鐵路牽引供電設備檢修運行分析

李海榮

摘 要：隨著我國鐵路特別是高速鐵路的飛速發展，牽引供電設備技術設備新技術、新設備不斷涌現，同時牽引供電設備的故障件數也在大量增加。因此掌握設備日常的運行規律，通過大數據進行詳細的分析，找出找準安全風險，確定檢修重點難點，科學制定檢修方案，及時消除設備隱患，進而提升牽引供電設備運行質量，確保鐵路運輸不間斷是牽引供電運行的管理工作的基本內容。

關鍵詞：鐵路；牽引供電設備；檢修運行

牽引供電運行的管理工作的中心是保證牽引變電所及接觸網設備不間斷供電，保質保量的向電力機車傳送電能。整個工作流程包括日常巡視、異常情況處理、設備檢修、運行分析以及技術資料管理和技術人員培訓。

為了降低鐵路牽引供電系統安全風險，實現檢修周期內的安全可靠運行，牽引供電專業人員聯合高校、科研、廠家在結合現場實際的基礎上，對檢修監測模式、方法進行探討創新和實踐。

一、鐵路牽引供電設備檢修存在的風險

（一）檢修天窗不足，檢修時間與工作量矛盾突出

鐵路機構改革后，增大了基層車間、班組管轄跨度；高速鐵路的飛速發展，技術工人嚴重不足；鐵路運輸車流密度加大，檢修天窗時間不能滿足需求。設備激增、人力短缺的同時，檢修時間在減少，致使牽引供電特別是接觸網設備檢修需求與能力矛盾日益突出，造成設備檢修質量無法得到有效保證。長大區間中間部分、重合天窗、全所停電備自投試驗等作業往往只有十幾分鐘的有效檢修時間，致使該范圍的分段絕緣器、電聯結、中心錨結、錨段關節等部分設備的檢查檢修失于細致。

（二）設備類型繁多，對檢修技能提出更高要求

在鐵路高速發展的大環境下，牽引供電系統的設備也在不斷升級換代，新技術、新設備、新工藝不斷涌現。基層站段不僅要面對高鐵普鐵共存管理的局面，還要應對直供、AT供電模式共存、330KV、110KV、27.5KV不同的電壓等級、國內外不同廠家設備等困難的挑戰，工程技術人員、檢修人員的技能水平需不斷完善提升，方能保證設備檢修質量。

（三）外部環境復雜，增大了不可預見安全隱患

近年來，東部產業轉移、西電東輸、高速公路發展迅速，加之地處荒漠風區，蘭州局管內鐵路外部環境日益復雜。異物、鳥害、大風、污染、雷擊、隧道結冰、樹木、上跨線（橋）等諸多因素對牽引供電安全帶來較大的危害。高海拔、高溫差（-20°～+40°）、沙塵及戈壁巖地的變電所地網接地電阻不達標等也是牽引供電設備的不穩定因素。

二、如何更好的做好鐵路牽引供電設備的檢修工作

（一）推進檢修模式改革，細化基層站段檢修重點

近年來，隨著修程修制改革，巡檢分離、大天窗集中修等模式廣泛推行，部分設備檢修周期合理延長，“修一次保一年”向“修一次保兩年“思路轉變。修程修制改革對基層站段的檢修管理、檢修質量提出了更高的要求。這就要求基層站段合理劃分、確定日常修與集中修的重點，關鍵設備上網點、線岔、電聯結、錨段關節、分段分相、隔離開關、中心錨結、終端錨固線夾、棘輪補償裝置的巡視必須給予強化、檢修質量必須給予保證。

（二）全面加強技能培訓，專精人才與全面型人才培養并舉

基層站段要在基本技能培訓的基礎上，利用“技能大師工作室”、“路局優秀技能人才”、“崗位能手”等多種手段的帶動出一批多專多能的職工。不僅要全面加強專業高技能人才的培養，培養出一批能發現問題、解決問題、分析問題、預防問題的人才；還要重視多技能全面型人才的培養，培養出一批既能完成南自裝置繼電保護試驗又能熟練檢修ABB斷路器的變電設備檢修工，更要培養出一批既能完成箱變故障處理又能熟練檢調線岔的網電檢修工，使高鐵普鐵聯動、（接觸）網電（力）合一目標得以真真意義上的實現。

（三）完善細化作業指導書，全面落實標準化作業

供電段要對高鐵、普鐵不同廠家、不同類型的設備制定詳細的作業指導書，作為指導檢修的依據及標準。作業指導書要力求簡單易懂、圖文并茂，突出重點部位。檢修時必須按照作業指導書進行作業，接觸網螺栓緊固必須使用力矩扳手按照規定力矩進行緊固，開口銷開口角度必須符合規定，螺栓穿向必須正確，各關鍵設備定位器、分段絕緣器、棘輪補償、線岔的安裝、調整、檢修安裝調整必須按作業指導書規定的步驟、方法進行。斷路器的檢修必須使用游標卡尺、塞尺進行測量，凸輪間隙、行程、超行程要調整到標準范圍中間值。

（四）大力推行設備監測檢測等新技術，深化大數據分析應用

1）實踐證明，及時有效的監測檢測對牽引供電系統的安全穩定起到了積極的預警預防作用。變電方面要重視變壓器絕緣油色譜在線監測、避雷器在線監測、電纜頭溫度在線監測；接觸網方面要大力推行6C檢測、風速監測、絕緣子傘裙加裝、絕緣子水沖洗、驅鳥器（劑）的使用。

2）基層供電段要注意在監測檢測、日常巡視檢修的基礎上開展、形成大數據分析，預判設備運行狀態狀況。變電方面進行變壓器絕緣油色譜數據趨勢及“三比值”分析、斷路器行程（超行程）與溫度及動作次數關系分析、直流蓄電池核對性充放電內阻變化分析、充氣設備氣壓變化分析。接觸網要在完善6C分析的基礎上結合牽引供電管理系統、“一桿一檔”、“一臺一檔”、人工巡視（添乘、軌道車巡視），整合數據，形成數據共享、平臺共享；要積累大風天氣下接觸網運行狀態的數據，開展分區風速與接觸網關系的研究；要利用測溫裝置數據分析上網點、電聯結的溫度變化趨勢并和紅外測溫進行對比。

（五）協調整治外部環境，降低不可預見安全風險

基層供電段要加強與路內外相關部門、機構的聯系協調，下大力氣解決或降低威脅牽引供電運行安全的外部環境安全風險。積極對接觸網臨近樹木進行砍伐、削枝、限高、重植；上跨橋處加裝防護欄、警示標，杜絕滲水結冰；加強上跨電力線路施工監管，保證上跨導線線索的強度、高度、弛度；污染地段要采取防止污染擴散的防護網等措施，提高絕緣子防污等級。加大設備改造投資，改造升級防雷水平，降低變電所地網接地電阻。

三、結語

鐵路牽引供電系統設備規模龐大復雜，實現供電設備管理數據化和信息化，能有效地為日常設備運行和檢查維護工作提供及時準確的支持。本文通過對牽引供電系統常見設備故障、存在的問題進行了分析，從細化檢修重點、大數據分析、外部風險等等多個方面探討了避免牽引供電設備發生事故的方法，為保障牽引供電設備的安全運用提供了一定的借鑒。