無縫線路鋪設及養護維修

江信龍+賈德海

【摘要】隨著經濟的不斷發展，我國在交通運輸方面獲得了顯著的提高，身為交通運行范疇內的十分重要的載體，鐵路在快社會經濟的發展中具有十分重要的作用。所以，為了確保鐵路運轉的安全，了解當前應用廣泛的無線線路鋪設方法、做好鐵路線路養護及維修工作十分重要，如此才可保障列車運轉的穩定性以及安全性。

【關鍵詞】鐵路線路；鋪設；養護維修

引言：無縫線路是用標準長度的鋼軌焊接而成的長鋼軌線路。是軌道結構技術進步的重要標志，也是高速重載軌道的最優選擇，它以無可爭議的優越性為各國鐵路所承認，德國、美國、英國、法國、俄羅斯和日本等國家的鐵路競相發展無縫線路。其中德國是發展無縫線路最早（1926年）的國家。無縫線路由于消滅了大量的接頭，因而具有行車平穩、旅客舒適，同時機車車輛和軌道維修費用的減少，使用壽命延長等一系列優點。有資料表明，從節約勞動力和延長設備壽命方面計算，無縫線路比有縫線路可節約維修和30%～70% 。

我國的鐵路無縫線路起步較晚，1957年才開始試鋪。隨著相關技術的不斷進步，進年來，我國鋪設無縫線路進程明顯加快，每年凈增數量約達1000km，至2004年我國鐵路累計鋪設無縫線路39087km，區間無疑線路約13648km，跨區間無縫線路約5502km。京廣、京滬、京哈和隴海四大干線已全部鋪設了無縫線路。城市的地下鐵路、輕軌軌道也在大力發展無縫線路。

1.無縫線路鋪設

1.1 施工步驟

第一步，利用汽車運輸，同時采用道喳攤鋪機進行底喳的鋪設。第二步，在軌道的生產基地，將各段的路軌按照一定的次序排列并且組裝好。采用鋪軌機進行鋪設，軌排鋪設完成以后要處理不平整的地方，然后在進行換鋪。對于常規的運輸需要按照一定的次序進行，運輸到鋪設場地以后，直接放在鐵路的兩側。并且按照一定的形式采用HCG―2型號的進行換軌的操作。 第三步，完成長軌的鋪設以后，要將長軌利用鋁熱焊接到單元軌節上。第四步，利用風動形式卸喳車進行上喳的操作，人工要配合進行補喳的作業。利用撥倒固車以及動力穩定車進行起撥搗固。這些類型的車輛一定要采用車主導的形式施工，同時一定要按照次序進行。第五步，軌道的溫度要控制在一定的分為內，才能進行放散以及線路的鎖定。采用這種形式，才能使線路實現無縫。另外，采用滾筒放散以及綜合放散的方式，對鎖定焊接有一定的幫助，提高焊接的穩定性。第六步，進行人工鋪軌與鋪道岔。軌道通過一定的運輸方式運送到施工地。鋪設過程需要采用人工與機械配合方式進行。安排專人擺放軌枕，安裝鋼軌的配件，最后利用機械進行上喳的操作。

1.2 鐵路軌道施工技術分析

（1）道床鋪設底喳與軌排拼裝的施工技術

底喳屬于鐵路的重要組成部分，底喳在道床與基層床之間，在其中起到一種傳遞的作用，同時如果列車的栽種過大，底喳也可以起到分擔負荷的作用。有效的防止兩層之間相互滲透，同時也具有防凍和防滲水的作用，注意鋪設的過程中一定要按照要求進行，對保證鋪設的質量有很重要的作用。對于軌排拼裝一般都按照鋪設單線往復拼裝的模式進行，對于輕軌錨固拼裝一般都采用固拼的形式，輕軌錨固采用反錨的方式進行，拼裝完成以后要進行質量檢查，以便保證軌排的質量。

（2）機械架梁與換鋪長軌

每一個施工的步驟，都要按照要求進行。進行機械架梁的施工一定要做好架梁的準備。觀察橋頭的地形與地貌。相關技術人員還要了解梁片的技術指標、日期、梁線標示、幾何尺寸驗收等。架梁的機械操作包括復測橋跨、橋梁準備、路基加固、架橋定位、吊梁、鋪橋面軌等。注意每個施工過程都要進行準確的測量，以便保證安裝的準確性。對于換鋪長鋼軌的過程，都是鋪軌機完成25米的鋪設，并完成焊接以后，利用雙層車將長鋼軌送至施工現場，人工將這些長鋼軌鋪設到線路上，并替換雙層車運回路基。需要注意的是，鋪設鋼軌的時候不要偏離中心線，嚴格控制中心線的位置。換軌的過程要注意明確個各人員的分工，以便保證施工的準確性。

（3） 無縫線路與大機整道施工

無縫線路施工屬于鋪設完成以后的施工工序。首先將鋪好的長軌按照一定的形式焊接在一起，形成單元結軌。其次，焊接單元結軌，注意線路與道岔之間的焊接一般都采用鋁熱焊接。最后焊接完成以后，要注意檢查焊接質量，避免出現隱患。所謂的大機整道是利用大型養路機對鋪設的鐵軌進行養護，養護的過程要進行合理的布置，作業機進入施工區以后，注意與其他機械之間的距離，及時調整各種指標。現場的工作人員要做好技術確認，采取一定的安全措施，保證鋪設的準確性。

