跨境電商交易中的物流問題研究

摘要：近幾年跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速，然而跨境電子商務(wù)由于物流方面的原因在發(fā)展中卻頻頻受挫。為了應(yīng)對(duì)這種情形我國(guó)必須創(chuàng)新跨境電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式，同時(shí)研發(fā)出新型的物流運(yùn)作流程，最大限度的降低物流的成本，從而對(duì)有我國(guó)現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)加快發(fā)展有著極其重要的意義。

關(guān)鍵詞：跨境電商;物流;模式

1跨境電商與跨境物流

1.1跨境電子商務(wù)的特點(diǎn)

跨境電子商務(wù)，簡(jiǎn)稱“跨境電商”，具有全球性、開放性、及時(shí)性的特點(diǎn)。跨境電商與跨境物流是相輔相成的關(guān)系，一方面，跨境電商服務(wù)水平的提升對(duì)跨境物流服務(wù)提出更嚴(yán)苛的要求。另一方面，國(guó)際物流服務(wù)水平的提高為跨境電商的發(fā)展提供有力的保證。

2跨境電商物流的主要模式

2.1跨境B2C的國(guó)際物流模式

2.1.1國(guó)際郵政小包

國(guó)際郵政小包物流是依賴于萬國(guó)郵政聯(lián)盟來解決跨境電商商品的流通問題。國(guó)際郵政小包其價(jià)格比較便宜，可以降低成本。國(guó)際郵政小包的缺點(diǎn)是：安全性低、時(shí)效性差、受包裹形狀、重量、體積等因素的影響，如果交易中所要運(yùn)輸?shù)氖菍?duì)時(shí)效要求低、價(jià)值低的商品，那么國(guó)際郵政小包是優(yōu)先選擇的國(guó)際物流模式。

2.1.2國(guó)際商業(yè)快遞

國(guó)際商業(yè)快遞作為跨境電商物流中經(jīng)常用到的一種國(guó)際物流模式，主要通過商業(yè)化的國(guó)際快遞公司來負(fù)責(zé)跨境交易商品的物流問題。國(guó)際快遞的優(yōu)勢(shì)在于可以提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量與保持較好的時(shí)效性，但是其缺點(diǎn)是運(yùn)價(jià)較高，增加運(yùn)輸成本。

2.1.3海外倉

海外倉物流模式是指從事跨境電商交易的商家在境外目的地租賃或自建倉庫，提前通過傳統(tǒng)貿(mào)易的運(yùn)輸方式將交易商品運(yùn)抵境外目的地倉庫，在跨境電商賣家接到境外目的地客戶的網(wǎng)絡(luò)訂單后，將客戶下單的所有商品直接從境外目的地的倉庫中分揀出來再配送給客戶。海外倉模式的優(yōu)點(diǎn)是直接把貨物放在消費(fèi)者所在地，加快了訂單響應(yīng)速度。但是建設(shè)海外倉會(huì)受到目的國(guó)的政治、文化、經(jīng)濟(jì)的制約，并且前期需要大量的資金。

2.2跨境B2B的國(guó)際物流模式

2.2.1國(guó)際物流專線模式

國(guó)際物流專線是指跨國(guó)公司或第三方物流企業(yè)通過開通國(guó)際貨運(yùn)專線，使用海運(yùn)、空運(yùn)、陸路及多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式把貨物從始發(fā)地直接運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。國(guó)際物流專線運(yùn)輸?shù)奈锪髌瘘c(diǎn)與終點(diǎn)是確定的，而且物流運(yùn)輸工具、物流線路、物流運(yùn)輸周期及時(shí)間等也是相對(duì)固定的。國(guó)際物流專線這種物流模式的優(yōu)勢(shì)是具有一定的通關(guān)便利性，同時(shí)具備物流時(shí)效性與物流經(jīng)濟(jì)性，其缺點(diǎn)是由于專線物流的幾個(gè)物流要素相對(duì)固定從而產(chǎn)生一定的局限性。

2.2.2國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)模式

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人使用兩種及兩種以上的運(yùn)輸方式，將托運(yùn)人的貨物從起始地運(yùn)到目的地，并對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸方式。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式具有高效性、便捷性與靈活性等特點(diǎn)， 是B2B跨境電商貨物運(yùn)輸?shù)淖罴堰x擇之一。通過使用各種不同運(yùn)輸方式共同完成全程運(yùn)輸，多種運(yùn)輸方式的無縫銜接和有效組合，在一定程度上彌補(bǔ)了單一物流模式的各種缺點(diǎn)，可以充分利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。因此國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必將是跨境電商物流未來的主要運(yùn)輸方式。

