中職學校汽車維修專業學生培養的探討

陳瑞忠

【摘要】文章闡述了現代汽車技術的發展和維修市場對人才的需求，論述了中職汽車維修專業應如何適應企業和市場的需求，培養出合格的技能型人才。

【關鍵詞】中職學校；汽車維修專業；培養方案

一、引言

隨著汽車制造和汽車維護技術的發展，汽車維修的內容和方法發生了重大的變化，不解體檢測和不解體維修技術日趨增多，汽車維修工藝從“修理”逐步向“更換”轉變。將多樣化人才、人人成才及終身學習的理念貫穿到中職汽修專業教學的全過程之中，開展汽車維修人才培養方法的研究和實踐，是中職學校的一項重要任務。

二、中職學校汽車維修專業培養背景

中職學校汽車維修技術專業招生對象為初中畢業生，學制為全日制三年，畢業后獲得職業資格證書為汽車維修工（中級）或汽車維修電工（中級）。根據調研和參考兄弟學校的課改思路，本專業培養面向汽車后市場的汽車維修、汽車裝配等企業，具有與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，掌握一定的專業理論知識、實踐技能和較強的實際工作能力和經營管理能力，在生產、服務第一線從事汽車檢測、機電維修、車身修復以及汽車技術服務和相關業務管理工作，德、智、體、美等方面全面發展的中級技能應用型人才。

目前，開辦汽車維修專業的學校如雨后春筍逐年增多，汽車類職業學校將會為汽車后市場專業群輸送大量的掌握現代汽車相關技術的技能型人才，成為從業人員的主力軍，解決技能型人才短缺的問題。對于汽車運用與維修專業學生的培養，不能再沿用“文化基礎課-專業基礎課-專業課-專業實訓課-就業”的思路來安排，應根據實際情況進行一體式的課程設置和調整，特別是要對各類汽車售后服務崗位如機電維修、鈑金油漆、維修接待、倉庫配件管理崗位等進行中職課程設置考慮，讓學生能夠自主完成學業安排。此類學生畢業后，用人單位較為歡迎，認為其更為合適和穩定。

三、汽車維修專業學生培養方案

（一）汽車維修專業定位

職業教育就是就業教育，從工作領域看，中職學生畢業以后主要從事技術、生產、服務等領域的工作，而不是從事科學研究和專業領域的開發、設計工作。那么我們培養的人才類型應該是技術技能型或操作型人才，不是研究、設計型的人才。具體到汽車維修專業上來說，應該滿足企業對“汽車護士”的需求。這樣的培養目標和人才定位，就把中職與高職區別開來。我們的學生要能適應職業崗位上的工作要求，要具有解決實際問題的能力，相當一部分學生還應當具有自我學習、持續發展的能力。這樣通過一定時間的積累，就能提高汽車維修用人單位對就業學生的滿意度和美譽度。

（二）學生培養定位

由于當前所招中職學生素質較低，學生參差不齊，而企業對汽車運用技術專業的畢業生要求卻越來越高。因此，如何培養出符合行業需求的高素質灰領人才，是當前中職學校面臨的問題之一。在對企業的調研訪談過程中，用人單位多次提到了實習學生的職業道德、質量意識、執行能力、合作精神的重要性。

因此，學校首先應著力培養學生良好的道德品德、思想素質、外在形象，展現出良好的精神狀態。其次，注重學生動手能力的培養。只有具備扎實、過硬的專業知識和技能，才能通過用人單位的層層篩選與考驗，才能有立足于社會的看家本領。再次，注重培養學生的服從意識與組織觀念，讓學生明白“是你去適應環境而不是環境適應你”。同時還要培養學生的團隊協作精神，發掘學生的可塑性和發展潛力，能為企業發展創造價值。最后，注重培養學生的禮儀常識，與客戶的溝通能力、表達能力，能夠把企業的良好形象向客戶展示，同時自己也能成為社會大眾所接受認可的企業形象代表。

（三）課程標準的制定

職業教育培養的學生應當具有良好的職業道德和職業素質，具有熟練的職業技能，走上職業崗位之后具備持續發展的能力，還要有扎實的、系統的專業應用知識。汽車專業課程標準設計應根據人才培養目標，引入“畢業證+職業資格證”雙證制度，注重學生過程考核和能力培養，同時結合職業特征與企業對員工素質的要求，將三年的教學課程分為專業基礎課程、專業技術核心課程和考證培訓模塊，將三年學習時間分為三段：第一年學科化，第二年模塊化，第三年頂崗實習。

