設，通過市場體系的持續創新助推流通業整體發展。在電商迅速發展促使交易平臺建設應更關注虛擬和遠期的交易方式，進一步提升流通業在資源優化配置過程中的服務增值能力；構建大型交易平臺，消除市場的人為壁壘，促進大流通格局形成；三是依賴信息技術創新拓展流通業服務渠道，在提升顧客體驗的基礎上實現流通業所承擔的需求傳導服務。在社交媒體交易平臺建設日漸完善的背景下，應分利用互聯網實現流通業與電子商務的深度結合，拓寬電子商務覆蓋面，提升流通業產業鏈競爭力；通過創新流通渠道提升賣買雙方信息的及時、全面溝通，有助于提升交易效率，加速整體產業鏈升級；四是積極推進流通業業態創新，實現對不同階層消費者多元化、個性化消費需求的最大滿足。以業態創新實現信息流和物流支撐的產業形態，對積極拓展與金融、信息、商務等領域的融合方式提出更高要求。

第三，以流通產業結構優化為首要目標，在創新多鏈整合與跨鏈整合的基礎上實現現代流通業帶動生產、促進消費的鏈主效應，拓展整個流通產業的服務功能。流通產業的結構調整直接影響整個國民經濟結構調整與優化。要積極發揮現代流通產業對于國民經濟的助推效應，必須基于創新驅動發展戰略進行流通業的結構創新升級。一是通過跨鏈整合使流通渠道升級為國家現代流通業的核心，在成功集聚物流、資金流、商品流和價值流的基礎上，對其進行主導與控制的分配；二是在核心產業領域應積極實施基于“商權”的跨產業鏈整合，通過對市場渠道、供應鏈與融資渠道的構建與維護實現中長期穩定的合作關系。具備資金實力的大企業可圍繞全球產業鏈的“商權”控制而設計組織結構，完善流通渠道，構建涵蓋供應商、流通商和制造商的完整生產組織體系，實現“上控資源、中聯物流、下控零售”的跨鏈整合；三是依托移動互聯、大數據、云計算等技術創新，以客戶平臺運營服務環節為著眼點，將流通產業升級為全球產業鏈的綜合服務商；基于價值鏈服務增值，積極介入制造業價值鏈，成功對接產銷系統，最終將流通產業打造成全球產業鏈高端的服務平臺，實現基礎優勢向產業鏈上下游的成功轉移；依托電商網絡分銷流通優勢，有機整合多類型合作者，創新金融服務，加速流通業向生產環節的涉入，實現電商、倉儲、物流與供應鏈的集成發展。

結論

對產業鏈高端位置的占領是決定我國未來產業國際競爭力的關鍵。試圖以單一產品的升級來實現產業結構的整體升級已難以實現，而跨產業鏈整合則表現出更高的變革效能。結合我國產業發展戰略將其與物流業發展進行關聯分析，有助于推動定制式生產模式發展，有效縮短生產者與需求者間的距離，推動產銷效率持續提升。未來，應首先以流通組織和商業模式創新為切入點，在充分利用通訊領域的創新成果基礎上，通過對產業鏈的有效治理而實現自我發展；其次，應以流通體制創新為抓手，在實現流通主體模塊化的基礎上，實現現代流通業的多業態創新，積極創新連鎖流通業態；最后，以流通產業結構優化為首要目標，在創新多鏈整合與跨鏈整合的基礎上實現現代流通業帶動生產、促進消費的鏈主效應，拓展整個流通產業的服務功能。

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