論我國交通系統

【摘 要】正如俗語所說：“要想富先修路”。不過，如今只是修路是無法滿足經濟快速發展的需求。為了適應目前經濟的發展，我國必須建立一套更加完善的交通系統，從系統控制方面去優化才能更好地去解決實際問題。我國的交通控制系統還處于不夠發達的階段，在將來的發展中還面臨著很多的機遇和挑戰。本文旨在分析我國交通現狀以及現階段交通系統中存在的缺陷，并提出合理化建議，為我國未來的交通系統的發展總結經驗。

【關鍵詞】交通矛盾；智能系統；優化管理 ；對策建議

引言

近年來，隨著我國經濟的發展和城市建設進程的加快，人口及車輛不斷增加，我國面臨著嚴峻的交通問題，交通擁堵、交通安全和交通污染日益受到人們的關注。為了實現對我國交通系統能有效、快速運轉，對我國交通系統進行研究是十分必要的。交通作為當代國民經濟中的一個重要組成部分，對于加快經濟的發展、促進社會的進步以及合理控制生態環境污染都起著舉足輕重的作用。交通系統是由人、車、路、環境以及信息組成，它具有自適應性、動態性、隨機性、反饋性、多行為主體性以及非線性等基本特征[1]。由此我們可以看出，交通系統的影響因素眾多，對交通系統的現狀及存在的問題進行研究是一項十分復雜的任務。

1.研究背景及意義

近二十年來，我國經濟快速發展，城市交通系統得到了相應的改善，城市交通系統得到了相應的改善并不斷地優化和提升，但是由于人口數量的增多，交通擁堵的現象依然十分嚴重。我國目前交通狀況依然十分緊張，道路交通建設跟不上交通需求的節奏。眾所周知，我國的交通在很多時間都存在擁堵嚴重，并且交通事故頻發，因此我國的交通不得不更進一步優化和改善。隨著城市進程化的加快，我國機動車擁有數量快速增加，尤其是在大城市，不僅交通十分擁堵，并且由于交通工具引起的污染十分嚴重，這對我國的可持續發展有著極大限度地遏制。我國尚且屬于發展中國家，經濟還需要大力發展，然而，交通問題的制約使我國的經濟發展到達了一個近乎瓶頸的狀態，造成了我國經濟的重大損失。我國是一個巨大的機動車大國，如果我國在交通方面有個更合理的規劃，必定能夠讓我國的經濟更加快速地發展。

2.我國的交通現狀

隨著我國經濟的發展和政府對交通行業的重視，雖然每一年都在有所優化，但是我國的交通現狀仍然不忍直視。例如北京的交通，基本上一直處于比較擁堵的狀態，這是令乘車上班族比較麻煩的事情；重慶的交通雖然還比較樂觀，但是堵車的情況依然很多。我國的交通問題具體表現如下：城市經濟的快速增長加速城市交通供需矛盾、城市交通環境日益惡化、交通發展與城市空間拓展的矛盾、對傳統城市交通規劃與城市規劃關系的反思、城市交通規劃的從屬地位造成自身被動發展。

3.我國的交通系統

我國的系統組成分為四個部分，交通信息采集系統、智能交通控制系統、公共交通管理系統、緊急事件快速響應系統。交通信息采集系統主要是為了檢測交通量、占有率、車速排隊長度等基本交流信息，為交通信號控制、緊急事件快速處理、公共管理等提供必要的相關信息，并將數據通過通信系統傳輸到控制中心，為城市智能交通管理系統各個子系統提供交通信息支持；智能交通監控系統就是起交通控制作用。能夠根據所獲取的各種路況交通信息作出及時準確地反應，幫助交通部門對交通的管理，最大限度地提高交通系統的效率和效益；公共交通管理系統主要用于提高公共交通的可靠性、安全性及其生產效率，使公共的交通對潛在的用戶更具有吸引力幫助交通運輸部門增加客運率、降低運行成本、提高運輸效率；緊急事件快速響應系統用以提高對突發交通事件的報告和快速反應能力，以及快速展開救援、處理事故、使交通盡快恢復的能力。交通管理系統在我國主要是表現在紅綠燈處，根據上述的交通管理控制的作用可以體現出交通控制系統的實用性。

