淺析技術創新助推企業經濟增長

錢欣瑞

摘要：縱觀國內外經濟的高速發展都與技術創新和科技進步密切相關。探討技術創新對經濟增長的作用是技術與經濟領域關注的熱點課題之一。本文從技術創新理論出發，以波音公司百年的發展歷程及近幾年經濟數據為依托，探究技術創新對企業經濟增長和可持續發展的作用機理和表現形式。

關鍵詞：技術創新；科技進步；經濟增長；可持續

中圖分類號：F272 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）003-00-02

一、引言

隨著經濟發展的全球化，市場競爭愈發激烈，越來越多的國家把科技引領經濟發展放在突出的位置。經濟發達國家尤其重視技術創新對經濟發展的引領作用，并把它作為衡量國際競爭力的一項重要指標。對于發展中國家，在不同的經濟階段和模式下有不同的表現形式，對于那些缺少常規技術支持的發展中國家，可以通過技術引進以節省技術創新的物力和時間成本。另一方面經濟全球化和信息技術也帶來了消費者個性化需求的迅速擴大，為技術創新提供了很大的發展空間，產品生產過程的不同階段均可伴隨技術創新的出現，如品種創新或質量提升創新等諸多方面的技術創新與經濟增長有著密切的聯系。

二、技術創新的由來和發展

早在1776年，古典經濟學的主要創立者，亞當·斯密（Adam Smith）認為導致經濟增長的主要原因是自由市場、勞動分工、資本積累和技術進步[1]，而技術進步是提高生產率的重要推手。在斯密的理論基礎上，英國古典經濟學家大衛·李嘉圖（David Ricardo）提出了財富積累的支撐在于勞動生產率的提高，要在盡可能少的勞動時間里能夠創造出更多的物質財富。斯密和李嘉圖是古典經濟學發展史中的典型代表，在他們的理論研究中滲透著科技進步對經濟增長起重要作用的思想。

在馬克思經濟學中，生產力的范疇涵蓋了技術與技術創新，并把技術創新分為兩種類型，一是對于生產過程中已存在的技術合理化，如可以使勞動生產率提高的各種技術進步；二是技術之間的轉移，如以機器改良為基礎的技術發明等生產方式的變革[2]。馬克思在《資本論》中提出了“相對剩余價值”、“絕對剩余價值”和“資本節約型創新”等概念，區分了資本是通過使用新機器來占有更多的剩余價值，還是利用單純延長工人工作時間的辦法來榨取的。使用新機器創造相對剩余價值的過程，正是改變生產方式、變革勞動過程的技術條件和社會條件。

約瑟夫·熊彼特（Joseph Alois Schumpeter，德國經濟學家）在其新經濟發展理論中，提出創新與經濟發展互為因果，創新是建立新的生產函數，把新的生產要素和生產條件的新型組合引入到生產體系中[3]。該理論重視經濟變遷的過程，有效地從技術創新的視角來解釋經濟周期，指出在不同階段的經濟周期其技術創新活動是變化的。當工人工資水平較高時，資本家為了獲得較大利潤會注重成本節約類的技術創新，進而輻射到其他產業技術創新的發展，經濟發展呈現繁榮，隨后創新意識趨淡。經濟蕭條時期，資本家要在考慮降低成本的同時開發新的產品市場，技術創新再次出現。

羅伯特·索洛（ROBERT M. SOLOW ，諾貝爾經濟學獎獲得者）在系統分析研究熊彼特的技術創新理論基礎上，提出新思想的誕生及持續發展是技術創新成立的兩個重要特征。正是基于其開創性的研究成果，將“新古典經濟增長模型”稱之為“索洛經濟增長模型”。該模型揭示了“勞動、資本和技術進步”是對經濟發展的主要貢獻[4][5]。技術進步作為外生條件對經濟發展有重要影響，當外生技術增長時將會促進經濟的發展，當外生技術基本不變時，經濟將趨于停滯。同時在其理論中提出出兩點，即對經濟增長起決定作用的是技術進步，在經濟發展中的起重要支撐作用的是生產技術和生產方式的變革。

厄特巴克（J.M.Utterback）和R. Mueser（繆爾塞）是70-80年代的經濟學代表，在他們的研究中，分別強調了創新是技術上的首次實際應用和獲得最終的成功實現。繆爾塞在對技術創新的概念進行系統分析和實證論述的基礎上，提出了構思的新穎性和成功實現應是技術創新具有的重要特征。

