意大利的“霾”危機(jī)

張展赫

“霾”無處不在，但是意大利對(duì)于空氣污染預(yù)警的方式與我們不同，要求也不大相同。然而對(duì)于解決“霾”的方式，“限行”都成了各家政府統(tǒng)一的做法。在我們這些工業(yè)玩命發(fā)展，玩命昂揚(yáng)向上的國(guó)家里，就確實(shí)沒有解決空氣污染的其他辦法了？

2016年12月28日，在經(jīng)歷過一次降雪過程之后僅僅一周時(shí)間，都靈再次發(fā)布大氣污染黃色預(yù)警。這是進(jìn)入12月以來都靈第三次發(fā)布黃色預(yù)警并采取限行等措施。雖然污染程度相比起國(guó)內(nèi)，尤其北京、河北等地動(dòng)輒爆表的霧霾來說，還是小巫見大巫，但大霧帶來的恐慌和低能見度對(duì)交通帶來的影響，也足夠讓人們引起重視，更何況從政府發(fā)布的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來看，此次的污染確實(shí)超過了去年同一時(shí)期，并確實(shí)有可能對(duì)身體健康造成影響。

PMl0和PM2，5

從上世紀(jì)70年代開始，意大利包括都靈在內(nèi)的幾個(gè)大型工業(yè)城市開始進(jìn)行PMl0以及其他污染物的檢測(cè)。從都靈市政府網(wǎng)站上得知，1g70年以來，都靈地區(qū)的空氣污染物濃度顯著降低。但與此同時(shí)，歐盟對(duì)于大氣污染的標(biāo)準(zhǔn)也越來越高。當(dāng)前實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)是年均每日PM10濃度不得超過40微克每立方，日平均不得超過50微克每立方。從都靈近一個(gè)月的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來看，2016年12月開始，幾乎每天的PMl0濃度都超出歐盟標(biāo)準(zhǔn)50%左右。人們也能很明顯的感覺到，除了空氣能見度降低外，空氣中也能明顯得聞到一些可燃物燃燒的異味。在污染物來源上，政府網(wǎng)站也給出了分析的結(jié)論：PM10排放有88%來自交通工具，排名第二位的非工業(yè)燃燒占到了3%。PM2-5今年剛開始有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，總體數(shù)值都維持在30-50微克每立方，低于—百多公里外米蘭的水平。

政府舉措

從進(jìn)入12月起，政府開始了2016年第—次的空氣污染黃色預(yù)警。在都靈，空氣污染預(yù)警等級(jí)共分為四級(jí)，最低的是黃色預(yù)警，即7天日均PMl0超出50微克每立方米時(shí)，限制歐三及以下柴油車上路。之后依次是連續(xù)三天PMl0超出100微克每立方米限制歐四柴油車：連續(xù)三天超出150微克每立方米時(shí)限制所有柴油車；連續(xù)三天超出180微克每立方米時(shí)限制所有汽車上路。所有的限行僅限于早八點(diǎn)到晚七點(diǎn)。與此同時(shí)，政府大力發(fā)展自行車分享計(jì)劃TOBIKE，增加更多的還車網(wǎng)點(diǎn)并結(jié)合都靈博物館年票推出更優(yōu)惠的套餐。之前說過的電動(dòng)車以及car2go等汽車分享計(jì)劃也是政府為減少大氣污染做出的努力。雖然電動(dòng)車分享計(jì)劃還有很多不足和需要改進(jìn)的地方，但是從充電樁建設(shè)的速度和整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定程度上可以看出政府對(duì)此的重視。

周邊國(guó)家情況

十二月初我趁周末的時(shí)間去了周邊一些國(guó)家旅游，我發(fā)現(xiàn)不只是意大利，法國(guó)的空氣污染同樣也為他們帶來了不少麻煩。據(jù)說巴黎在今年12月也采取了相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車限行措施：巴黎及近郊22個(gè)城鎮(zhèn)實(shí)行汽車單雙號(hào)限行、法蘭西島公交免費(fèi)、主干道限速、貨車?yán)@行等等。但污染的原因是否和汽車尾氣排放有如此密切的關(guān)系，以及該采取哪種合理的限制機(jī)動(dòng)車的措施還在激烈的討論中。

就在2016年年底，我和朋友剛好也都有買車的計(jì)劃，突如其來的排放限制讓我們都有些措手不及。在意大利的幾個(gè)朋友里，還開著歐三排放柴油車的人這個(gè)月可謂叫苦不迭。甚至柴油二手車的價(jià)格也受到了一些影響，取締柴油家用車或者用更高的排放標(biāo)準(zhǔn)來限制柴油車將會(huì)成為歐洲在接下來的幾年中不得不面臨的挑戰(zhàn)。