3跨境物流存在的問題

通過以上對(duì)跨境電商物流運(yùn)作模式的分析，無論那一項(xiàng)跨境電商物流運(yùn)作模式既有它突出的優(yōu)勢(shì)又有其短板。

跨境電商物流仍然面臨著物流運(yùn)輸及配送周期長(zhǎng)、跨境物流成本高、通關(guān)、倉儲(chǔ)、以及退換貨物難等問題，雖然不同的跨境電商物流模式都可以相應(yīng)的解決以上問題的一部分，但并不能解決所有問題，諸如解決時(shí)效性的問題自然也就增加了企業(yè)物流成本，解決成本高的問題卻提高了物流的配送周期;同時(shí)退換貨問題是跨境電子商務(wù)企業(yè)的一大難點(diǎn)，

4跨境物流發(fā)展的對(duì)策建議

4.1要發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用

4.1.1完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

不管哪種跨境物流模式，都應(yīng)該以物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為基礎(chǔ)。所以應(yīng)該加快完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

4.1.2加大政策扶持力度

政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策支持跨境電商物流的發(fā)展，第四方物流信息平臺(tái)的建設(shè)、海外倉的建設(shè)尤其需要政府的大力推動(dòng)。國(guó)家各級(jí)政府部門要進(jìn)一步明確商檢、稅收、海關(guān)等領(lǐng)域?qū)缇畴娚涛锪餍袠I(yè)的監(jiān)管要求與行政法規(guī)，在確保監(jiān)管要求的前提下進(jìn)一步提升跨境電商貨物的通關(guān)效率。

4.2行業(yè)組織引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展

4.2.1建設(shè)跨境物流公共信息平臺(tái)

物流公共信息平臺(tái)是物流智能化發(fā)展的核心，平臺(tái)的建設(shè)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展具有重要作用，也是發(fā)展第四方物流的基礎(chǔ)。通過信息平臺(tái)的建設(shè)，可以利用物流信息化技術(shù)對(duì)平臺(tái)資源進(jìn)行整合。

4.2.2培養(yǎng)跨境電商物流人才

由于目前跨境物流人才多是原來從事傳統(tǒng)物流的人轉(zhuǎn)移過來的，由于傳統(tǒng)物流與國(guó)際跨境物流有一定的差別，因此目前的跨境物流人才相對(duì)缺少一定的專業(yè)技能，不熟悉國(guó)際規(guī)則，不能完全滿足跨境電商的需要。因此應(yīng)加強(qiáng)跨境物流方面的人才培養(yǎng)，培養(yǎng)具有專業(yè)技能和國(guó)際視野的跨境電商物流運(yùn)營(yíng)人才。

4.3企業(yè)加快自身發(fā)展

4.3.1加強(qiáng)物流信息技術(shù)應(yīng)用

物流信息技術(shù)的應(yīng)用決定了未來跨境電商與跨境電商物流的發(fā)展程度，只有不斷完善信息技術(shù)，才能夠做到在提高物流的時(shí)效性的同時(shí)降低物流運(yùn)輸成本，進(jìn)而滿足消費(fèi)者的訴求。

4.3.2建立跨境電商物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來說，跨境電商企業(yè)之間是可以進(jìn)行物流合作的，通過建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，多家跨境電商企業(yè)協(xié)同合作，跨境電商物流速度可以得到顯著得提升。

4.3.3積極優(yōu)化并探索新的物流運(yùn)作模式

就目前的國(guó)際物流模式來看，并不能為所有類別的商品服務(wù)。在跨境電商交易規(guī)模不斷擴(kuò)大，被列入跨境電商交易中的商品類別多樣化以及參與跨境電商交易的主體多樣化，并且不同國(guó)家或地區(qū)之間差異化的消費(fèi)習(xí)慣、政經(jīng)體制、稅收制度、商品特性等又會(huì)促進(jìn)跨境電商物流運(yùn)作模式的進(jìn)一步革新與優(yōu)化。

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作者簡(jiǎn)介：

劉勇，單位：河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向： 物流管理、電子商務(wù)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

王海娟，單位：河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向： 物流管理、電子商務(wù)、旅游管理。