近代移民與哈爾濱城市發展布局的特點①

楊光 姜昱莊園

摘 要：哈爾濱是一個沒有城墻的城市，原為松花江畔一個名不見經傳的小漁村，在不到一百年的時間內，迅速發展成為當時亞洲大都市、國際知名城市，其中近代移民的作用功不可沒，尤其對哈爾濱的城市布局產生了重大影響。傅家甸即道外的民族工商業的發展、田家燒鍋即香坊手工業興盛、秦家崗即南崗區的沙俄市政建設重點、埠頭區即道里商業區的建立等，這些城市布局的特點都離不開近代移民發揮的作用。因此，哈爾濱城市發展布局井然有序，它的形成與發展離不開近代移民的影響。

關鍵詞：移民 哈爾濱 中東鐵路 城市布局

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）06（a）-117-02

哈爾濱位于聯系俄國本土的滿洲里至綏芬河路段的中斷，地理位置利于與俄羅斯聯系。20世紀初，哈爾濱就已經成為國際性商埠，先后有33個國家的16萬余僑民聚集在這里，16個國家在此設領事館。同時，哈爾濱處于中東鐵路南部支線的起點，又是鐵路管理中心，便于聯系旅順、大連港口。優越的地理位置便于國內外來移民的不斷涌入。雖然清政府曾經一度禁止中原人來黑龍江、吉林轄地墾荒。由于這一決策，不僅導致了黑龍江以北，烏蘇里江以東及興凱湖以南大片領土丟失。大片領土丟失，而且就連守衛后來的邊疆，也仍嫌人手不夠，但是仍然阻止不了移民遷居哈爾濱的步伐。

作為一個現代城市，人口是一個標準，自從哈爾濱成為一個現代城市，移民潮就不曾中斷過。哈爾濱的城市發展原因離不開外來移民的聚集。而近代外來移民對哈爾濱城市發展的布局也產生了重要的影響。

1 近代移民與傅家甸——道外的民族工商業的發展

1903年，中東鐵路建成后，哈爾濱形成了相對獨立的香坊、道里、南崗、道外四個地區，從此哈爾濱成為一個初具規模的現代城市。

哈爾濱市道外區以前稱為傅家甸，關于此稱呼，還有個傳說，從中可看出道外區的近代移民的淵源。

關于傅家店的建立有傳說是在19世紀中葉，有一位來自山東的移民傅某，原為一小馬夫，但他頭腦靈活，善于經營，尤其致力于馬飼料的配置，又掌管此地軍隊的糧秣，所以在當時是一個有點勢力的軍需官。這位山東籍的傅姓軍需官獨具慧眼，看中該地區溝通南北東西，向北是去呼蘭府等黑龍江將軍的交通要沖；東西是溝通伯都訥、吉林、扶余、雙城堡、阿勒楚喀與下江三姓、巴彥蘇蘇、拉哈蘇蘇（同江）的必經之地。因此申請設一官方客棧，當時一般稱馬甸或馬棧，因其經營者為此傅姓軍需官，往來的旅客都是負有官差使命的人，故也成為傅家車馬店或簡稱為傅家甸，這就是傅家店一名的由來。

傅姓軍官的人生發跡傳開，從山東跑到關外來的求生尋夢者越來越多，許多人追隨到這兒住下來，所以傅家甸周圍十幾里或幾十里的范圍內，就有來自煙臺、招遠、龍口、蓬萊的，也有乳山、海陽、咸海、牟平的，還有淄博、濰坊、濟南、泰安的山東移民。

因此近代傅家甸民族工商業得到充分發展，其中最重要的一條就是來自國內其他地區外來移民的增加，這些外來移民不乏心懷發財夢鄉的中國商人，他們積極投身工商業，創辦民族企業。而為何這些外來民族工商業者選擇在傅家甸投資經商？一方面是闖關東到蒼茫的東北大地，大都是奔著老鄉親屬而去，傅姓軍官的人生發跡史經過夸大和渲染，深深吸引了處在兵荒馬亂、地少人多的關內移民；另外也是由于該地區擺脫了沙俄的經濟管制的原因。

雖然近代哈爾濱曾經一度為沙俄所獨霸，政治經濟軍事外交都籠罩在沙俄統治權之內。但是沙俄實行統治的區域是中東鐵路的附屬地范圍之內，而唯獨傅家店一地卻不在中東鐵路附屬地，被沙俄劃分出去，成為中國人的“天下”。這就使傅家店擺脫了沙俄對這里的商品傾銷和經濟管制。

