城鄉商貿流通一體化與城市化進程關系分析

李彥

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A

內容摘要：近幾年我國大力發展商貿流通業，其基礎性、先導性地位逐漸顯現，對我國經濟增長有著顯著拉動作用，在第三產業中是吸納勞動力最多的產業?？墒?，我國長期存在的城鄉二元經濟結構使得城鄉流通市場分割，城鄉流通業發展差距較大，不僅嚴重阻礙了我國流通業的統籌協調發展，更不利于我國城鄉一體化發展進程的推進。因此，應不斷促進商品流通資源在城鄉間的優化配置，使城鄉流通發展差距逐漸縮小，促進流通業協調均衡發展。

關鍵詞：流通 城鄉流通一體化 城市化進程

城鄉商貿流通一體化的制約因素分析

（一）城鄉二元經濟結構

二元經濟結構最早是在20世紀50年代由經濟學家劉易斯提出，他認為發展中國家普遍存在兩個部門，一個是發達先進的城市工業部門，另外一個是傳統的自給自足的農業部門。我國是世界上最大的發展中國家，同樣面臨城鄉二元經濟結構問題。新中國成立初期，我國實行高度集中的計劃經濟體制，重工輕農的色彩濃厚，二元經濟結構不斷加強。改革開放初期，我國的二元經濟結構在一定程度上得到改善，主要原因是家庭聯產承包責任制和鄉鎮企業得到了長足發展。然而，這種趨勢并沒有持續下去，農村體制改革激勵的效果漸漸減弱，鄉鎮企業由于稅制改革導致稅收加重，難以發展，城鄉差距進一步擴大。2013年我國城鎮化率為53.73%，該值已經超過世界平均水平，可是距離世界較發達地區的水平值仍有較大差距。世界主要發達國家的城鎮化率水平為：美國81.28%、加拿大81.47%、日本92.49%、英國82.09%、澳大利亞89.15%。雖然目前我國的城鎮化率已達到歷史最高水平，但是與發達國家相比，我國的城鎮化質量不高，城鄉二元經濟結構仍然是我國面臨的棘手問題。

（二）政策偏向

在新中國發展的初期階段，為了加強新中國的經濟建設，縮小與發達國家的經濟差距，我國提出了大力發展重工業、城鎮化建設的方針，注重先富帶動后富、城市支持農村、工業反哺農業的發展政策，城市處于絕對優勢地位，農村處于絕對劣勢地位，城鄉二元經濟結構不斷加劇。此外，在針對商貿流通發展的理念上，早期我國有著重生產輕商貿流通的思想，后來逐漸重視商貿流通的作用，認可商貿流通的先導性、基礎性地位，鼓勵大力發展商貿流通。可是我國商貿流通的發展主場在城市，表現在城市商貿市場業態豐富、規模大、商貿流通方式先進，物流基礎設施建設資金投入力度大。雖然現在我國認識到農村商貿流通發展的落后與不足，提出了“萬村千鄉工程”、“雙百市場工程”等發展戰略，可是在先富帶動后富、城市支持農村、工業反哺農業的口號下，仍然是以城市為出發點。農產品進城困難，農村商貿流通主體缺乏，農村商貿流通企業發展過程中還遇到融資困難、稅收負擔重的因素制約。

（三）城鄉收入水平和物價水平

我國長期的城鄉二元經濟結構造成了城鄉商貿流通市場的分割，城鄉商貿流通市場的發展壯大離不開城鄉居民的消費支持，人民消費水平的高低受到收入水平和物價水平的直接影響。收入水平提高，物價水平降低，有利于消費的擴大和商貿流通市場的繁榮。對于農村地區而言，人均收入水平較低，物價漲幅卻較高，無疑制約了農民的消費熱情，不利于商貿流通市場的壯大繁榮，尤其是收入水平低會嚴重限制農民的購買力，造成城鄉商貿流通市場發展差距越來越大，不利于城鄉商貿流通一體化的實現。

