物聯網與云計算下的北部灣物流網絡系統構建

唐藝青

(廣西民族大學 廣西 南寧 530006)

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物聯網與云計算下的北部灣物流網絡系統構建

唐藝青

(廣西民族大學 廣西 南寧 530006)

近年來，隨著廣西北部灣經濟區的開發和發展，如何建設和發展北部灣物流體系成了一個重要的研究問題。本文從系統論的角度出發，首先對北部灣現有的物流網絡體系進行了分析，然后探討了物聯網和云計算下的北部灣物流網絡體系的系統建構問題，最后從國家層面、中觀層面和微觀層面分別給出相關的對策建議。

北部灣；物流網絡體系；物聯網；云計算；系統建構

一、引言

廣西北部灣經濟區是中國—東盟開放合作的商貿基地、物流基地，隨著我國西部大開發計劃的前進，廣西北部灣的發展日益得到國家和政府的重視。但是，廣西北部灣經濟區的物流業起步較晚，物流基礎設施與發達地區相比有較大的差距，存在著效率低、成本高以及服務質量欠佳等的問題。智能物流作為現代物流發展的必然趨勢，其利用物聯網技術和云計算等，推動了物流業的發展，使其具有信息化、網絡化、智能化與自動化等的特點，不失為解決物流效率低、成本高、服務質量欠佳等問題的重要創新手段。

系統，是由若干要素以一定結構形式聯結構構成的具有某種功能的有機整體。系統論是我們認識物流系統不可缺少的方法，物流系統論就是利用系統的觀點、方法和工具來分析物流系統的結構、運作及功能，揭示物流系統運行的一般規律，實現物流系統目標的理論，準確把握系統論的基本原理和規律對于掌握物流系統論的基本原理和規律具有決定性意義[1]。

本文從系統論的角度出發，首先對北部灣現有的物流網絡體系進行了分析，明確了北部彎物流網絡的整體功能與任務以及網絡中的構成要素，然后探討了物聯網和云計算下的北部灣物流網絡體系的系統建構問題，討論了物聯網技術和云計算所能給北部灣物流帶來的革新與技術支撐、性能優化與應用，最后從國家層面、中觀層面和微觀層面分別給出相關的對策建議。

二、北部灣物流網絡體系分析

單麗輝和張仲義等人將物流網絡定義為：物流網絡是物流系統中所有物流資源(包括人、基礎設施、運輸路線、運輸企業、供銷企業、物資、信息)的空間構成和組織運作形式的宏觀表象[2]。而北部灣物流網絡就是指南寧、北海、欽州、防城港這四個城市的所有物流資源的空間構成和組織運作形式的宏觀表象。

(一)北部彎物流網絡的整體功能與任務。以南寧、北海、欽州、防城港四個主要城市為基礎，以更快速、更及時、更節約的現代物流服務于北部灣經濟區的經濟發展，服務于大西南的開發以及中國——東盟自由貿易區，進一步加快推進廣西工業化、城鎮化的進程，實現廣西經濟又快又好的發展，提升廣西在國內外的戰略地位。

(二)北部灣物流網絡體系結構。北部灣物流網絡體系的結構可以理解為系統內部各組成要素間在空間或者時間方面的有關聯和相互作用順序。本文從物流網絡角度出發進行劃分，將北部灣物流系統基本要素劃分為六大類：基礎設施、物流信息、物流運營、北部灣產業、管理支撐和環境。

基礎設施：如物流中心、倉庫、公路、鐵路、港口，還有物流裝備、物流工具、信息技術及網絡等，是保障物流系統正常運行的基本條件，是物流系統的“硬件”。

物流信息：包括人、流體、載體等。人是所有系統的核心要素與第一要素。流體，即“物”，指被運的物資。載體，在這里我們把載體定義為具有運輸能力的物流企業、企業物流部門等。

