共享單車的社會價值發展困境及對策研究

陶愷言 孟春燕

摘 要：近年來，互聯網信息技術的高速發展推動了商業模式的改革和創新，共享經濟模式也正是在這背景下應運而生的，它逐漸滲入到我們生活中“衣食住行”等各個領域。當下熱議的共享單車也是這一模式下的重要運用，共享單車出現使人們的出行更為便利和環保，與此同時也出現了一系列亟待解決的問題。作者將以ofo單車為例，通過對單車用戶實地調研、問卷并查閱相關文獻資料的方式得到有關數據和信息，并據此進行統計，分析共享單車的社會價值、發現其現有的困境，并據此提出相應的解決措施。

關鍵詞：共享經濟 共享單車 社會價值發展困境

中圖分類號：F721 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）08（b）-142-02

2017年上半年，共享單車成了最熱門的話題。在互聯網共享經濟模式下產生的共享單車，打破了公共自行車固定車樁的束縛，完全借助互聯網實現產品和服務的有效供給，自由度高，免去了辦卡退卡的麻煩，同時價格低，低碳環保。通過騎單車出行，既能鍛煉身體又能節約時間和經濟成本，因此僅僅幾個月，ofo、摩拜單車、小鳴單車等十幾個單車品牌便在各大城市迅速普及。但隨著越來越多的共享單車出現在街頭巷尾，私自上鎖、亂停亂放甚至惡意破壞等諸多不文明現象也層出不窮。在激烈的共享單車市場中，我們以ofo為例發掘出共享單車亟需解決的關鍵問題，并據此提出具有可行性的對策，對其實現長期運營及發展提供幫助。

1 共享單車的社會價值

1.1 出行人性化

共享單車在出行方面給予大眾極大便利。根據高德地圖交通大數據顯示，駕車用戶在5公里以內的出行占比達到30%以上，占比最大。而短距離出行往往給大眾造成了尷尬局面，例如自駕麻煩，出租車出行性價比低。以ofo單車為例，結合其在高校的現狀分析，ofo單車恰好抓住了高校周圍區域出行距離較近這一特點。共享單車方便靈活，出行便捷，也“解決了最后一公里的問題”，這被人們認為是共享單車對中國城市頗有意義的貢獻。

1.2 交通效率化

共享單車一定程度上緩解了城市交通壓力，單車的替代使城市私家車減少，道路擁擠程度下降。據第一財經新一線城市研究所利用ofo大數據的分析報道，以天津為例，平均每天有超過8000人使用ofo單車，且調查顯示整體路線趨勢是從城市內向城市外圍擴散。因此，在緩解日益嚴重的堵車、交通事故的同時，對單車使用情況統計得出的具體數值分析，也有助于城市交通管理者對城市內部交通做出規劃和調整，這一現實意義也是交通效率化的反應。

1.3 健康節能化

共享單車的出現在節能減排上的作用也尤為顯著。據ofo和交通部科學研究院在2017年4月6日聯合發布的《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》顯示，僅按統計的20個城市計算騎行總數便達到了5.93億公里，這相當于節省汽油4150萬升，直接減少130956噸二氧化碳的排放。這一大數據說明共享單車的出現能在一定程度上實現節能減排，從而使人們生存的環境變得更加健康和諧。

另外，共享單車帶來寶貴的鍛煉時間。城市生活節奏的加快讓不少工薪族無論多遠都習慣性選擇自駕出行，從而缺乏鍛煉時間。單車的出現為大眾提供了騎車健身的機會，這無疑推進社會往更健康、綠色的方向發展。