（四）消費理念和交易方式

城鄉商品商貿流通的發展與人民的消費理念和交易方式有密切聯系。我國城市地區居民知識文化水平較高，有著超前的消費意識，樂于接受提前消費的消費理念，儲蓄在日常生活的比重有所降低，而對于農村地區居民來說，賺錢不易，有錢了會首先考慮存起來，不輕易用于消費支出，日常生活中的儲蓄比重很大，消費理念比較落后。此外，城鄉交易方式差異大，城市地區可以用現金和非現金方式交易，隨著電子支付方式的興起，更多城市居民選擇刷卡、銀行卡轉賬、第三方支付等先進的支付方式完成資金轉移。農村地區基礎設施、信息技術落后，很多農民的知識文化水平不夠，又擔心資金安全問題，更多人在商品交易過程中采用現金支付和近距離支付方式交付資金，這導致農村商貿流通的發展嚴重脫離了交易方式的現代化趨勢，不利于農村地區商貿流通的現代化發展，更不利于農村與城市開展貿易往來。

我國城鄉商貿流通一體化存在的問題

（一）城鄉零售業態發展不均衡

隨著商貿流通在國民經濟中的作用越來越大，我國提出了大力發展商貿流通，深化商貿流通體制改革的政策。任何一種零售業態的出現都是為了滿足人民日益增長的物質文化需求，由于我國城鄉經濟發展的不均衡和城鄉居民人均收入差距較大，零售業態在城鄉之間的發展不同步。城市商貿流通業態更加豐富，商貿流通企業形式多變，零售業態不再局限于傳統百貨業，連鎖超市、購物中心、倉儲式會員店、專業店、專賣店、現代百貨店等現代零售業態成為城市建設布局中不可缺少的娛樂休閑場地。相比城市而言，我國農村市場中的商貿流通業態單一，不能滿足廣大農民的需求。

（二）城鄉商貿流通市場秩序不佳

我國城鄉商貿流通市場秩序不佳主要體現在：一是國外知名零售企業在我國極速擴張。目前在我國入駐的世界知名零售企業主要有法國的家樂福和歐尚、美國的沃爾瑪、德國的麥德龍、泰國的易初蓮花、瑞典的宜家、英國的樂購，這些知名外資企業進駐國內市場有利有弊，一方面為商貿流通市場帶來了很多新鮮血液，有助于加速整個市場的競爭和發展；另一方面，外資企業容易造成我國管制上的弱化，引起其它本土商貿流通企業的惡性競爭，引發經濟安全危機。二是城鄉商貿流通市場分割嚴重。市場分割造成了產品積壓、資源浪費，不利于我國建設資源節約型和環境友好型社會。三是信用缺失。我國城鄉商貿流通市場仍呈現小、散、亂局面，無照經營、虛假集資、拖欠債務現象嚴重，農村市場更有監管不力、盜版偽造、非法傳銷、三無產品等欺騙農村消費者的現象。

（三）我國城鄉商貿流通發展的政策扶持力度差距大

商貿流通的發展離不開國家和政府的支持，我國在經濟發展的初期重工輕商、重城市輕農村的傾向很嚴重，很多政策都更多地偏向城鎮地區，使得城鎮地區發展速度很快，農村地區發展則遠遠落后于城鎮地區，由此導致城鄉經濟增長總量和速度上也有很大差距。盡管2000年以后國家開始逐漸重視農村地區的發展，著力開拓農村市場，可是城鄉商貿流通市場差距基數過大，很難在短時間內改變。

（四）農村地區信息化程度有待進一步提升

我國農村地區的信息化基礎設施在近幾年有了很大改善，基本完成了用電、通信基礎設施建設，城鄉信息化水平差距有所縮小。可是我們不能忽視城鄉信息化建設中還存在很多問題，如現代化建設中農村地區的互聯網普及率不高，主要原因是農村地區的網絡設施建設還不充分，農民文化水平不足以接納互聯網，農村地區信息技術人才缺乏，目前缺乏連接城市和農村的信息化平臺。同時，由于農產品電子商務平臺建設還處于起步階段，信息還表現出時效性差、準確度低的問題。農產品物流信息平臺建設較落后，不能做到實時跟蹤和查詢，城鄉商貿流通市場、商品物流信息得不到有效連接。

