中歐列車成為新的大熊貓（聚焦一帶一路）

美國《福布斯》雜志網(wǎng)站4月14日文章，原題：開通直達中國列車，倫敦更進一步加入“新絲綢之路”　英國對被稱為“新絲綢之路”的多國性倡議將注入更多熱情——4月10日，首列滿載英國商品的直通貨運列車啟程開往中國。此舉顯示，英國脫歐公投后正全面加入這個能夠改變格局的項目。這也意味著新絲綢之路成為一個興起于中國與歐洲之間、由擴大的經(jīng)濟走廊和貿(mào)易路線組成的新網(wǎng)絡(luò)。

許多歐洲運輸界人士對于最初的中歐列車并不看好。而現(xiàn)在，首批鐵路線運行還不到5年，就有了一個39條線的網(wǎng)絡(luò)，將歐洲的15個城市與中國多達20個城市直接相聯(lián)。這些鐵路線的貨運量逐年上升，如今已有將近2000趟列車跨越歐亞大陸。卡爾·蓋森目前正幫助哈薩克斯坦KTZExpress運輸公司開發(fā)歐洲業(yè)務(wù)。他一語道出中歐鐵路所具有的核心意義：“鐵路連接不同的國家，鐵路連接不同的文化，鐵路連接不同的民族。”

蓋森回憶說：“有人曾問我，‘你們不會用（跨歐亞鐵路運輸?shù)模┊a(chǎn)品對歐洲打開門戶吧。我的回答很簡單：‘會的，我們也會對中國打開相同的門戶。”這些新的鐵路線如今為歐洲制造商打開了將產(chǎn)品供應(yīng)給中國發(fā)展迅猛的消費者和B2B市場的新路。貨車上的商品恰恰是中國新興中產(chǎn)階級想要購買的，歐洲的制藥、汽車、奢侈品、農(nóng)業(yè)和食品等行業(yè)將會從中受益。

去年，波蘭羅茲省省督維托爾德·斯特皮恩對筆者表示：“希望我們地區(qū)對中國的出口發(fā)展趨勢繼續(xù)下去。去年，有50列滿載我們當(dāng)?shù)厥称返幕疖囬_往中國。……