高職院校實踐教學改革存在的問題及對策研究

韓晶書

摘要：本文以企業對畢業生的需要為切入點，分析了鐵道交通運營管理專業在對學生實踐技能培養上存在的問題，并結合專業特點提出了進行實踐教學改革的具體措施。

關鍵詞：實踐技能；鐵道交通運營管理；教學改革

【中圖分類號】G712.4

近年來，隨著國家對高等職業教育的重視，由職業院校培養的技能應用型人才更是受到用人單位歡迎，但是于此同時對高職院校也提出了重要的課題，就是如何加強對高職院校學生實踐技能的培養，能將學生培養成符合企業要求，勝任企業工作崗位需要的技術應用型人才。我院作為眾多高職院校的一員，也在大力進行實踐教學改革，以鐵道交通運營管理專業為例，該專業所培養的畢業生主要就業于到各個鐵路局、地方鐵路、廠礦企業等，從事鐵路客貨運組織、行車組織工作等，企業對畢業生的需求更趨向于操作層面的要求，需要我們的畢業生有較強的動手能力，分析問題解決問題的能力和遇到各種故障的隨機應變能力，而這些能力必須通過實踐鍛煉才能形成。

1 鐵道運營管理專業實踐教學改革環節現狀分析

近年來，本專業在“工學結合、校企合作”教學改革模式下加大實踐教學改革的力度，做了很多工作，效果差強人意，究其原因，總結如下。

1.1 教材更新與規章變化不能同步

鐵路運輸工作是由車、機、工、電、輛五大系統共同協調、配合來完成生產任務的，牽一發而動全身，所以每個系統的每個部門、崗位都有自己的作業標準、工作規范，必須嚴格按章操作，才能確保鐵路運輸工作的順利完成。但是由于市場經濟的特點決定，鐵路運輸企業也要根據市場需要來調整其工作內容及作業規范，所以其規章更新或變化較多，而且比較頻繁。我們高職院校的教材恰恰是以現場工作的規章、作業標準等為范本來編制的，一本教材從編寫到印刷到發行需要一個時間過程，所以我們教學所用的教材無法跟得上規章的變化，很難第一時間將最新、最前沿的知識傳授給我們的學生。

1.2 實訓設備、資源不足，實訓效果不顯著

鐵路運輸系統是一個大的聯動機，只有經驗豐富、技術純熟的人員才能勝任，這就要求我們的學生在校必須要經過大量的實踐操作課程的訓練才行。可現有的情況是簡單的設備模型缺少動態過程，達不到實踐的效果，仿真設備投資又較大，很難實現運輸生產過程的全仿真，只能“以靜代動，以點代面”，效果并不明顯。

1.3 教師隊伍結構失衡，實踐教學能力欠缺

高職院校的教師以年輕教師居多，這些教師大都“從學校到學校”，沒有企業一線的工作經歷，實際動手能力普遍較差，理論與實際聯系不夠；其次，由于實踐教學存在工作環境差、時間長、強度大等因素，教師一般不愿意從事實踐教學，致使實踐教學的教師隊伍數量不足、學歷層次不高；再次，由于種種原因，聘請企業一線技術人員并不能完全從事實踐教學，而且和校內專任教師一樣也從事理論教學工作，沒有真正發揮其應有的效用[1]。

1.4 實踐技能考核方式過于形式化

近些年來，應高職教育教學改革的需要，我們鐵道交通運營管理專業的多門專業課程加大了實踐教學環節的考核力度，但實作考核部分實際運作起來難度加大，一是因為實作考核的項目要具有可操作性，便于實施；二是進行實作考核要有詳細的考核計劃、實施方法及考核標準等的要求，必須要提起做大量的準備工作；三是考核的項目還不能難度太大或涉及設備過多，否則可能會造成學生考核不合格或無法實現等問題。所以教師為了照顧學生的成績及操作層面的問題，選擇的考核內容過于簡單或形式化，達不到或很難達到預期的效果。

2 提高實踐教學改革意識，加強實踐教學改革力度

基于上面提到的有礙實踐技能提高存在的一些問題，我們應結合專業特點，在借鑒其他院校及國內外實踐教學改革的經驗，有針對性的進行調整，以使實踐教學改革落到實處。

2.1 由校企合作編制校本教材

由于鐵路運輸企業的新技術、新設備、新規章更新變化較快，傳統教材的內容無法適應教學的需要，學院可以和企業建立長期的合作關系，每學年開始前由專業部和企業共同確定教學目標和學生應該掌握的實踐技能項目，根據企業提供的更新變化后的規章內容，由校企共同編制校本教材，并在每個學期開始前進行校本教材的更新，以適應教學的需要。

2.2 進行實訓資源整合，提高實訓條件

以我院鐵道交通運營管理專業為例，該專業在教學過程中既涉及對機車、車輛設備的運用，又涉及對鐵路線路、通信信號、站房等設備的運用，盡管在我院這些實訓設施或多或少都有，但是數量有限，并不能滿足教學需要，甚至一些設備陳舊，不能跟上鐵路現場上設備更新換代的步伐，致使實踐教學效果不佳。但在當地的鐵路局職工培訓基地，那卻有著先進的設備，仿真的實訓環境和實訓設備，我們可以與其建立長期的合作關系，共同使用實訓資源，既提高了設備的利用率，又達到了為學生提供實訓條件的目的。同時應充分利用現代的信息技術手段，在現場實習安排困難或危險性高的專業領域，開發替代性虛擬仿真實訓系統，針對教學中難以理解的復雜結構復雜運動等，開發仿真教學軟件。推廣教學過程與生產過程實時互動的遠程教學[2]。

2.3加強“雙師”隊伍建設，提高教師實踐技能

加強對學生實踐技能的培養，提升專任教師的專業教學能力和實踐動手能力是關鍵，應建立專任教師的培養和繼續教育制度。學院和鐵路局或鐵路車站共建“雙師型”教師培養培訓基地，探索“學歷教育+企業實訓”的培養辦法；完善以老帶新的青年教師培養機制；建立教師輪訓制度。

2.4 開展現代學徒制培養

由企業與高等職業院校聯合開展“現代學徒制”培養機制。校企共同制定和實施人才培養方案，學校主要負責理論課程教學、學生日常管理等工作，合作企業主要負責選派企業技術人員承擔實踐教學任務、組織實習實訓。以我院鐵道交通運營管理專業為例，學制三年，前2.5或前2年，學生在學校接受理論學習，后0.5年或后1年被送到企業進行生產實習，學生在實習期間即便發現了自己的短板，想再回學校進行彌補已經來不及來，所以實習效果并不顯著。我們可以把學生最后一年的生產實習時間進行拆分，分散到各個學期中去，使學生每個學期都有機會到企業去學習，帶著理論學習中的疑問到企業去實習，帶著實習中遇到的疑問回到學校繼續理論學習，這樣學生學習就具有目的性，又可以達到理論與實踐相聯系的目的。

3 結論

加強對學生實踐技能的培養，是職業院校一直致力研究與探索的工作，但每個學校每個專業的的情況又有所差異，我們因該結合實際情況，有針對性的進行實踐改革操作，以期取得更好的效果。

參考文獻：

[1]曹春陽.我國高職院校實踐教學問題分析與對策就[J].河南廣播電視大學學報，2011.

[2]杭俊.我國高職實踐教學質量的調查與分析[J].當代教育實踐與教學研究，2015.