城鄉商貿流通一體化對我國城市化進程的促進作用

我國近幾年大力發展商貿流通，城市和農村地區的商貿流通產值不斷上升，可是商貿流通的發展對城市和農村的經濟影響效果不同。為了更好地研究我國商貿流通對城市和農村經濟的影響情況，本文采用定量的實證分析方法研究兩者之間的關系。在數據選取上，本文用城市和農村地區的社會消費品零售總額代表城市和農村地區的商貿流通發展水平，單位是億元。由于收入水平可以代表一個地區的經濟發展程度，因此用城市和農村居民總收入代表城市和農村地區的經濟發展水平，居民總收入=人均收入×人口總數，單位換算為億元。

（一）模型設置

為了消除異方差，保證序列的正態性和平穩性，本文將因變量和自變量的數據對數化，建立如下兩個模型，第一個是關于城市商貿流通，第二個是關于農村商貿流通：

LnCY=C1+aLnCL+ε1 （1）

LnNY=C2+aLnNL+ε2 （2）

CY是城市地區的經濟發展水平，CL是城市地區的商貿流通發展水平，NY是農村地區的經濟發展水平，NL是農村地區的商貿流通發展水平，C1、C2是常數項，ε1、ε2是隨機誤差項。

（二）實證檢驗

時序圖。首先觀察自變量與因變量之間的時序圖，如圖1和圖2所示，兩幅圖表明我國城市地區和農村地區的經濟發展水平和商貿流通發展水平之間有著幾乎相同的增長趨勢，說明兩者之間可能存在一定的相關性。

ADF單位根檢驗。由于許多時間序列是非平穩的，非平穩的時間序列會導致偽回歸問題，也就是兩組時間序列即使沒有任何相關性，也可表現出高的可決系數，所以利用傳統的OLS方法對計量模型進行計量分析就不再適合。本文采用ADF單位根方法檢驗自變量和因變量的平穩性，檢驗結果如表1所示。

由表1可知，LnCY和LnCL在原水平值和一階差分水平值上都是非平穩的，在二階差分5%的顯著性水平上ADF統計值小于臨界值，此時變量是平穩的，LnCY和LnCL具備了協整檢驗的基礎。同理可以看出，LnNY和LnNL在一階差分5%的顯著性水平下平穩，同樣具備了協整檢驗的基礎。

協整檢驗。協整檢驗最常用的方法是E-G兩步法，E-G兩步法是基于回歸殘差的檢驗，只有殘差也通過了平穩性檢驗才能說明變量之間具有協整關系，即長期均衡關系。首先通過普通最小二乘法檢驗LnCY和LnCL、LnNY和LnNL之間的關系。

通過OLS得到的協整回歸方程為：

LnCY= 0.83LnCL+1.34 （3）

t=（45.177）

R2=0.99 F=2040.989 DW=1.058

LnNY= Ln0.91NL+0.811 （4）

t=（7.356）

R2=0.81 F=54.11646 DW=1.02

將上述協整回歸方程的殘差序列進行平穩性檢驗，方法還是ADF單位根檢驗法，如表2所示。

表2顯示了兩個方程的殘差序列在臨界值5%的水平上通過了ADF單位根檢驗，殘差序列平穩，因此我國城市商貿流通與城市經濟發展水平之間、農村商貿流通與農村經濟發展水平之間存在協整關系，協整回歸方程LnCY=0.83LnCL+1.34、LnNY=Ln0.91NL+0.811是描述長期均衡的關系式，表明我國城市商貿流通發展水平與城市經濟增長之間、農村商貿流通與農村經濟發展水平之間存在長期均衡關系。

我國城鄉商貿流通一體化策略

（一）大力發展各種商貿流通業態，壯大農村商貿流通市場

我國城市的商貿流通業態中，百貨店、生活超市的比例大，專業店、專賣店、便利店等商貿流通業態發展不足，連鎖經營企業主要分布在中小城鎮地區，農村地區商貿流通業態則以零散的雜貨店為主，小型超市和便利店發展不足，城鄉商貿流通市場仍呈現小、散、亂局面。為此：第一，應大力發展新型商貿流通業態，積極推進大型超市、連鎖便利店、專業店、專賣店等現代商貿流通方式的發展。第二，在城鄉著力推廣連鎖經營企業，鼓勵商貿流通企業在城鄉間建立連鎖網點，著力在農村地區建立規范化、規?；纳藤Q流通市場，讓更多的生產物資和生活物資進入農村，滿足農民的日常生活和生產需求。第三，加強城鄉商貿流通市場的監督管理，規范城鄉商貿流通市場秩序，提高商貿流通市場商品的檢查力度，保證商品安全、合格、合規，讓老百姓能放心消費。同時農民又可以在網上售賣農產品，有利于拓寬農產品的銷路，解決農民就業問題，提高農民收入，有利于切實解決農產品銷售難的問題。

