校企共建高職鐵路特色實訓基地的實踐

徐友良

摘 要 實訓基地是培養高職學生技能水平的重要實踐場所，關系人才培養模式和學校辦學質量。本文以校企共建高職鐵路特色專業運輸基地為例，從鐵路運輸類專業技術技能人才培養、培訓需要分析，校企共建運輸實訓基地是行之有效的途徑，闡述基地建設內容、成果和成效。

關鍵詞 校企共建 高職教育 特色專業 運輸基地

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2016.12.002

Abstract Training base is an important practice place to cultivate the students' skill level in Higher Vocational College， and the relationship between the training model and the quality of school running. Based on the characteristics of professional vocational school enterprise cooperation to build a railway transport base as an example， from the railway transportation professional technical skills training， training needs analysis， is the effective way of transportation enterprise cooperation training base， this base construction contents， achievements and results.

Keywords school-enterprise co construction； vocational education； characteristic specialty； transport base

現代職業教育是服務經濟社會發展需要，面向經濟社會發展和生產服務一線，加快現代職業教育體系建設，深化產教融合、校企合作，培養數以億計的高素質勞動者和技術技能人才，依托企業開展教學實訓，人才培養和職工培訓融為一體，產教、科教融合發展，專業特色明顯的特色學院。湖南高速鐵路職業技術學院（以下簡稱：高鐵職院）開設專業有明顯鐵路行業特色，是2005年從廣州鐵路（集團）公司（以下簡稱：廣鐵（集團））實行主輔分離移交衡陽市主管主辦，為廣鐵（集團）培養了大量鐵路運輸技術技能人才，同時開展職工在職培養。校企共建鐵路特色實訓基地，一方面擁有前期基礎，另方面學校培養畢業生大部分輸送到廣鐵（集團）就業，同時為廣鐵（集團）開展了大量在職職工培訓，能實現校企共育、資源共享等。共建運輸實訓基地（以下簡稱：運輸基地）能為高職鐵路運營管理類鐵道交通運營管理、城軌交通運營管理、高鐵客運乘務和鐵路物流專業進行多崗位的實習、實訓，同時也能滿足在職職工新設備、新技術培訓的實做實訓需要。

1 共建運輸基地是運營管理技術技能型人才培養、培訓需要

（1）高鐵產業前景廣闊，急需大量運營管理人才。近年來，中國鐵路快速發展，“四縱四橫”高速鐵路骨架的國家快速鐵路網基本建成。截至2014年底，全國鐵路營業里程達11.2萬公里，位居世界第二；其中高速鐵路1.6萬公里，占世界高鐵營業里程的50%以上，位居世界第一。根據《中長期鐵路網規劃》和《城市軌道交通發展規劃》，到2020年全國鐵路營業里程達15萬公里，高速鐵路總里程達2.7萬公里。隨著 “一帶一路‘251三年行動計劃”，亞投行籌建工作邁出實質性步伐，絲路基金已經順利啟動，一批鐵路運輸基礎設施互聯互通項目已經在穩步推進。高鐵產業正面臨全新的發展契機。如廣鐵（集團）鐵道交通運營管理專業人才每年需求約1600人；湖南及泛珠三角地區城市軌道交通里程560公里，到2020年，城市軌道交通對鐵道交通運營管理專業人才的需求將達到6020人。而與之匹配的鐵道運營管理服務技術技能型人才需求量面臨極大的缺口。

（2）高鐵產業技術提升，需要素質更高能力更強的運營管理人才。高速鐵路的技術水平不斷提升，其運行管理難度要求越來越高，準時、安全、便捷的高速服務理念走向成熟，更需要適應高速鐵路大力發展的具備良好職業素養、高尚的道德情操、嫻熟的服務技能、嚴謹的管理水平的運營管理服務人才。深度校企合作共同開展人才培養、共建基地也是塑造高水平運營管理服務人才的必備手段。

（3）區域軌道交通發展潛力巨大，為運營管理人才培養提供契機。《湖南國民經濟和社會發展“十二五”規劃綱要》指出：“加快高速鐵路建設，暢通鐵路運輸網絡”。根據《湖南省鐵路發展規劃》，到2020年，湖南將形成“三縱三橫”的立體鐵路交通格局。湖南“3+5”城市群城際鐵路方案已得到國家發改委批復，共有7條線路，線網規劃1200公里，預計2030年將全部完工。省內城際鐵路建設全面展開。長沙地鐵1號線、2號線已經開通，路網規劃3號線、4號線、5號線和6號線逐步開工建設，總里程約180公里。區域內鐵路、城際軌道、城市地鐵正在構建高效、快捷、節約的現代綜合交通運輸體系。軌道交通作為助推湖南省四化兩型社會發展的基礎產業，將迎來更加廣闊的發展空間。