經濟合作與發展組織（Organisation for Economic Co-operation and Development， 簡稱經合組織（OECD））在其發表的《技術創新統計手冊》中也對技術創新做了定義，技術創新是指新的產品或工藝以及對舊產品或工藝的技術改造。

三、技術創新的主要類型[6]

從不同的技術創新可以分為多種類型。本文給出基于技術創新影響程度、基于創新對象、基于創新最終效益和基于技術創新戰略的四種分類的方式。

1.基于技術創新影響程度

基于創新影響程度分類，可將技術創新分為漸近性創新和根本性創新。該分類方法具有代表性的是英國科技政策研究中心的技術創新分類法。

漸近性創新是對現有技術的改進和完善引起的漸進性的創新，主要體現在對原有技術的繼承和提高，在現實經濟活動中此類創新居多。根本性創新是指與現有產品和工藝完全不同的創新，以世界首創為重要特征，通常是應用新的科學原理，在基礎研究和高技術研究領域取得的發現或發明，該類創新往往表現出對原有技術的替代性和破壞性，也是最能體現人類智慧的創新。

2.基于創新對象

基于創新對象分類，可將技術創新分為產品創新和工藝創新，該類創新在現實經濟活動中相互作用交替出現。產品創新是指在產品技術變化的基礎上所進行的技術創新，既可是新產品的開發，也可是對現有產品局部的改進，伴隨產品技術的發現與變革產生了新的價值。工藝創新是指生產過程中出現的技術變革，伴隨工藝技術上的發現與變革產生了新的價值。

3.基于創新最終效益

基于創新最終效益分類，可將技術創新分為勞動節約型、資本節約型和中性技術創新，并通過在單位產品中，比較勞動要素投入和資本要素投入的各自下降幅度來確定。

勞動節約型的技術創新是指資本要素投入的下降幅度小于勞動要素投入的下降幅度，使資本的邊際生產能力獲得提高的技術創新，其創新的結果使某一行業或領域內的商品價值構成中，產品成本中的活勞動減少。資本節約型的技術創新是指資本要素投入的下降幅度大于勞動要素投入的下降幅度，使勞動的邊際生產能力獲得提高的技術創新，其創新的結果使某一行業或某一領域的資本有機構成及商品價值構成中，物化勞動及物化勞動價值減少。中性技術創新表現出在資本要素與勞動要素二者投入的下降幅度基本持平，使資本與勞動的邊際生產能力同比例提高，其創新的結果使整個勞動生產效率獲得提高，在商品價值構成中物化勞動與活勞動的比重無明顯變化。

4.基于技術創新戰略

基于創新戰略或創新技術源進行分類，可將技術創新分為自主創新、模仿創新和合作創新。自主創新旨在通過自力更生攻克技術難關，突破技術屏障和使用新的工藝，完成科技成果的商品化。模仿創新是依托學習前人的創新思路和行為而進行的創新，主要是通過引進核心技術來提高產品性能和產品的質量。合作創新是指企業、科研院所和高等院校等之間的協同創新，在技術創新的過程中合作各方共投入共參與，風險與成果共擔共享。

在社會經濟的發展史上，各類技術創新的活躍程度與其所處的社會條件和市場條件密切相關，因此，社會經濟活動中占據主導地位的技術創新類型可以反映出相應的經濟發展所處的階段。

四、技術創新是企業可持續發展的根本保障

1995年，《財富》發出第一份既包含美國又包含其他多國企業在內的真正意義上的世界500強榜單。作為企業用來判斷自身實力和國際競爭力的重要經濟指標，它不僅反映了各企業的發展規模和經營業績，也對比了國家之間的經濟實力。世界500強企業的發展軌跡和結構調整的步伐在一定程度上折射了經濟產業結構的轉變過程。近年在世界500強中，盡管美國企業在數量上有所減少，但由于其經濟率先完成了從工業基礎型向高科技型的轉變，使其至今依然占據著世界領先地位。

波音公司無疑是航空工業的巨頭，即使國際金融危機爆發，也未能阻擋該公司的平穩或逆勢增長，它的發展歷程映射出高科技產業的發展與變遷[7]，故本文簡要地從技術創新的角度探究它的發展脈絡。