（二）提高農民收入水平，降低農村地區的物價漲幅

我國商貿流通市場發展過程中城鄉差距大的重要原因是城鄉消費水平懸殊，城鄉商貿流通市場的繁榮與否與居民消費水平高低息息相關，消費水平受到居民的收入水平和物價水平的影響。我國城鄉收入差距大，農民收入水平低，農村市場物價水平高，消費性支出水平低。首先，要為農民創造更多就業機會，需要政府相關部門政策上扶持農村鄉鎮企業的發展，鼓勵連鎖超市、便利店、專賣店等新型商貿流通業態在農村市場的發展，大力發展農產品電子商務，提高農產品的商品化程度，為農民提供更多就業機會。其次，政府應該對從事商貿流通的農民實行資金上支持和稅收優惠，必要時給予相應補貼，為農村商貿流通發展創造良好的經濟環境，讓從事商貿流通的農民無后顧之憂。

（三）加強農村物流基礎設施建設，創新物流技術

第一，加大政策扶持和資金投入。我國政府應該要重視農村地區的物流基礎設施建設，要樹立物流發展中農村和城市一樣重要的理念，多頒布一些有利于農村物流體系建設的政策。政府有關職能部門應加強對農產品物流設施中的交通、倉儲、信息化等基礎設施的投入，根據我國優越的交通優勢，搞好農村物流園區物流中心規劃。繼續做好公路交通建設工程，著力為農產品的公路運輸打造出一條寬敞的大道。

第二，加強物流技術創新。創新要以信息技術為核心，農產品物流系統專業化建設同樣需要技術作支撐，在不斷引進國外先進物流技術的同時，國內專家需要加快先進物流技術研發的步伐，努力盡快實現我國農產品物流產業鏈的自動化和計算機化，此外還要提高農產品物流運輸環節的冷凍保鮮技術水平。

（四）積極引導農業物流企業發展，提高產品競爭力

我國物流行業近幾年發展迅速，在城市形成了許多物流園區，農村地區大型的物流企業缺乏，也沒有很強競爭力的農業龍頭物流企業，因此需要積極扶持農業物流龍頭企業。大型龍頭物流企業可以提高物流市場集中度，有利于城鄉物流業務的緊密合作，要重視龍頭物流企業對其它中小物流企業的帶動示范作用?？梢酝ㄟ^評估確定一批可以重點扶持的物流企業，一方面對這些企業在資金、稅收上給予一定的支持和優惠，另一方面鼓勵這些物流企業加強企業之間的聯盟，發揮我國的農業優勢。

要實施農產品品牌戰略，重點培育茶葉、水產、魔芋等產業知名品牌。在提高產品品質的同時，加大市場開拓力度，拓展營銷手段，加強市場宣傳，提高產品知名度。我國農產品品牌較多，可是大多數還屬于檔次較低的級別，同時產品之間還存在惡性競爭現象，我國要著力推出知名品牌，同時也要加強對品牌的保護力度。

（五）加快農村地區物流知識的普及，注重物流人才隊伍建設

農村物流建設和發展過程中的首要任務是物流知識的普及與宣傳，其次是物流人才的培養。第一，農村的領導干部們要加強對物流知識的學習，提高對物流發展的認識，從而在農村物流發展過程中能更好地起到領導帶頭作用。第二，充分利用電視、廣播、報刊、小冊子、專題講座等形式，向廣大農民宣傳物流基本知識，從而調動農民參與農村物流建設的積極性。第三，針對農村地區物流人才匱乏的問題，我國政府應建立農產品物流人才培養體系，首先在高職高專院校試點設置農產品物流管理專業，取得成功經驗后可以在普通本科院校開設相關專業，同時政府部門須積極資助扶持農產品物流領域的研究活動，從而有助于培養一批可以熟練掌握和操作農產品物流供應鏈各環節的專業人才。此外，支持行業協會舉辦物流從業培訓，實行物流從業人員的職業資格審核制度。

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