論高速公路機電系統(tǒng)的管理與維護措施

盧麗芬

[摘要]：在經(jīng)濟快速發(fā)展的帶動下，我國高速公路建設(shè)里程不斷地延長，為了能夠更好地保證高速公路維持穩(wěn)定的運營，我們需要努力提高高速公路機電系統(tǒng)的運行水平，推動高速公路機電系統(tǒng)向智能化、網(wǎng)絡(luò)化及自動化的方向發(fā)展，利用科學(xué)的管理和維護措施，來保證高速機電系統(tǒng)高效、順利地運營，為我國高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

[關(guān)鍵詞]：高速公路；機電系統(tǒng)；運營生產(chǎn)；運營維護；管理

1、高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理概述

1.1高速公路機電系統(tǒng)的組成及特點

高速公路的機電系統(tǒng)是個多領(lǐng)域多學(xué)科交叉形成的較為復(fù)雜的系統(tǒng)，其中主要涵蓋著四大集成系統(tǒng)，即收費系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)；所涵蓋的學(xué)科有通信學(xué)科、計算機學(xué)科、機電學(xué)科、自動控制學(xué)科、網(wǎng)絡(luò)學(xué)科及供配電相關(guān)學(xué)科；在機電系統(tǒng)的運行工作期間，其中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)運行故障都有可能造成高速公路的運營受阻，最終影響到高速公路通行的安全性、暢通性等。

1.2高速公路機電系統(tǒng)的維護管理目標(biāo)

機電系統(tǒng)是現(xiàn)代化高速公路得以正常運轉(zhuǎn)的保障，是確保高速公路踐行安全、高效及通暢的服務(wù)目標(biāo)，是收好費、服務(wù)好的工作理念的重要工具，這就要求高速公路機電系統(tǒng)的管理與維護的目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是以收費管理為重點來保障公路各個路段的通暢，提升公路運營中的各項業(yè)務(wù)的專業(yè)技術(shù)來確保道路的通暢，制定出的機電系統(tǒng)更為科學(xué)化、規(guī)范化及經(jīng)濟化的管理目標(biāo)及管理措施，以科學(xué)管理提升和改進高速公路機電系統(tǒng)的運行管理質(zhì)量。

2、高速公路機電系統(tǒng)的維護管理模式

2.1機電系統(tǒng)自主管理與維護模式

高速公路機電系統(tǒng)的自主管理與維護模式是由高速公路公司內(nèi)的機電人員自行的對本路段的高速公路機電系統(tǒng)開展運營管理及維護保養(yǎng)的相關(guān)工作，是基于自維護自保養(yǎng)的原則的管理模式，在高速公路的運營公司中組建專門的機電系統(tǒng)管理部門，對機電系統(tǒng)開展全面系統(tǒng)的維修保養(yǎng)，主要的工作內(nèi)容便是系統(tǒng)上所有設(shè)備的維修保養(yǎng)，同時依據(jù)收費系統(tǒng)的實際運營需求開展難度較大的運行管理與維護保養(yǎng)等。機電系統(tǒng)的自主管理與維護模式是建立在本段公路系統(tǒng)的專職性機電系統(tǒng)的管理與維護人員的基礎(chǔ)上，同時由于專業(yè)性人員對自身負(fù)責(zé)的路段機電系統(tǒng)電氣設(shè)備的實際狀況較為了解。但自主管理與維護模式需要機電專業(yè)的人員具備較高的專業(yè)理論水準(zhǔn)及實際操作經(jīng)驗等，面對某些時期、某些時間段規(guī)模及面積較大的維護及維修工作，有可能因存在捉襟見肘的問題致使埋下運行隱患等。

2.2機電系統(tǒng)專業(yè)管理與維護模式

機電系統(tǒng)專業(yè)管理與維護模式的踐行效果首先取決于基本管理與維護目標(biāo)的確立，即確保高速公路機電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定及可靠運用，確保高速公路的收費、通行等運營工作的科學(xué)有序開展；其次是專業(yè)化養(yǎng)護管理的經(jīng)濟及技術(shù)指標(biāo)的確立，要在統(tǒng)計分析同種類型的管理與維護工作的基礎(chǔ)上，就工作內(nèi)容及服務(wù)水平要從三個方面進行管理與維護，有機電系統(tǒng)的維護管理工作基于全部和局部的對比分析，機電系統(tǒng)的管理與維護采用專業(yè)化維護與自主維護管理的效能對比分析，機電系統(tǒng)采用專業(yè)化的管理與維護在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生的獨立效益及社會效益與傳統(tǒng)的自主管理與維護的效能的對比分析，在綜合分析考量以上三個經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，從自主管理與維護模式及專業(yè)管理與維護模式中進行適當(dāng)?shù)倪x擇。

