“半路出家”的工人技師手到病除的“公交神醫(yī)”

“半路出家”的工人技師手到病除的“公交神醫(yī)”

靠著一雙手換來一輛輛安全行駛的公交車，他就像一名“老中醫(yī)”，采用望聞問切的手法，為公交車排除故障。絕活絕技的掌握，使得他在每一次的救援、處理難以排除的故障中，做到了“首發(fā)用我，有我必勝”。

今年41歲的梅廣發(fā)是石家莊市公共交通總公司保修公司機電一體化一班班長，工人技師。他通過鉆研與磨煉，練就絕活20余項；他帶徒20余人，培養(yǎng)出一個市勞模。先后參與技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新十余項。榮獲河北省能工巧匠榮譽稱號。梅廣發(fā)靠著一雙手換來一輛輛安全行駛的公交車，他就像一名“老中醫(yī)”，采用望聞問切的手法，為公交車排除故障；他又像一名“120急救醫(yī)生”，公交車在哪里趴窩，他就趕到哪里，幫助公交車順利啟動。

刻苦鉆研練就絕活20余項

梅廣發(fā)是“半路出家”的人，在走上公交車修理崗位以前，從來不懂修車技術(shù)。

“興趣使然。”梅廣發(fā)笑了笑說，他從小就對各種電子產(chǎn)品感興趣，家里的“半導(dǎo)體”、手電筒都要拆開，研究一下每個零部件。“拆開后，有的還能裝回去，有的就不行了。為這沒少挨父母訓(xùn)斥，但還是看到啥拆啥。”回想起小時候的經(jīng)歷，梅廣發(fā)笑了起來。梅廣發(fā)的老家在安徽蕪湖，上完高中后，因為在石家莊有親戚，就來此地謀生。自己做生意、給人打工，用他自己的話說就是“都沒賺到錢”。困頓之時，石家莊市公共交通總公司保修公司（以下簡稱“保修公司”）的一則招聘啟事，喚起了梅廣發(fā)兒時的記憶。于是，他義無反顧地走進了保修公司，經(jīng)過學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，梅廣發(fā)被分到機電一體化一班，開始了和公交車打交道的日子。那一年，梅廣發(fā)23歲。

保修公司就相當(dāng)于公交車輛的總醫(yī)院，梅廣發(fā)所在班組負(fù)責(zé)修理的發(fā)動機就相當(dāng)于公交車輛的心臟部位。“看到公交車，我可興奮了，感覺自己終于有了用武之地。”梅廣發(fā)說，一噸多重的公交車發(fā)動機，有1000多個零部件，每個零件他都要拆開，仔細(xì)研究，然后再裝回去。“說半天不如上手干一回”、“熟能生巧”、“干一行就要鉆一行”……這是梅廣發(fā)經(jīng)常掛在嘴邊的話。氣門搖臂軸承是發(fā)動機的一個重要部件，直接影響發(fā)動機動力。修車時，梅廣發(fā)發(fā)現(xiàn)老師傅們經(jīng)常把磨損的氣門不經(jīng)修理直接換新的。經(jīng)詢問，梅廣發(fā)得知，氣門搖臂軸承磨損后，一般調(diào)試用的塞尺無法塞進去，在這種情況下，就只能靠手感。而在沒有塞尺的情況下，要調(diào)出和有塞尺一樣的精準(zhǔn)度，成了當(dāng)時修理工不可能完成的任務(wù)，所以，為了確保車輛安全，氣門搖臂軸承一旦磨損，就只能換新的。

“這樣成本多高啊。”梅廣發(fā)的“鉆”勁兒又上來了。他利用工余時間反復(fù)練習(xí)，手指的力度、旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)等都詳細(xì)記錄，細(xì)細(xì)揣摩。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，梅廣發(fā)不需要專業(yè)工具，單純依靠經(jīng)驗和手感，短短幾分鐘內(nèi)，就能完成氣門搖臂軸承的調(diào)試，精確度從來不會超過2個頭發(fā)絲的誤差。這個絕活被職工命名為“盲調(diào)氣門”，這也讓梅廣發(fā)圈粉無數(shù)。不僅如此，通過十幾年的鉆研與磨煉，梅廣發(fā)練就了20余項絕活絕技：精通汽車發(fā)動機及底盤修理；發(fā)動機總成裝配一次成功率100%；熟知各種車型發(fā)動機各配合間隙數(shù)值并精確測量準(zhǔn)確率100%；熟知各種車型底盤各配合間隙數(shù)值并精確測量準(zhǔn)確率100%；精確調(diào)整氣囊懸浮高度，一次成功率100%；差速器、變速器裝配一次成功率100%；通過發(fā)動機異響迅速判斷故障；通過變速器差速器異響迅速判斷故障……絕活絕技的掌握，使得他在每一次的救援、處理難以排除的故障中，做到了“首發(fā)用我，有我必勝”。