（4）鐵道交通運營員工培訓需求量大，急需建設相應的培訓基地。隨著新技術、新設備的大量使用，高鐵運營企業現有技能人才急需適應崗位新的要求。以廣鐵（集團）為例，鐵道交通運營管理類員工每年進行新技術新標準培訓1600余人次、集團技能競賽培訓500余人次、干部培訓500余人次、全國技能競賽培訓200余人次、技師培訓200余人次，合計3000余人次。培養培訓勝任行車調度員、車站值班員等關鍵技術崗位，具備車站作業計劃的編制、列車調度指揮、接發列車、車站調車作業、事故通報與救援等專業能力的高端技術技能型人才，非常有必要合作建立具有產學研一體化、設備水平與行業水平同步的實訓基地，全面推動高速鐵路新技術、新規章、新設備的廣泛應用。

（5）校企共建運輸基地成為人才培養培訓的必經路徑。建立一個與現有高速鐵路技術同步的運輸實訓基地，通過生產性實訓提高學生及企業員工的人才質量，促進專業的可持續發展成為亟待解決的問題。鐵路行業技術含量高，技術更新速度快，設備價格昂貴。只有以校企合作機制為基礎，以“共同建設、共同管理、實現雙贏”為原則，建立校企合作平臺的有效途徑，為整合校企資源，拓寬實訓設備的來源渠道提供全新的思路，推動社會優質職教資源共建共享。

2 校企共建運輸基地建設內容

堅持“依托鐵路，服務行業、校企共建、乘勢發展”理念，以“提升產業、引領產業”為主線，以高素質技術技能型人才培養培訓為目標，以提升專業服務產業能力為根本任務，依托“南方高鐵人才培養與技術合作基地”，主動適應區域高鐵產業和軌道交通產業轉變和產業升級需要。與廣鐵（集團）、長沙車站、衡陽車務段等企業緊密合作，由企業提供資金、設備、技術，并全程參與基地建設與管理，進一步完善校企深度合作體制機制；優化基地硬件設施與條件，全面提升基地技術水平；開展多元合作，實現學校與企業信息互通、文化互融、人員互聘、資源共享；校企共同打造一流基地雙師教師團隊，建立獨具特色的實踐教學體系，開發共享性教學資源，提升基地的生產經營與技術服務能力；建成融教學、生產、服務等功能于一體的行業領先、省內一流的校企生產性實訓基地，更好地服務“四化兩型”和“四個湖南”建設。

2.1 形成政行企校“四位一體”建設模式

構建了“政府指導，行業主導，學院牽頭，校企共建”的實訓基地建設模式。依托“南方高鐵人才培養與技術合作基地”，與廣鐵（集團）、長沙地鐵等15家規模企業簽訂戰略合作協議。專業與衡陽車務段、長沙車站共建生產性實習實訓基地。以“理事會”形式共同管理基地，成立相應機構，搭建實質型校企合作具體框架，逐步實施合作，形成了政行企校“四位一體”基地建設模式。

2.2 形成以主要合作企業投入“常態”模式，校企共贏

2010年以來，鐵道運輸系與廣鐵（集團）、長沙車站、衡陽車務段共建鐵路運輸綜合培訓基地。企業每年度均有投入，已經累計投入1850萬元設備。建立了軌道交通綜合實訓場等16個實習實訓場（室），基地年培訓收入達300多萬元。形成以廣鐵（集團）為主要合作單位的企業投入“常態”模式。進一步鞏固了校企共建基地的運行模式

2.3 形成“教學、生產、研發”的運行機制，提升基地為企業服務功能

校企專家組成鐵道交通運營管理實訓運輸基地建設指導委員會，企業全程參與人才培養，指導基地建設。聘請企業專家參與基地建設，基地建成后進行師資互聘，共同參與技術研發，制定培訓標準。合作企業將培訓任務放在基地進行，開展真實實習實訓項目，實現“教學、生產、研發”三融合。

