“輕”，讓我們再快一點 BMW的減重關鍵字：CSL>S

Lucas

一輛車，靜默的擺在你眼前，一般人會好奇的透過車窗朝里看是否有奢華內飾，或會神經質般打開發動機艙蓋歡心欣賞工程師杰作。但有多少人會嘗試推推與自己朝夕相處的愛車，了解它是有多重？

如今，世人為追求更陜的速度，急不可耐將發動機潛力盡情開采，但寶馬卻早在1972年便另辟蹊徑從汽車輕量化方面投入精力，因為對于寶馬而言，“輕”為快的第一要義。

天生比賽訴求

1972年，寶馬成立了BMW Motorsport部門，一開始僅服務于寶馬賽事發展，協助當時不少寶馬賽道版車型的開發，直到1992年，寶馬為更好的分配集團資源，索性將這部門進行了獨立，只是追求終極駕駛機器依舊是其不變的初衷，它不同于其它改裝廠，更可以被看作是寶馬賽車夢的傳承圣境！

BMW Motorsport成立未久之后的1972年5月，便向世人展示了其第一件作品——3.0 CSL，“減肥”大戰也從此拉開帷幕！為什么呢？

首先容我解釋下CSL后綴有何含義：CSL全稱Coupe Sport Lighting，可理解為雙門運動化轎跑，因此對于L可不要錯認為是時下流行的加長！為使旗下車型能獲取參加歐洲巡回賽車錦標賽資格，寶馬在原車型基礎上做出各項完善，目的在于保證車輛能符合比賽條例，以及在保證符合規則條件下車輛能有好的競爭力。3.0CLS使用更輕、強度更好的鋼材構建車體，去掉不需要的裝飾與隔音零件，用大量的鋁合金材料填補車身，甚至苛刻到車窗用有機玻璃取代。由于比賽要求發動機排量不能超過3000cc，因而3.0 CSL在動力上并沒有進行顯著的改進，大體上采用了與3.0CS相同的發動機，只是在活塞行程上進行了增加，并裝備有造型前衛的空氣套件。

此舉終不負所望，3.0 CSL從1975到1979年間拿回了不少比賽房車錦標賽、歐洲巡回賽……賽事的冠軍。M精神形影不離

3.0 CSL的成功開篇為后續車型發展打下了基礎，而其中受影響最大的便要數寶馬三系，從最早可追溯的1986年第一臺寶馬M3（E30）生產到如今最新款的M4GTS，變的是更陜更強，不變的則是每一次革新換代對于輕量化都有新的深化理解與強烈渴望。1990年，寶馬將E30 M3進行升級改進，推出了Sport Evolution版本，提供紅色與黑色車身兩種專屬顏色，并將四缸發動機一舉推向238馬力，加上前翼子板、消聲器、擾流板、行李箱蓋、后翼子板等部件輕量化處理，使整備質量降低約35公斤。此外，運動方向盤、Sport Evolution 1990專屬徽標、可調分流器、16英寸輪圈等配置，也讓它與普通版車型相比更獨具一格。1995年，寶馬在E36 M3的基礎上推出了M3 GT特別版車型，功率提升至295馬力，車身面板使用大量鋁合金材料以達到輕量化目的，內飾則采用高檔墨綠色Nappa皮革。

沉淀已久終爆發

如果說之前的車型你都覺得輕量化療效程度不夠明顯，2003年因為—款車型的出現，則讓世人不能不對“輕”這個字聚焦關注，這便是寶馬E46 M3 CSL！

舊的輕量化主題新的方式，不同于之前車型簡單消除一個個部件積少成多，而是在上市之前便已考慮賽車級的輕量化工程，即車內車外每一個部分都選用最輕的材料，好比碳纖維與增強型塑料的大量運用就收效顯著，使E46 M3 CSL的整備質量降低了164公斤，車重僅為1385公斤，加上經典3.2L六缸直列發動機經過強化輸出攀升至360馬力，4.8秒便可以完成百公里加速。

2010年，寶馬推出E92 M3 GTS接下了E46 M3CSL的棒，而輕量化結構使得此車足足比普通版車型降低了125公斤，加上V8發動機排量由4.0升提高到4.4升，功率提升30匹馬力達到450匹馬力，動力性能更顯亮眼。更厲害的是，E92 M3 GTS基本就是一臺能上賽道的車，防滾架的存在直接代替了后排座椅，六點式安全帶與帥氣的空氣套件讓它愈加體現賽車精髓！緊接著，2011年寶馬推出E92 M3 CRT，相比E92 M3 GTS更多在外觀方面做出輕量化處理，是故整備質量又削去了45公斤。

輕的劃時代新篇：M4 GTS

不可否認的是，前述所列舉車型都有更純粹的BMW“M精神”，精湛的運動性能也正是寶馬所夢寐以求。2016年，在紀念第一代M3誕生30周年之際，寶馬推出了M4 GTS，其紐博格林7分28秒的單圈成績，使它注定有實力開肩輕量化新的篇章。

M4 GTS將輕量化技術延伸至細節，例如傳動軸用碳纖維制成，低重量高強度，與普通金屬制品相比可以實現40%的輕量化，并且能在空氣動力學方面有更好的表現！除此之外，碳纖運動座椅、輕質中控臺、特殊簡易化門飾板、碳纖維車頂等等，不管是肉眼目擊之處，抑或隱藏于內在的幕后功臣，無論多小的細節皆一律輕質量化，使得車重減輕60公斤達1510公斤。值得一提的是，由于搭載M4 GTS搭載的3.0升直六渦輪發動機能在水噴射系統等多項高科技加持下創造出500馬力，所以它的3.0kg/hp馬力重量比已經為BMW M寫下了歷史上濃墨重彩的—筆。

賽車界與汽車改裝界有一句話：一輕治百病。在輕量化這條康莊大道上，寶馬通過材料、工藝與結構上探索進取，取得了一次又一次的輕量化成效。事實上，輕量化不僅對性能車大有裨益，據資料驗證，整備質量每降低100公斤，百公里油耗便能降低0.3～0.6升，而在輕量化浩浩蕩蕩大軍中，寶馬無疑已先行—步。

BMW M4 GTS技術控全解析

當M4GTS在紐北跑出7分28秒，這足足比普通版M4快24秒多的成績時，我明白了M4的最強對手原來沒有其它，正是自己！

前面，我們分析了許多BMW讓車比輕更輕的本領與案例，接下來再讓我們看看M4 GTS除了輕之外，還有啥厲害之處？