3、高速公路機電系統(tǒng)的管理與維護措施

3.1組建完善的機電系統(tǒng)管理與維護專門機構(gòu)

由機電系統(tǒng)的管理與維護項目部承擔(dān)專門的高速公路機電系統(tǒng)的施工建設(shè)與運行維護的相關(guān)工作，全權(quán)負(fù)責(zé)專項工程的技術(shù)交底、現(xiàn)場管理、人員配置、維修安排、質(zhì)量驗收、費用結(jié)算及支付等具體工作。針對該專門管理機構(gòu)中的人員，就項目部經(jīng)理，要在公路工程單位內(nèi)采用公開競崗及競聘的方式選擇，綜合個人資歷、專業(yè)技能、管理經(jīng)驗等選用符合崗位要求的管理人員，就項目部內(nèi)部的組成人員，要涵蓋公路工程、計算機網(wǎng)絡(luò)、通信工程等各個方面的專業(yè)型技術(shù)人員。同時，借助嚴(yán)格的管理與維護制度，對工作中應(yīng)主管因素導(dǎo)致失誤的負(fù)責(zé)人給予必要的懲處，以利于管理維護質(zhì)量的不斷提升。

3.2強化系統(tǒng)的管理與維護人員配置管理

為提升系統(tǒng)的管理與維護的質(zhì)量及頻率等，要確保維修專門機構(gòu)中的人員數(shù)量及質(zhì)量，人員是決定工作開展質(zhì)量的關(guān)鍵因素，就系統(tǒng)管理與維護的專門機構(gòu)而言，針對維護及維修工作至少要配置一名專門的電子專業(yè)、計算機專業(yè)及電子專業(yè)的工程師以及安全方面的技術(shù)人員，首先確保管理與維護人員的數(shù)量。維護人員是高速公路機電系統(tǒng)的管理與維護的重點，且高速公路的機電系統(tǒng)的設(shè)備分布較為廣泛、故障現(xiàn)象及原因差別較大、故障查找及排除的時間緊迫性較強且故障的危害性較大等，管理單位要強化運行維護人員等的培訓(xùn)，從公路工程、計算機網(wǎng)絡(luò)工程、通信工程等多個方面提升管理與維護人員的質(zhì)量。

3.3嚴(yán)格踐行系統(tǒng)發(fā)生故障時的處理原則

當(dāng)機電系統(tǒng)發(fā)生運行故障的過程中，要堅持先急后緩、先整體后局部及先主后次的原則，故障的排查及處理要嚴(yán)格的執(zhí)行正確的處理流程，即按照收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)，再到各種場外設(shè)備的順序進行，減少管理與維護工作開展對高速公路系統(tǒng)正常運行的影響。當(dāng)開展機電系統(tǒng)的常規(guī)管理及日常運行維護的過程中，嚴(yán)格的遵守機電系統(tǒng)維護的相關(guān)安全條例及安全規(guī)程，縮短故障的發(fā)生時間及故障的影響范圍，來確保高速公路各項業(yè)務(wù)得以順利開展。系統(tǒng)運行管理及維護人員要深入的了解系統(tǒng)的故障特征表現(xiàn)，從故障的規(guī)律性出發(fā)進行判斷和排除，提升故障查找及排除的效率，盡量控制帶電作業(yè)，來減少次發(fā)性故障及系統(tǒng)癱瘓等。

4、總結(jié)

高速公路的正常運行離不開高速公路機電系統(tǒng)，因此需要做好高速公路機電系統(tǒng)的維護和管理工作。由于高速公路機電設(shè)備的運行情況不僅與高速公路的監(jiān)控、通信、稽查和收費等方面的工作息息相關(guān)，同時還直接關(guān)系到高速公路能夠高效地運營，有利于提升高速公路養(yǎng)護管理水平，因此做好高速公路系統(tǒng)維護與管理工作具有重大的意義。

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