2.4 校企互培互聘，基地雙師教師團隊素質優良

擁有一支專兼結合，結構合理的雙師教師團隊。聘請“兩院”院士沈志云、廣鐵（集團）副總經理陳敏為專家顧問。由廣鐵（集團）高級工程師李宏和應夏暉教授為帶頭人的基地師資團隊共44人，其中教授3名、副教授15名；博士4人、碩士17人，16人在企業兼職，“雙師素質”教師共41人，占93.2%。聘請35名企業職教專家、高級技師、技師和工程師作為基地兼職教師，其中獲火車頭獎章全國技術能手2名，廣鐵（集團）首席技師5名。形成以專業教師為主體，以具有豐富實踐經驗的校外企業技術人員為補充的一支結構合理的專兼教師團隊。

著力建設校企工作室，成立高鐵行車、客運、物流、城軌4個“名師工作室”，推選優秀實踐教師到國內外企業及研究機構進修，邀請國際知名行業專家來我校做學術交流，加大校企教師交流力度；逐步形成校企人員“互兼互聘、互演互練、雙向流動”的模式；繼續加強實訓指導教師“教師去現場”、“技師來課堂”和“一對一交流”三項工程建設，探索企業人員走教師職稱，學校人員走現場工程師職稱的“雙通道”路徑，不斷提高專兼教師職稱、學歷、技能水平。

制訂完善的雙師隊伍管理制度，全面提升校企雙師的工作質量。制定了《校企人員互聘管理辦法》、《兼職教師聘用標準及管理辦法》、《“雙師型”教師培養與認定辦法》等制度，為現場引入、企業聘用、學院培養教師提供了制度保障。為優化師資結構，提高師資技能，學院實施了“教師去現場”、“技師來課堂”、“一對一交流”三大工程。每年安排所有專任教師到企業實踐鍛煉1個月以上，了解最新現場技術，學習現場操作技能；聘請有經驗的現場專家進入課堂給學生授課；安排專業教師與企業現場專家結對子，交流經驗，學習現場先進的技術。通過三大工程的實施，師資隊伍建設效果顯著。

2.5 資源豐富、方式多樣，構建完善的實踐教學體系

構建了“雙元三模塊、三段遞進式”實踐教學體系。基地團隊開發了豐富的數字化實訓資源，含實習實訓、指導書13本、5個工種初、中、高級工、技師題庫、125個教學課件、280張實訓教學光盤、67件實訓教學模型。建立了優質空間資源課程15門，車站調度員、車站值班員等行業標準16個，專業實訓模擬軟件13個，培訓資源包8個。各類教學資源共計2T，依托“世界大學城”網絡互動空間平臺向學生、老師、兄弟院校及企業全面開放。

實行了多樣化的教學手段和考核方式。對（下轉第32頁）（上接第4頁）接高鐵與城軌運輸企業崗位需求，完善“面向市場、行業主導、適時調整”的實習實訓課程動態調整機制，修訂完善模塊化實習實訓方案，適應不同層次、不同階段、不同就業崗位的實訓和培訓需求；按知識碎片化與流程化的需要，創新教學組織形式，探索改革與培訓相適應的教學方法和培訓考核方式；依托世界大學城平臺，建設鐵道交通運營管理專業實踐教學資源空間，實現資源校校、校企共享；優化基地教學組織方式，規范化實習實訓過程；通過合理的教學手段，以接發列車、調車工作、客運票務、高鐵客運禮儀等實踐性強的教學項目為載體，在真實情境中實施“教、學、做、檢”四合一；以職業綜合能力培養為目標，專業核心課程采取企業、教師、學生三方參與的考核方式，將學生滿意率、企業滿意率、社會滿意率納入教學質量評價體系；加強與職業技能鑒定站合作，建設車站值班員、客運值班員、貨運值班員等技能鑒定試題庫，為學生和企業職工提供職業資格培訓和職業技能鑒定。

2.6 “產學研培”并推，社會服務能力突出

為區域內職業院校實踐教學提供服務。為企業開展職業培訓與鑒定，開展應用技術研究與推廣服務，合作開發實訓教學軟件。努力實現基地資源面向社會全面開放，為區域內職業院校基地建設提供指導。

3 結論

校企共建運輸基地，一方面提高了學生實踐能力和技能水平，增強了學校的可持續發展能力；有利于培養企業需要的高素質的技術技能人才；有利于培養學生職業素養，畢業生能適應崗位要求。另一方面實現高職教育校企深度融合。

參考文獻

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[2] 國務院辦公廳文件.關于加快發展現代職業教育的決定.國發〔2014〕19號.

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