探討綠色生態(tài)港口建設的現(xiàn)狀及對策

李方明

摘 要：現(xiàn)在的地球村存在著環(huán)境污染嚴重，資源不充足的問題，保護地球村，實現(xiàn)綠色生態(tài)，是人們一直所追求的目標。港口是一個經濟十分發(fā)達，但是環(huán)境污染嚴重，消耗能源多的地方，想要實現(xiàn)港口的可持續(xù)發(fā)展，必須建設綠色生態(tài)，進行對環(huán)境的保護，減少能源的消耗。

關鍵詞：綠色生態(tài)；港口；現(xiàn)狀；建設

隨著社會不斷發(fā)展，港口的功能也在不斷完善，并實現(xiàn)多元化，如今已是我國重要的經濟推動的基地。由于港口的發(fā)展需要，進行了大量的經濟建設，人們交易和運輸?shù)呢浳锏臄?shù)量巨大，這對港口的海洋環(huán)境造成了嚴重的影響，資源的消耗量多，與人們所提倡的綠色生態(tài)相違背。現(xiàn)在港口的經濟模式需要馬上進行改變，不能再一直以破壞生態(tài)環(huán)境為代價去發(fā)展經濟，需要建立起低污染、抵消耗的綠色港口。

1 綠色港口的含義

港口是全球化經濟中的銜接點，它在促進世界經濟發(fā)展中起著至關重要的作用。雖然港口經濟十分發(fā)達，但是給環(huán)境帶來的污染以及資源的消耗也是最多的，對世界的環(huán)境保護造成了很大的影響。如今地球村面臨著能源的危機，環(huán)境污染嚴重的問題，需要人們進行綠色化的生態(tài)建設，港口是重點改變對象。綠色港口的核心理念就是環(huán)保，減少對環(huán)境的破壞，減少資源的浪費，實現(xiàn)環(huán)境優(yōu)美，能源使用合理化的港口的綠色景象。建設綠色環(huán)保的港口，是實現(xiàn)港口可持續(xù)發(fā)展的必要條件，平衡環(huán)境、能源與經濟發(fā)展之間的關系，使得港口在經濟建設中，能夠不超過大自然所能承受的負荷。

2 國內外的綠色港口建設現(xiàn)狀

對于綠色港口的建設，外國有許多國家研究的時間比較早，他們通過多年的分析，在綠色港口的建設上取得了很大的進步，建設過程中，以健康綠色為核心，將抽象的綠色港口變成了現(xiàn)實。

2.1 國外綠色港口的建設

美國加州的長灘港，是綠色港口的典型代表，它在綠色港口的建設上取得了很高的成就，是各地港口綠色建設學習的榜樣。長灘港的綠色建設所涉及的面十分廣，多方位、多角度地實現(xiàn)環(huán)保的港口，其中包括水質的修護、空氣的凈化、對野生動植物以及它們的棲息地采取保護措施，另外降低交通的壓力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在長灘口實行的綠色環(huán)保策略將近有40多個，如今已是近幾年來最好的狀態(tài)。

澳大利亞的悉尼港也是人們最為稱贊的綠色港口之一。他們十分關注空氣和水的質量，對其進行嚴格把控，此外，對于生物多樣性的保護以及垃圾和危險物品的管理也采取的有效應對措施，同時他們還會對員工進行專業(yè)的綠色環(huán)保培訓，一方面提高員工對環(huán)保的認識，另外一方面就是使得港口的綠色可以更好地建設，它是世界名列前茅的綠色港口。

在英國對于綠色港口的重視程度也很高，其專門針對綠色港口的建設推出了政策和法律條例。其中涵蓋的內容有對海洋環(huán)境污染的治理、水生物的保護、石油泄露的防治、垃圾的處理、環(huán)境的風險應急等等，港口的企業(yè)都需要嚴格遵守規(guī)定，共同實現(xiàn)綠色港口。

2.2 國內綠色港口建設現(xiàn)狀

我國在綠色港口的建設相對國外的國家而言，起步比較晚，但是也一直對其進行研究，結合自身實際國情，更加科學合理地進行港口綠色建設，并且取得了不小的進步。

上海港是我國最早進行綠色港口建設的，對其進行了深度地研究，制定出上海實行綠色港口的策略，在實現(xiàn)過程中，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，不拖沓，是我國具有代表性的綠色港口。

天津港是在2007年開始進行綠色港口的建設研究與計劃的制定，其中包括基礎設施的建設，環(huán)境污染和風險的防治管理以及生態(tài)文明的建設等等，多方位、多層面地去為實現(xiàn)環(huán)保港口進行思考。通過實踐，2010年底的天津港在空氣、水質的質量、噪音的控制以及污染氣體和液體的排放量上都已經達到了國家制定的標準。

青島港主要是通過新興設備和先進的技術，來對節(jié)能環(huán)保進行研究，研發(fā)高效利用能源的機械工具，不僅僅加快作業(yè)速度，并且能夠將能源進行最大程度地利用化，以最少的能源辦最多的事，減少資源的消耗，避免能源的浪費，實現(xiàn)節(jié)約能源的核心理念。青島港口已經發(fā)明創(chuàng)造出100多種的節(jié)能減排的方法以及多種節(jié)能工具，達標率高達98.5%以上，積極創(chuàng)建綠色環(huán)保的港口。

3 推動綠色港口建設的建議

雖然我國的綠色港口取得了一定的進步，但是相比國外的綠色港口建設還有一定的距離，需要進行改善。

首先需要國家進行大量的資金支持，為港口的綠色建設設立專門的基金，用于綠色港口中環(huán)境污染防治，并且可以采購新興的高科技節(jié)能環(huán)保設備。然后，需要對綠色港口建設進行創(chuàng)新，現(xiàn)在國內的建設方式已到瓶頸，要引入新材料、新工藝、新技術去投入建設，同時需要專業(yè)的人才去進行研究，發(fā)明創(chuàng)造防風防塵、“油改點”等新技術方法，在回收利用以及重制技術方面也投入精力思考和研發(fā)，來建設環(huán)境的污染和能源的消耗。另外，對于港口工作人員的環(huán)保意識培養(yǎng)也十分重要，港口可以定期舉行環(huán)保講座，也可通過多媒體的方式傳達綠色理念，加強工作人員環(huán)保意識。并且當?shù)卣推髽I(yè)可以制采取對環(huán)保有貢獻的人進行獎勵，對環(huán)保進行破壞的實行懲罰措施，使得人們能夠重視環(huán)保，減少對環(huán)境的污染，促進綠色港口的建設。

最后，我國還需要向國外的發(fā)達國家學習，比如上面提到的美國的長灘港，加強對環(huán)境保護的管理，制定完善的規(guī)章制度，并且利用新興的技術去加快綠色港口的建設。

4 結語

目前我國相對國外的國家而言，港口綠色生態(tài)建設還有所差距，但是只要我們虛心學習，加強環(huán)境管理和技術研究，我國的綠色生態(tài)港口建設會越來越好。

參考文獻

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（作者單位：河海大學）