已有百年歷史的波音公司，創業初始，其主要業務是設計制造航空郵政運輸飛機，包括政府郵件航空郵政運輸，同時它的發展又與軍用飛機的市場發展需求密不可分，在軍用市場的推動下，相繼制造出戰斗機、轟炸機等多種飛機機型，從而在美國軍用飛機的發展史上奠定了堅實的基礎。

20世紀30年代，波音公司推出了首架民航客機（B247），也是當時容量最大的民用客機，更重要的一點是該飛機采用了更加符合空氣動力學原理的最新研究成果，堪稱是航空界的一次偉大革命，其中，技術創新作為核心要素，發揮了重要作用。在創新的過程中，敢于向當時普遍采用的雙翼技術發起挑戰。隨著硬鋁表面陽極氧化技術、發動機整流罩技術和空氣動力學的發展，使單懸臂翼機的綜合技術得以有效實施并獲得巨大的成功。

隨著二戰結束，各飛機制造商把目光投向民用航空領域，以期在民航市場中占有一席之地。20世紀50年代初， B707的開發研制是波音歷史上又一次重大的戰略中心轉移，在制造軍用機的同時把目光聚焦在民用客機。民用航空機型707和727的問世，確立了波音公司在制造民用航空機領域的絕對領先地位。

在研制噴氣式客機707的過程中，技術創新的關鍵是噴氣發動機和后掠機翼研究成果的有效實施，使得飛機的速度接近音速，燃燒效率和續航能力均獲得提高。波音基于對市場和技術的科學預判，不惜投入巨金建造了大型商用風洞，該風洞是世界上規模最大的，它的試驗能力遠超其他飛機制造商[8]，極大地提升了公司的研發能力和研發速度。50年代末波音開始將渦輪噴氣發動機的成果用于研發B727，使飛機性能得到進一步提升。

60年代中期至今，波音在朝著制造出飛得更遠、容量更大且更安全的飛機的目標不斷前進，在技術上進行了一系列大膽的預判和改革，從而造就了它在民用航空領域的巨頭地位。以“7”字頭的波音飛機家族系列，撐起了波音民用客機的半壁江山。具有不同技術性能的737、747、757、767、777和787型號客機及其衍生機型相繼問世，至今主導著各個市場的競爭。

最新的世界500強榜單顯示，波音公司的排名為第61名，其2008年至2015年財年的經濟數據如表1所示[9]。

波音在百年的發展歷程中，即使處于國際金融危機爆發中，即使有低谷，但總體上波音公司一直保持了的平穩快速的發展，在長期競爭中，技術上的不斷創新已然成為其競爭力的核心。

五、結語

隨著經濟全球化和我國改革開放的不斷深入，技術創新倍加受到重視。《十三五”國家科技創新規劃》更是從整個創新全鏈條出發，從研究開發到產業化，對創新全過程進行的規劃[10]。通過創新形成自主的知識產權，形成自主的核心競爭力，促進產業結構升級和國民經濟的可持續發展。

參考文獻：

[1]Adam Smith.The Wealth of Nations[M]. New York：Modern Library，1994.

[2]任力.馬克思對技術創新理論的貢獻[J].當代經濟研究，2007（7）：16-20.

[3]徐則榮. 創新理論大師熊彼特經濟思想研究[M].北京：首都經濟貿易大學出版社，2006.

[4]Robert M Solow.Technical Change and the Aggregate Production Function[J].The Review of Economics and Statistics，1957，39（3）：312—320.

[5]E Mansfield，J Rapoport，A Romeo etal. Social and Private Rates of Return from Industrial Innovations[J].1977，91（2）：221-240.

[6]柳卸林.技術創新經濟學（第2版）[M].北京：清華大學出版社，2014.

[7]Philip K. Lawrence， David W. Thornton. Deep Stall： the Turbulent Story of Boeing Commercial Airplanes [M]. Routledge，2005

[8]Clive Irving.Wide-Body ： The Triumph of the 747[M].New York：Morrow，1993.

[9]Fortunechina. 世界500強[EB/OL].http：//www.fortunechina.com/global500.

[10]劉詩瑤.人民日報[Z].2016-8-9（2）.