2 共享單車當前主要困境

2.1 用戶素質缺乏

經濟活動中，道德層面的風險是不能避免的。各大新聞媒體上，有關共享單車被違規使用的報道層出不窮，鏈條丟失、座椅變形、鎖被破壞等。被破壞后隨意丟棄的共享單車也被發現在城市的不同角落。隨著共享單車的普及，一些喜歡耍小聰明的人利用車鎖的設計缺陷，徒手開鎖，或在APP上不按實際的使用時間結束用車，在使用結束后也不按照規定鎖車，讓自己或后面使用的人有占便宜的機會。更有甚者給小黃車上私鎖，或把小黃車藏起來當作專屬用車，而網上更是出現了販賣小黃車開鎖密碼的組織等，各種現象讓人瞠目結舌。

2.2 公共資源占用

共享單車相比公共自行車最大的優勢就是解放了停車樁，使騎行者更為便利地使用自行車，但正是這一點，使共享單車出現了亂停亂放現象，機動車道、人行道、盲道，甚至綠化帶等公共區域都有單車的身影，這不僅妨礙了人們出行，更使得原本就緊張的交通土地資源因此變得更加擁擠，汽車尋找停車位更加困難，易導致違章停車和交通堵塞。

2.3 后期維護服務不到位

首先，根據調查發現，由于維護人員未做好協調工作，小黃車使用需求比較集中的時間或地點，車輛的數量經常不能滿足使用者們的需求，用戶時常面臨著在無車可用的尷尬場面。而那些隨意停放的車輛也沒有維護人員及時整理。其次，損壞的車輛常常不能得到維護人員及時的維修，更是占用了正常車輛的停放點。最后，小黃車的報修反饋途徑單一，只能通過APP，報修意見也得不到有效處理，影響用戶體驗。而對于社會大眾十分關心的押金與余額退還問題，小黃車的處理效率極低，經常有用戶反應押金退還要花費數個星期甚至無法得到退還的問題。

2.4 行業內同質化

據不完全統計，至2017年6月，共有40多個品牌參與共享單車的市場競爭，讓網友不禁吐槽“共享單車最大的困境是顏色不夠用了”。雖然競爭者眾多，但除了顏色外，各大品牌的單車無論是從收費方式還是用戶體驗方面都大徑相同，令人唏噓。

摩拜一代車的成本在2300元，lite低于1000元，ofo發布了新車型成本360元，其他品牌單車普遍在千元以內。隨著時間的變化，各品牌車型也在逐漸趨同，同質化現象嚴重。眾多的品牌并沒有形成屬于自己不可替代的特色，占領市場份額的方式純靠融資投入大量的單車數量和宣傳，除了裝有GPS智能鎖外，并沒有專注于創新研發出更加便利人們的“黑科技”，這是共享單車的一大缺陷，競爭市場無序，難以取得進一步的有效發展。

3 造成共享單車當前困境的原因分析

3.1 公共屬性

小黃車的所有權雖然歸為企業，但一旦投入市場人人有權使用，也沒有人可以阻止他人使用，這很符合經濟學上“公地悲劇”中對公地的設定。由于它的產權難以界定，就引發了人們對其的競爭性地過度使用或侵占。具體來看就是人們為了增加自己出門找車的便利性，就會做出給車上私鎖、改裝單車、把車帶回家或者是涂改二維碼之類的事，以此來達到自己利益的最大化。而在一定程度上，公地悲劇是無法僅靠道德約束的，因此小黃車困境的解決也一定是不僅僅單靠提高用戶的道德素質所能解決。

3.2 設計缺陷據

根據企鵝智酷發布的相關數據顯示，ofo用戶上報車輛故障的比例明顯高于摩拜單車，殘損率高達39.4%，用戶肆意占用的情況也更明顯，這和其自身的設計缺陷是分不開的。目前投放較為普遍的一代小黃車，采用了每輛車對應固定密碼的方式解鎖，APP的計費與鎖的開關不相連，使得用戶可以“一勞永逸，即記住密碼就可以永久免費使用”。加之車身沒有GPS定位系統，使得某些用戶更是能不受約束的將車停放于任意位置。而后ofo公司雖針對這類問題升級了單車，但據相關媒體的實地調查測評，改良后的“智能鎖”不僅投放量不多，且依然存在著外殼輕薄易損壞、定位芯片型號老舊、電池為不穩定的一次性電池、“動態”密碼幾小時不更換等問題，沒能徹底的彌補其設計缺陷。