（4）道岔施工

道岔施工屬于鐵路路軌鋪設的重要部分，施工過程要做好充分的準備。首先進行道岔施工要設置拼裝臺，畫出每根岔枕位置對其進行編號。利用龍門吊裝進行臨時固定，其次，道岔各個位置的結構和尺寸，達到相關標準以后可以將道岔分為3―5段。注意出現內軌與盆曲線出現偏離的原因在于曲線與岔心的寬度過大。最后，將汽車平板分段運輸，利用手推導軌檢測鋼軌的側面，合格以后才能進行道岔分解。導曲線和岔新不要出現寬度太大的現象。最后，全站儀與道岔的前后需要連接在一起，精確設置三個控制點，岔前、岔心和岔尾。

2.鐵路軌道養護與維修

鐵路軌道的養護和維修能夠解決鐵路運行過程中軌道產生的問題，能夠保證火車軌道的質量，保證設備的完整性，提高鐵路軌道設備的使用壽命，是保證鐵路運輸安全的基礎，是保證鐵路生產安全的前提，有利于國家經濟的增長，保障人民生命財產的安全。

2.1 鐵路軌道養護與維修的概念

軌道養護與維修包括恢復軌道各組成部件性能的軌道更新、修理，預防和消除軌道在列車動力作用及其他影響下所產生的變形、病害等的經常維修工作。鐵路軌道的養護和維修受到鐵路的運營條件，包括運量、軸重、速度；軌道結構類型的選定和各類線路的比例；軌道部件的使用制度、使用壽命、運輸條件和修理再生能力；軌道養護作業制度、組織和機械化程度，以及氣候環境等因素的影響，其目的是保證行車安全及軌道各部件處于良好狀態，延長軌道各部件的使用壽命，避免軌道設備因長期失修而造成的經濟損失，須調查研究、制定和執行養護制度，以保證軌道狀態良好。

2.2 鐵路線路常見病害預防及養護維修方法

（1）鋼軌接頭病害的預防及維修

需要將鋼軌接頭病害的預防和維修工作做好，應當加強鋼軌接頭的養護工作，強化接頭位置，確保道床的堅固性。并且，還需加強接頭中的零件，比如螺絲，如此則能夠良好規避零件松動造成的危害。通過彎夾板上彎較低的接頭，確保接頭的整齊度。

（2）強化鐵路線路爬行維護的方法

強化線路縱向阻力值，成為預防鐵路線路爬行狀況的主要方式。強化鐵路軌道和道床相互間的阻力，且嚴格依照道床準則，盡可能在軌枕下鋪設道渣，加強道床，保障線路可以穩定運轉。

而且，還需徹底清理污染程度較大的道床，以免產生泥漿，減少線路縱向的阻力，保障扣件壓力在所需范疇中。并且，還需及時加強扣件壓力狀況，螺栓狀況等，加大鋼軌和軌距扣板的阻力值，一旦螺栓產生問題，則需及時進行維修及更換[3]。

（3）道床病害的預防及維修

想要將鐵路道床危害的預防和維修工作做好，則需以鐵路施工建設著手，挑選道渣時需要十分嚴謹地篩選，選擇質量較好的道渣。對有的貨物裝卸十分頻繁的路段需定期清理，及時將鐵路中的砂石、泥土清除，令排水順暢，確保道床的清潔。

（4）道口病害的預防及維修

對于鐵路施工階段而言，鋪墊道口道板應當加強平整度，且運用混凝土枕當作道口中的軌枕，為了可以令道口基礎承壓力獲得提高，則需適當進行調整，減少道口線路的接口，確保道口的完整性。并且，可以通過混合物鞏固道口和道板下的空間，強化道床的強度，穩定道板的根基。

（5）曲線軌道磨損危害的預防及維護

在建設曲線軌道時，需合理選擇超高乃至軌距，保障曲線線路的圓順性，并且，還能夠調整軌底的坡度，令輪軌的接觸情況獲得提高，如此則能夠良好降低軌道局部作用力，較大降低曲線鋼軌的磨損程度。并且，打磨鋼軌能夠提升鋼軌的圓滑度，潤滑鋼軌內側。

（6）鋼軌擦傷病害的預防和維修

對鋼軌擦傷產生過多的地段及時進行養護維修，能夠提升鐵路鋼軌的平整度，降低鋼軌的擦傷。對有的輕微擦傷而言，可以通過焊接或其他修復方式進行預防。

3.結語

鐵路線路作為我國鐵路運輸當中最根本的設施，不僅可以加快鐵路行業的高速運轉，還可以加快社會主義市場經濟的發展，對列車迅猛、平穩、安全運轉具有較大的影響。通過對鐵路線路無縫線路鋪設方法進行探討，提出關于養護維修的方法，強化鐵路鋼軌病害的預防，以便提升鐵路線路的高效性。