4.我國交通系統的不足

對于任何的系統，有優點必有缺點。我國的交通管理系統雖然目前還比較良好，但是也有其明顯的不足之處。我國的交通擁堵就是一個很明顯地表現，既然有明顯地擁堵，那就說明我國的交通控制無法滿足當前社會發展的步伐，特別是在春運期間表現得十分明顯，火車票難買到，農村客運車供求關系不協調等等。那么這些問題就要從具體的交通控制系統上來分析了。

4.1 我國的交通基礎設施不夠充足

我國的出行人流量巨大，特別是在節假日，人流量暴增，導致趕車困難，甚至打車也十分困難。并且在高速路上也是堵車幾個小時，讓回家或者旅游的人心里感到十分焦灼。還有就是在中學里周末放假，由于客車數量不足導致很多學生不得不坐那些非營運車輛，有些學生在實在沒有趕上車的情況下就去坐了黑車，這是十分危險的，因此，我國的交通在基礎設施上還存在明顯地不足。

4.2 我國的交通法規不夠完善

我國的交通法規主要是對車輛的約制，而對行人的制約是不夠的，有些行人無視交通規則，隨便闖紅綠燈。如果車輛在沒有注意的情況下發生了交通事故，車主同樣會負主要的責任，這樣就會導致很多人無視交通燈，強行闖燈。筆者認為，這是法律的不公正和漏洞，必須由法律來強制性管制才能更好地改變當前的狀況。

4.3 城市公共交通發展緩慢

由于我國交通法規不夠完善，以及前期對公共交通投入不足，公共交通優先戰略落實不到位以及市場運作不規范等，因此我國城市公共交通發展緩慢。其主要表現在：服務水平低、公交線網重復系數高、基礎設施不足等。

5.我國交通系統發展的建議

5.1 加強我國基礎設施建設，實施智能交通系統

智能交通系統（ITS）是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統，它是解決交通問題的有效途徑[2]。

5.2 加快公共交通發展

城市公共交通是城市基礎設施的重要組成部分，在我國經濟發展、城市建設和社會生活中占有重要地位，它直接關系著城市的經濟發展與居民生活，對城市經濟具有全局性、先導性的影響.推動公共交通的優先發展，是解決關系人民群眾切身利益的現實問題，是建設資源節約型、環境友好型社會和實現可持續發展的重要途徑。

5.3 推進智能化交通管理系統

它是在交通監制、控制和信息處理技術的基礎上保證列車、車輛安全行駛， 它亦是把軌道、公路、道路狀況與司機、駕駛員之間建立通訊聯系， 通過控制中心接收到的各種信息， 經過智能器的處理（ 包括對設備系統的處理） 向司機、駕駛員和管理人員提供實時信息， 從而使列車、車輛始終能安全暢通地運行。發揮交通網的最大承載能力[3]。

6.結語

我國的智能交通系統的發展從總體上來說還未達到較高的水平，與發達國家相比，還有一定的差距。但是，在總結國外發展經驗教訓的基礎上，進行一些針對我國的交通特點的前瞻性研究是非常有必要的。因此，我國應該發揮后發優勢，積極研究和解決智能交通運輸系統的各部分的關鍵理論和技術的科研攻關，推動我國智能交通系統的發展和應用，進而帶動未來交通運輸業乃至國家經濟的整體增長。我國必須建立一套更加完善的交通系統，從而更好地控制及優化我國的交通系統。我們要堅信，我國未來的交通將會呈現出和現在完全不一樣的宏偉狀態[4]。

參考文獻：

[1]陳星光，周晶，朱振濤.城市交通出行方式選擇的演化博弈分析[J].管理工程學報，2009，（2）：140-142.

[2]楊兆升.智能運輸系統概論[M].北京：人民交通出版社，2003：1-4.

[3]張國伍.關于發展我國智能交通系統的幾個問題[J].中國系統工程學會年會，1998：6-11.

[4崔月凱.淺談我國智能交通系統的發展現狀與未來發展[J].科技信息報，2010（34）：384-384.

作者簡介：

孫鵬程（1995-）男，安徽人， 重慶交通大學交通運輸學院，交通設備與控制工程專業 本科生。