3.3 制度漏洞

共享單車這一概念出現的時間很短，在運營監管制度方面缺乏經驗，難免出現在企業自身運營制度與政府監管方面出現不完善的問題。企業方面由于行業內競爭激烈，往往選擇把發展的重心大都放在了宣傳和營銷上，以擴大市場的占有率，雖在后續維護上投入了一些關注，但仍十分不足，這也是導致破車沒人回收、亂停亂堆等現象產生的原因之一。政府方面也沒有相關的法律監管制度出臺，來約束人們違規使用的行為，這無疑降低了人們的違法成本，此類問題總是沒有得到相應懲罰，就會引起“破窗效應”，使更多的人不遵守規則。

3.4 品牌替代性高

由于共享單車的生產所要求的技術并不高，只需要一輛普通單車加一把鎖，運營模式也十分容易被模仿，因此同質化企業層出不窮。而根據我們對使用共享單車的杭州市民的問卷調查統計表明，共享單車大多數時候對用戶而言，只是用來解決最后一公里問題，，在都不用交付押金的前提下人們不會總特定地選擇某一品牌，而是優先考慮方便性問題，例如會選擇距離自己較近的單車。用戶的忠誠度不高，也正是使得不斷有企業想加入分一杯羹的原因。

4 促進共享單車進一步發展的可行性建議

4.1 提高行業準入門檻，完善相關法律法規

政府需出臺相關的法律法規對這一新興的行業進行監督管理。對整體行業設定一個準入門檻，緩和目前各個共享單車企業把過多精力放在擴大市場占有率，而忽視自身的進一步完善的現象，一味的進行紅海戰術對整個行業來說顯然是不利的。此外，各地的政府也需因地制宜，出臺符合地方發展的地方性法律法規，根據各自城市的具體情況，劃定可投放、停放車輛的公共區域，并與企業協調共同對其進行監督和管理，對于不積極配合后期管理的企業，政府可以限制或禁止其投放。

4.2 加強企業監督維護，營造更加健康的運營環境

企業要在后期的維護方面投入更多的成本與精力，加強后期的管理，及時的回收修理損壞的單車，這不僅有利于損壞的單車在維修后的進一步流動，也有利于為企業塑造一個負責任的形象。其次，企業需要完善用戶服務，增加用戶反饋的途徑，及時對用戶的舉報投訴信息做出應答，并對舉報行為給予 獎勵，這不僅有利于加強用戶互相監督，也有助于企業更好的了解用戶的需求，不斷完善自身。

4.3 改善單車設計缺陷，利用高新技術規范用戶行為

企業應當盡快彌補共享單車在設計上存在的缺陷，加強車身GPS定位系統的準確性，不僅能夠方便用戶找尋附近的車輛，增加便捷度，也能對例如將單車私藏的行為有一定的約束，方便企業在后期的對破車舊車進一步回收管理。而有了精確的GPS定位系統后，企業可以參考交通部的《征求意見稿》中提出建議，采用虛擬圍欄的技術（即劃定一定的區域，只有當GPS顯示所使用車輛停在該規定區域，才算還車成功，否則將采取一定的懲罰措施），這可以在很大程度上解決的過度的占用公共區域、亂停亂放的問題。

4.4 提高用戶道德素養，培養公眾的共享意識

共享單車用戶們需加強對共享精神的認識，意識到共享單車所帶來的便捷性，提高自身的道德素養，不做違法違規，損人利己之事。而對于其他用戶違規使用共享單車的情況也應當及時予以勸阻或是向公司或者相關部門舉報反映，加強互相之間的監督，在無形中增加違規使用者的心理成本，從而營造出一個和諧用車的良好氛圍。

參考文獻

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