尤其是1920年東省特別區設立后，在中東鐵路附屬地的民族工商業者，要同時向東省特區和沙俄把持下的市自治會交納兩份稅，而道外不存在向沙俄勢力交稅的問題。這就是在哈爾濱民族工商業為什么只能在道外才可以得到充分發展的原因。

1898年～1903年沙皇俄國修建中東鐵路期間，筑路工人大多數是從關內招募來的。 人口的劇增，帶來商業的繁榮，更加刺激了外來人口的二次移入。道外區則是哈爾濱市唯一在沙俄附屬地之外由中國人自己管理的地區，因而這里就成為哈爾濱乃至北滿民族工商業的發祥地。

2 近代移民與田家燒鍋——香坊手工業興盛

哈爾濱香坊區原稱“田家燒鍋”，即“老田家燒酒廠”，但它的正規名字叫“永興德”，開設于咸豐年間，也是由外來移民所開辦。1805年，田保輝和田炳輝兄弟倆，由吉林榆樹的田家屯來到哈爾濱的香坊。非常能干且富有創業精神的兄弟倆在這里不計晝夜，不畏寒暑，一下子開墾了三百多坰的荒地，并改了泥草房，開了酒廠。從此，在這兒扎下根來。九十年之后，到了光緒二十年（1894年），這個地方已經是哈爾濱遠近聞名的田家燒鍋了，也有稱這個地方為“田家燒鍋鎮”。1900年，田家燒鍋被俄國人放火燒毀，田家燒鍋鎮亦隨火隨風而逝。那么，這個地方又為什么叫“香坊”呢？

原來當時的香坊地區有一座李家莊院，是1805年來自河北省樂亭縣的李姓人家來此建立的。這位李姓移民以種地為生，因其有做線香的手藝，于是便在草料街和衛生街拐角處（今香坊公園南門對面）蓋起來一座瓦房，門樓上邊刻有“香坊”二字，兼營大車店，這便是今天“香坊”名稱的由來。

當時中東鐵路工程局在香坊的主要工作，是修建農舍式的土坯草房。建房的活，基本上是由臨近地區來的農夫們干的。從山東萊州逃荒來的鄧發趕上了“混洋飯”的機會，他本欲到呼蘭鄧家瓦子投親種地，不成想剛到哈爾濱，老婆難產，在大車店里耽擱幾天，身無分文，正愁無法支付藥費和食宿費時，聽說鐵路招工，鄧發第一個報名。一傳十，十傳百，以至今天哈爾濱山東萊州籍貫的最多。

1914年“一戰”爆發，南滿市場面粉供應緊張。遼寧省金縣的移民邵乾一看到了面粉市場的前途，1920年邵氏決定在哈爾濱選址建廠，并于當年在香坊油坊街蓋起了6層大樓的廠房及各種倉庫、職工宿舍、八區總賬房、營業所樓房32間。這個制粉廠日產優質面粉6500袋，為哈爾濱最大的面粉企業。由于它的開業，迫使一些小的面粉廠歇業或關閉，有些不得不遷到外縣謀生存。為了便于管理與業務上的需要，長春廠改為天興福第一制粉廠，哈爾濱廠改為天興福第二制粉廠。天興福第二制粉廠的經營獲利豐厚刺激了該地區手工業的發展，隨著外來移民的不斷涌入，富余的勞動力進一步加快了香坊區手工業發展的步伐。

3 近代移民與秦家崗——南崗區的沙俄市政建設重點

南崗早年稱秦家崗，只因崗上住有一戶姓秦的農家。當香坊和江沿急速地涌現出教堂、學校、俱樂部、商店的時候，南崗地區還處于未開發的原始狀態中。因為鐵路圈地，崗上村莊的農戶收割完莊稼離去了，給中東鐵路建筑工程人員留下的只是空架房屋和荒棄的田地。

中東鐵路建筑局從1898年冬季就開始對南崗進行了初步的規劃，制定作為鐵路行政區域的街道、廣場、教堂、醫院、墓地，以及將來管理局辦公地址和私人住宅地址的方位，已標在規劃圖紙上了。這里是哈爾濱城市規劃的重點。規劃者運用了南崗區起伏的丘陵地勢，南瀕馬家溝河，進行了沿河依崗的街道布置。哈爾濱城市的最初規劃者模仿蜘蛛網，可以在任何邊緣點以最短的捷徑回到中心點，這其中的奧秘就是等距放射性對角線，十分科學地布局城市街道，非常有利于城市功能的發揮和城市經濟的快速發展。