物流運營：包括倉儲、配送、運輸調度、搬運裝卸、物流信息處理等的過程，這些要素的有機結合可轉化為物流系統的總功能，高效實現物流系統目標。

北部灣產業：北部灣產業包括南寧的生產制造業和加工業，北海的旅游業與臨港產業，欽州和防城港的石化、能源、林漿紙及其他配套或關聯產業。除此之外，還包括東興、憑祥、玉林和崇左的物流產業，這些物流產業給物流的運營提供了物質條件與技術的支持。

管理支撐：物流組織的調度、協調、指揮、管理等要素保證了物流組織活動的有序進行，確保物流系統能夠達成目標，是物流系統的“軟件”。

環境：包括內部環境與外部環境。內部環境如組織文化、企業宗旨等。外部環境指政府政策、法律制度、經濟發展約束、地理條件、區位優勢等。環境影響著物流系統的發展和戰略制定。

這六大基本要素的有機組合，構成了北部灣物流網絡系統的結構。也可以把這六個基本要素看作是系統中的六個子系統，每個子系統相互聯系與區別，承載著各自不同的功能。系統中各個部分的匹配、平衡、折中，發揮著自己的效用，構成了北部灣物流系統的整體性功能。

三、云計算和物聯網下的北部灣物流網絡體系構建

云計算是一種基于互聯網的超級計算模式.其核心思想是將大量用網絡連接的計算資源統一管理和調度，構成一個計算資源池向用戶按需服務，用戶不必關心云內部的實現[3]。云計算具有超大規模、虛擬化、高可靠性、通用性和及其廉價等的特點。

物聯網(internetofthings,IOT)是指通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器、傳感器等各種裝置與技術[4]，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，目的是實現物與物、物與人，所有物品與網絡的連接，方便智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。

云計算的強大的綜合數據處理能力，結合物聯網技術，將很好地滿足物流鏈環節中，對物品的即時跟蹤、監控、信息采集與傳輸共享等的需求。把這些先進的信息技術和網絡通信平臺應用于物流業，我們可以將此稱之為智能物流或智慧物流。智能物流是近幾年隨著信息技術的發展而新興的一種物流，其具有信息化、網絡化、智能化與自動化等的特點，已逐漸成為現代物流產業發展的必然趨勢。

(一)基于云計算和物聯網總體構架下的物流網絡體系的目標為：利用云計算、物聯網等高新信息技術手段，實現“智能物流”，降低管理成本與運營成本，提高工作效率和物資流通速度，達到整個鏈條的集約化與自動化，實現人力、物流、技術資源的全面、最優化配置與管理。

(二)物流總體邏輯架構。在物流網的整個總體邏輯架里面，按照各邏輯層所實現的功能，可以將物流總體邏輯架構分為三層：數據存儲層、物聯網層、存儲應用層[5]。第1層，數據存儲層，也就是運用了云計算處理的強大功能，將物流信息數據進行智能的存儲、分類、管理、加工、分析等，為第2層物聯網層提供強大的數據存儲與數據挖掘服務。第2層，物聯網層，它接收來自第3層應用層的請求，然后通過第1層的云數據中心平臺，對物品信息進行采集、篩選、存儲、加工和運輸等，并且實時反饋處理后的信息，滿足應用層的請求。第3層，存儲應用層，是人機交互的端口，主要是面向客戶端，接收來自客戶的各種請求，將請求發送給第2層物聯網層，同時將物聯網層處理的信息結果反映給客戶，滿足客戶所需的服務。

(三)技術支撐。云計算與物聯網在物流網絡系統的實現以及體現其價值，離不開關鍵技術的支撐。其所依賴的關鍵技術主要有4個方面：傳感技術、基于云計算的網絡技術、嵌入式軟件技術和應用技術[6]。這些技術可以單獨應用在北部灣的物流系統上，也可以交叉綜合使用。吳勇毅(2011)認為，在IOT技術的支持下，因為成本壓力、市場需求以及科技創新等因素催生的指揮物流，可以體現出四大應用：一是產品的智能可追溯網絡系統；二是物流過程的可視化智能管理網絡系統；三是智能化的企業物流配送中心；四是智慧企業供應鏈[7]。