（四）引入一體式模塊化課程

職業教育課程的內容必須以企業實際生產的工作內容為導向。汽車維修一體式模塊化教學模式可將維修課程分為發動機、底盤、電器、現代汽車新技術、汽車保養維護實務五大模塊，各大模塊按其特點，下設子模塊，在各子模塊下進一步細分，按照“系統的構造特點-常見故障現象-診斷分析-修理的路徑”，從簡單到復雜，從單一到綜合，難度逐漸遞增，避免了按傳統學科模式可能重復講授教學內容，導致學生知識概念零亂、教學效果不佳的狀況。在合理打破學科體系的同時，更重要的是聯系企業實際，將企業工作項目轉化為學校課程，因地制宜編寫適宜的一體化教學校本教材，逐步實現專業技術核心課程模塊化，綜合實訓崗位化，技能訓練項目化。教學時，注重培養學生解決實際問題的能力，把課程從教師講解為主，變成由教師積極引導、創造學習的環境條件為主；把課程評價從以“教師講過”“教師講得好”“教師完成了教學進度”為準，變成以學生有興趣，學生的能力明顯提高為準。

（五）采用先進的教學手段，加強實習和實驗設施的建設

先進的教學手段，如多媒體教學，模塊式、層次化、產業化、現場化教學等，能清楚地展示汽車各零件工作時內部運動關系的結構原理，直觀、動態性強，便于學習理解和掌握。汽車維修是一項技術實踐性很強的工作，在教學實施方面，專業教室、實習車間和實驗基地必不可少。因此，必須配備先進完整、齊備典型的汽車及零部件總成，汽車電器、電路各類電控系統，現代化檢測診斷設備儀器等實習實驗設施，保證每一位學生能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平。同時應與先進的維修企業掛鉤實習，縮短與生產實際的距離，促使學生能很快成為汽車維修業的骨干力量。

（六）“雙師型”師資隊伍建設

目前中職學校的汽車專業教師數量不足，實踐技能也非常缺乏，而一體化教師更是身兼數職，其來源大多是從工科院校相關專業畢業生直接分配來的大學生。這些大學生基礎理論知識比較扎實，但是由于是“從校門到校門”，他們并不十分熟悉現代汽修企業，對企業急需解決的問題知之甚少，對汽車電控系統的故障診斷與排除還比較陌生，因此在授課時存在一些知識和技能上的盲點，使得學生無法獲得切實的收益。

建立一支優秀的雙師型教師隊伍是進一步完善一體化教學模式的關鍵。從目前各學校配備的專業教師來看，具備“雙師”素質的教師比例較低，專業水平也參差不齊。這遠遠無法滿足現在和學校后續的發展需求。學校應該在專業建設上將人才儲備和培養作為一項重要工作來抓，不光是滿足理實一體化教學需求，更要為今后學校規模發展創造條件和打好基礎。學校可以從高職以上學歷和在一線工作5年以上的優秀企業骨干中甄選專業教師，并且進行定人、定崗、定模塊進行培訓，相信三年內就會有實質性的改變。

（七）汽車專業技能考核模式

實行“理論加實踐”的考核模式。傳統考核模式側重于理論（理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%），忽視實踐成績，不利于學生綜合能力和教學質量的總體提高。“理論加實踐”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，提高實踐所占比重，促使學生加強實踐能力的訓練，加強理論和實踐的結合，提高自身的綜合能力。同時增加實踐成績的比重，也避免了學生在考核過程中濫竽充數、相互抄襲的現象，保證了考核的真實性。

四、中職學生實習和就業思考

通過對各兄弟職業院校、企業調研與汽車后市場人才需求的了解，幾年來采用“校企一體”的專業建設模式后的職業院校在社會影響和規模方面的優勢更加突出，大大促進了專業的發展。就我校情況來看，雖然汽車專業開辦時間較長，但由于規模過小，發展過慢，無法體現專業優勢和專業特色。根據專業特點，建議圍繞汽車后市場崗位進行實習就業安排，激發學生學習潛能，發展體現“小而專”。

首先，在教學過程中對學生不斷灌輸發展就業觀念，幫助學生樹立行業理想，堅定專業信心。

其次，邀請知名企業高管、領導、技術專家、優秀畢業生代表和就業指導教師舉辦就業專題講座，這能大大增強學生學習興趣，并對在校學生就業觀念的轉變有著深刻的教育意義。

再次，對合作實習單位和4S店整合規劃，形成緊密型、訂單式的合作模式，邀請各用人單位企業來學校開展“雙選見面會”，現場招聘，強化學生就業緊迫感，擴大學校專業社會聲譽影響力，進一步提高汽車專業畢業生的素質、技能和企業的無縫對接能力。

最后，建立畢業生就業質量跟蹤調查機制，并通過畢業學生進行學校和專業宣傳，擴大學校的知名度和影響面，實現良好社會效應和招生良性循環。

五、結束語

加強中職汽修專業人才的培養，還有許多工作要做，需要各方面共同努力。學校的產品是課程，汽修實訓課程表現為凝聚學校教師勞動的專業教學環境和教學活動，而學生則是課程教學的載體。開設汽車維修專業的中等職業學校更應通過教學改革，使自身得到不斷完善，要培養出汽修專業的優秀學生，更好地肩負起人才培養的歷史重任，真正成為現代汽車維修所需要的實用型和復合型人才培訓的搖籃。