BIM技術“聯姻”地鐵暗挖風道

趙富壯 張元春

BIM技術“聯姻”地鐵暗挖風道

趙富壯 張元春

單跨跨度大——施工中尚屬罕見

由北京城鄉建設集團有限責任公司承建的北京地鐵8號線大跨度PBA暗挖風道，便是一次BIM的絕佳實踐。北京地鐵8號線大紅門橋站至和義站區間，線路北起大紅門橋站，出站后從南苑路穿南四環路繞過大紅門立交橋，向南沿南苑路、穿過雙豐鐵路、久敬莊站人行天橋、和義農場北鐵路等到達和義站。

區間長度2189m，采用盾構法施工。區間兩端分別設置1個聯絡通道、中間設1個區間風道（兼做設備用房）。聯絡通道均采用礦山法施工，區間風井采用明挖法施工，暗挖風道采用洞樁法（PBA工法）施工。

PBA暗挖風道長65m，寬16.2m，高17m，單跨雙層結構，PBA暗挖扣拱的跨度為16.2m，單跨跨度大，在北京PBA工法的施工中尚屬罕見，是重難點。

BIM應用團隊框架

BIM小組由城鄉集團、分公司、8號線項目部三級組織抽調骨干人員組成，由集團技術委員會提供技術支持，并獲得市政路橋控股配套經費。三級組織主要分工側重如下圖所示：

應用點一覽三維模型建立、圖紙審查

根據施工過程和結構特點，搭建滿足應用需要的BIM模型，達到可視化的效果。

三維模型建立的過程就是一次圖紙審查的過程，對于存在的問題，在施工前就與相關方進行溝通，減少二次施工，節省工期、節約成本。通過三維模型將二維圖紙可視化，大大提高了相關人員的讀圖識圖能力，提高了圖紙交流溝通的效率。

利用BIM模型進行工程量查詢

隨著Revit土建模型的建立，Revit中即統計有混凝土量，借助BIM5D平臺查看、統計工程量更加方便直觀。

利用BIM5D平臺開展進度、成本管理

進度管理

將進度與模型關聯，施工模擬中實際滯后進度會突出顯示，警示技術人員采取有效措施，及時調整進度安排，有效進行進度管控。

成本管理

將清單與模型關聯，方便查詢成本信息，分析三算對比，及時掌握項目盈虧和節超情況，及時調整，提高成本管理效率。

質量安全跟蹤管理

利用互聯網云平臺和手機端，將現場記錄的照片、音頻、文字等信息與BIM模型關聯，通過數據共享和集中分析，方便信息傳遞到相關責任人和主管領導處，及時進行整改與審批，實現質量、安全跟蹤實時管理。

利用BIM技術輔助技術管理

漫游：生動形象展現出未來將要呈現的工程實體情況，逼真直觀。

施工模擬：提前預演施工過程，形象逼真，容易理解，既指導了現場施工，又豐富了匯報和交底內容。

節點細化：將局部細節進行放大展示，便于工人理解操作，提高技術交底質量。

成果展示：在方案論證會等匯報中應用BIM成果。

利用BIM技術進行施工過程、關鍵工藝模擬，實現過程提前預控，將處于地下環境的地鐵區間施工可視化，逼真度、準確度高。

BIM模型與專業軟件互聯，利用BIM5D平臺進行進度、成本協同管理，在進度優化、計量核算、降低施工成本方面提高管理效率。輔助施工質量、安全管理，有效減少二次施工，降低施工風險。

據了解，該項目曾獲得第二屆中國建設工程BIM大賽單項三等獎。

（作者單位：北京城鄉建設集團有限責任公司）