1900年中東鋼鐵路局土木工程師俄羅斯人列夫切葉夫，將自己的辦公地點移到馬家溝河渡口一帶，開始對南崗進行規劃建設，近代中東鐵路工人不斷進駐，外來移民開始涌入該地區。根據列夫切葉夫的規劃，在全市的最高點南崗中心廣場建起了一座東正教尼古拉中央教堂。以此為中心，向東西南北、西北、東北布置了六條放射形路面，并在其周圍和街道兩旁安排了一批辦公、住宅和商業服務網點作為配套建筑，形成了一個行政辦公區。

隨著南崗區市政建設的實施，中東鐵路工人、外來移民不斷涌入，使南崗區逐漸成為哈爾濱市市政建設的中心。如今，還存留著一些當時的建筑，如國際飯店（舊稱新哈爾濱旅館）、省博物館（舊稱莫斯科商場）等，這些建筑都充滿著濃郁的俄羅斯風格。

4 移民與埠頭區——道里商業區的建立

道里區原稱埠頭區，其形成和繁盛也展現了當時移民與哈爾濱商業發展的歷程。埠頭區的得名是因為中東鐵路所用的工程器材，最初都是從伯力或伊曼起運，溯烏蘇里江、黑龍江和松花江運到哈爾濱，在今斯大林公園邊稍高的地點卸貨，這便是埠頭區的由來。

埠頭區的歷史，從街道名稱用途可以反映出其近代移民的特點。如警街，是因為1899年第一個警察管理處設在這條街上，即今友誼路；藥鋪街，始建于1903年，是因為該街出現了一所闊塔舍維赤藥房，即今日之中醫街；炮隊街，是因為1900年開來的沙哈洛夫的炮隊駐扎在此，即今日之通江街；哈薩克街，始名于1906年，是因為哥薩克軍隊在此駐扎過，即今高誼街；商務街，始名于1903年，是因為這條街上出現了埠頭區第一批商店，1902年商務俱樂部也成立于這條街上，是埠頭區最活躍的商務活動區，即今日西二道街；面包鋪，始名于1903年，因出現第一個歐式面包鋪，即今日之紅專街；沙曼街（俄語土坯的意思），始名于1903年，即今霞曼街；商市街（今道里區紅霞街）和市場街（今西十一道街）是因為它們都曾設立過集市。

堪稱哈爾濱“第一名街”的“中國大街”（今中央大街），在建成初期確是狹窄泥濘的。1898年秋天，來自關內及鄰省的勞工大量涌入哈爾濱尋求謀生機會，在顧鄉屯附近的地方，就是勞工聚居地之一。許多攜家帶口，掘地搭棚，這引起鐵路工程局的注意。經過與勞工代表談判之后，決定將沿江一帶荒地撥給從顧鄉屯前來的勞工居住，這就形成了整條中國人居住的街道。因此，被命名為“中國大街”。

此外，還有一些以民族和國家命名的街道，也反映了埠頭區當時移民國際化特點。如高加索街（今西三道街）、日本街（今西六道街）、蒙古街（今西七道街）、高麗街（今西八道街）、俄國街（今西十道街）等。這些名稱中，只有日本街是名副其實的，在這條街道上初次出現某些日本商鋪。

在埠頭區最初形成的這些街道上，逐漸有了小商鋪和飯店，后來發展成了一些著名的商店和洋行，很快出現一片商業繁榮的景象。中國商人也不甘落后，1899年在埠頭區修建其第一所真正磚房飯店——同盛隆，這是來自山東的商號。

哈爾濱市是一座從來就沒有城墻的城市，自從近代移民的不斷涌入，人口的劇增，逐漸成為中東鐵路附屬地的政治、經濟中心，其中外來人口遷入對該城市發展布局影響至深值得學界進一步研究。

參考文獻

[1] 范震威.一個城市的記憶與夢想——哈爾濱百年過影[M].黑龍江美術出版社，2012.

[2] 米大偉.黑龍江歷史——附哈爾濱城市史[M].哈爾濱：黑龍江人民出版社，2012.

①基金項目：中國博士后第56批科學基金資助計劃項目（LBH-214124）；黑龍江省博士后科學基金資助項目（2014M561368）2015年黑龍江省哲學社會科學研究規劃項目，研究項目號（15MZE01）。

作者簡介：楊光（1978-），女，漢族，黑龍江牡丹江人，博士、博士后，現任哈爾濱商業大學商業經濟研究院副研究員，碩士生導師；姜昱莊園（1994-），女，漢族，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱商業大學會計學院在讀碩士研究生，主要從事財務會計理論與實務方面的研究。