工作經(jīng)驗列為公司教學(xué)案例

在梅廣發(fā)的上衣口袋中，永遠(yuǎn)都裝著一個小本，無論是剛剛接到故障車，還是在維修過程中，每個步驟他都會拿出筆在小本上做記錄。從當(dāng)上汽車修理工至今，這樣的工作筆記，梅廣發(fā)已經(jīng)記錄了十幾本，上面詳細(xì)記載著他修過的每輛車的細(xì)節(jié)。正是這個習(xí)慣，使他養(yǎng)成了精益求精的工作作風(fēng)和過硬的修車本領(lǐng)。所以，梅廣發(fā)成了保修公司的“華佗”，只要經(jīng)他的手，公交車發(fā)動機的任何疑難雜癥都可迎刃而解。

2015年，202路一部“黃海”13.7米長的車輛，曾經(jīng)因行駛中發(fā)動機溫度過高導(dǎo)致無法運營，在反復(fù)保修后，這部車最終交到了梅廣發(fā)手中。見到這部故障車后，梅“大夫”展示了他“望聞問切”的“診療”技術(shù)。他先是“望”，看看車，聽聽聲音。接著便是“問”，在同該車車長、保修廠修理工反復(fù)交談后，他首先排除了機件故障，改從循環(huán)系統(tǒng)著手。最后是“切”，終于找到了發(fā)動機水道不流暢是導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高的原因，其故障是因副水箱蓋長期不使用而銹蝕，后機艙的塵土進入發(fā)動機內(nèi)部水道而引發(fā)。長時間困擾大家的問題迎刃而解。而他對這次故障的分析和排除也成為公交總公司的教學(xué)案例，用于全公司修理工的技術(shù)培訓(xùn)。

“梅師傅一來，公交車肯定就能跑起來。”多年來，這是7000多名公交車司機公認(rèn)的事實。2015年4月中旬，梅廣發(fā)所在班組接到了藁城環(huán)1路的一部5DK燃油發(fā)動機柴油車報修任務(wù)，該車在行駛過程中，每隔5分鐘自動熄火，車輛無法正常行駛，經(jīng)其他單位修理一個月仍沒有解決問題。梅廣發(fā)接下此任務(wù)后，先與司機交談了解此車情況，分別從油路和電控單元兩處進行逐步的檢查，經(jīng)過不斷的分析和排除故障，最終查出故障原因是由于電控單元底盤大深處線路出現(xiàn)故障，導(dǎo)致電源無法正常通電，電線虛接影響發(fā)動機啟動，迫使發(fā)動機在行駛過程中出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。于是，梅廣發(fā)帶領(lǐng)班組，用了兩天時間就將這一疑難故障排除。

傾囊相授成就“金牌師徒”

“公司里年輕的修理工基本都是梅師傅的徒弟。”機電一體化二班班長柴佳彬環(huán)顧四周，脫口而出。今年25歲的柴佳彬是保修公司最年輕的班長。“我進步快也得益于梅師傅傾囊相授。”柴佳彬說。梅廣發(fā)把絕活都教給了徒弟，像“盲調(diào)氣門”，修理工在他指點下都掌握了要領(lǐng)和技巧。

2012年12月，公交總公司舉辦的“抓特色爭一流當(dāng)先鋒勞動競賽”中，梅廣發(fā)與柴佳彬榮獲“金牌師徒”稱號。“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。”梅廣發(fā)說：“發(fā)動機裝配過程中，只有每個人都盡其所能、互相配合，才能保質(zhì)保量地完成發(fā)動機的總成裝配，確保一線車輛的安全運行。”他在帶徒十余年中，對自己所帶的每一位徒弟都堅持做到循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又教為人處世的方式方法，他還總結(jié)出一套“兩心”、“三勤”的帶徒心得，即對技能學(xué)習(xí)要專心、用心，實際操作要“嘴勤”、“手勤”、“腿勤”，讓徒弟受益匪淺。韓永康現(xiàn)在已經(jīng)是公交八公司的一名班長，但遇到維修問題還是來找曾經(jīng)教他的梅廣發(fā)。“當(dāng)年有了梅師傅做后盾，我才敢放手去干。”韓永康說。他可謂是科班出身，在學(xué)校里學(xué)的就是汽修專業(yè)，理論知識扎實。但來到保修公司后，韓永康卻無用武之地了，總是站在一邊不敢動手。“我就是怕一動手把機器弄壞了。”梅廣發(fā)看出了韓永康的心思，于是，每天手把手教他，下班后陪他一起加班拆裝機器。幾經(jīng)鍛煉，韓永康才放下了心理包袱。

多年來，梅廣發(fā)帶的徒弟有的當(dāng)上了班長，有的成了技術(shù)骨干，還有的成了市勞模。而且他所帶的班組也成為機電一體化標(biāo)桿班組。“現(xiàn)在我也成‘徒弟’了。”梅廣發(fā)笑笑說。近幾年，公司購置了一批新能源電動公交車，新車型、新知識、新配置需要專業(yè)的技術(shù)人員進行維修，這對梅廣發(fā)來說是一個全新的領(lǐng)域。“電動公交車沒有了發(fā)動機，但是有電機，所以我們要與時俱進，不斷學(xué)習(xí)新知識。”

邢大軍據(jù)《河北工人報》整理