產品的智能可追溯網絡系統：通過使用傳感器(如RFID，GPS，GIS等技術)或者二維碼與條形碼，可以對貨物或者車輛進行實時定位，一方面使企業更好地掌握產品的流通與移動，另一方面使用戶能實時獲知貨物的運輸過程。

物流過程的可視化智能管理網絡系統：由于傳感技術的應用，產品的物流過程實現可追溯化，在物流過程中可實時實現車輛定位、運輸物品監控，在線調度與配送可視化與管理系統。目前，可視化智能網絡管理還處于初級應用的階段。

智能化的企業物流配送中心：這也是建立在傳感器、RFID、移動計算等信息技術的基礎上的應用。借助先進的物聯網和云計算技術，建立全自動化的物流配送中心，對物流作業實行智能控制與自動化操作。

智慧企業供應鏈：企業供應鏈的管理涉及到原料購買、生產、分銷、運輸等技術的資源優化配置問題。各個過程如何協調、有效溝通是個重大的問題。尤其是現在面對著越來越個性化的、不確定的需求，企業需要以物聯網與云計算等高科技信息技術為支持的智慧供應鏈來提供堅實的后勤保障網絡系統。

四、基于物聯網與云計算下北部灣物流網絡構建的建議

隨著“一樞紐兩大港三通道四輻射”工程的建設，北部灣的交通網絡已經發展比較完善，具備了發展智慧物流的條件。目前，中越邊境的友誼關高速公路的建成、安吉物流園區、憑祥物流園區的紛紛建立，給整個廣西甚至是整個大西南的物流提供了一個良好的平臺。為了提高北部灣物流系統的服務能力與競爭能力，加快智慧物流的建設，在此，分別從國家層面和中觀層面、微觀層面三個方面提出相對應的建議。

國家層面上，政府要加強統籌規劃，注意協調與整合。一方面注重北部灣與大西南、東南亞國家的交流與合作，另一方面也不能忽略北部灣與周邊省的聯系以及北部灣經濟區自身的內部。接通廣西至周邊部分省份的高速公路，理順北部灣經濟區內的鐵路運輸管理體系，注意港口碼頭的規模化與科學管理。應該加大對資源和資金的投入，注意北部灣經濟區基礎交通的建設。

中觀層面上，廣西北部灣的物流網絡體系建構要結合區域自身特點與區位優勢，揚長避短。廣西北部灣是中國大陸東、中、西三大地帶交匯點，東臨粵港澳，背靠大西南，面向東南亞，沿海、沿邊、沿江，是最便捷的西南出海大通道。北部灣沿海地區資源豐富，還存在著許多尚未開發的港口岸線資源、土地資源、淡水資源和農林礦產資源等。另外，還有南寧青秀山、北海銀灘、欽州三娘灣防城港京島風景名勝區等多個國家4A級景區，濱海和邊關旅游特色鮮明。這些獨特的區位優勢，將有力推動北部灣物經濟與流業的發展。

微觀層面上，信息技術還需要進行積極的推廣，包括智能技術、物聯網技術、云計算等。但引入技術不等于照搬，要根據北部灣的實際情況作適當的引進，與當地的需要相結合。除此之外，還應對物流網絡、供應鏈的管理進行規范化與標準化，培養專業的物流人才。

[1]楊昊.我國智能物流發展支撐體系構建研究[D].華僑大學,2013.

[2]單麗輝,張仲義,王喜富,陳志偉.基于系統理論的物流網絡分析與資源整合[J].北京交通大學學報(社會科學版),2011,02:47-53.

[3]姜永生,李曉霞,譚畫.基于云計算處理的物流網體系構建[J].廣東第二師范學院學報,2013,03:68-73.

[4]陳斯衛.物流網技術在會展物流中的應用研究[J].物流工程與管理，2012，34(7)：57-59

[5]姜永生。基于云計算處理的物流網體系構建

[6]馮琳.物聯網技術在我國物流領域的應用研究[J].物流技術2012，31(10)：95-96.

[7]吳勇毅.智慧物流構筑企業未來發展新增長點.上海信息化，2011，(11)：57～59