芻議預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

任浩森

摘要：隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，不僅人們的生活水平穩(wěn)步提升，同時(shí)我國(guó)的交通行業(yè)也得到了極大的發(fā)展，但是由于人們?cè)絹?lái)越追求生活的效率和速度，因此在高速公路上也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，比如路面長(zhǎng)期使用破損嚴(yán)重、使用性能降低等問(wèn)題，逐漸使高速公路的情況越來(lái)越不容樂(lè)觀，正是由于這個(gè)原因，現(xiàn)在高速公路的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題也逐漸受到人們的關(guān)注和重視。隨著我國(guó)交通行業(yè)的飛速發(fā)展，原有的養(yǎng)護(hù)措施已經(jīng)不能很好地滿足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需求，因此在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展背景下，我們更應(yīng)該原有的養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行改變，使之更適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需求和發(fā)展。基于此，本文就將圍繞高速公路中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究，希望對(duì)高速公路的發(fā)展帶來(lái)更大的幫助。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；高速公路；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）01（a）-0000-00

在我國(guó)高速公路的建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中，各種等級(jí)的高速公路也開(kāi)始逐漸增加，通常情況下，我們把高速公路設(shè)計(jì)過(guò)程的四分之三和公路路面性能的一半以上的養(yǎng)護(hù)工作稱作預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，我國(guó)的高速公路建設(shè)雖然得到了極大的發(fā)展，但是由于高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善和發(fā)展，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)里程下降的趨勢(shì)更加突出，因此無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)的高速公路養(yǎng)護(hù)需求，在這種情況下，在高速公路中實(shí)行有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施就是一項(xiàng)重要的工作[1]。本文將對(duì)現(xiàn)階段的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行分析，希望對(duì)相關(guān)工作的開(kāi)展起到更大的幫助作用。

一、現(xiàn)階段高速公路的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

我國(guó)現(xiàn)階段的高速公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)的里程和高速公路在建設(shè)的過(guò)程中存在很大的問(wèn)題和差異，特別是養(yǎng)護(hù)的里程數(shù)不能滿足高速公路發(fā)展的需求是現(xiàn)階段存在的主要問(wèn)題，由此可見(jiàn)，養(yǎng)護(hù)工作在實(shí)際高速公路的發(fā)展過(guò)程中還是存在許多問(wèn)題的。這不僅在一定程度上阻礙了高速公路的建設(shè)和發(fā)展，同時(shí)還影響了高速公路的使用壽命和基本性能。近年來(lái)，雖然高速公路的養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)得到了相應(yīng)的發(fā)展和完善，但是由于養(yǎng)護(hù)工作不能很好的將工作方式進(jìn)行創(chuàng)新，因此養(yǎng)護(hù)技術(shù)始終難以跟上交通事業(yè)的發(fā)展，高速公路路面出現(xiàn)的問(wèn)題也是越來(lái)越多，所以在這個(gè)前提下，我們必須進(jìn)行有效的措施，加強(qiáng)對(duì)高速公路路面的養(yǎng)護(hù)工作[2]。

二、預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的意義和作用

（一）公路養(yǎng)護(hù)的意義

開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)公路的主要目的就是保證高速高速處于更為良好的狀態(tài)，從而為廣大的人民提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。一般在高速公路的建設(shè)過(guò)程或是使用過(guò)程中，由于交通運(yùn)輸?shù)膲毫Σ粩嘣黾樱瑫r(shí)外部的自然環(huán)境和人為因素也會(huì)對(duì)高速公路產(chǎn)生影響，因此在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中，公路會(huì)有不同程度的損傷或是破壞，對(duì)其質(zhì)量造成了十分嚴(yán)重的影響。因此在這個(gè)背景下，為了更好地將高速公路的作用得到發(fā)揮，為使用者提供更便利的服務(wù)，對(duì)高速公路進(jìn)行適當(dāng)?shù)男迯?fù)和完善，對(duì)沒(méi)有損傷的部分進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就是一項(xiàng)十分重要的工作，起到了延長(zhǎng)使用的目的[3]。

（二）預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)

在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程中，如果公路已經(jīng)損壞的比較嚴(yán)重，那么再進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)將會(huì)對(duì)高速公路的交通帶來(lái)一定的影響，但是開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作由于不必將高速公路進(jìn)行封鎖，因此對(duì)其整體的交通不會(huì)產(chǎn)生較大的影響，在一定程度上也縮短了工程的施工期限。

同時(shí)，傳統(tǒng)的高速公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程中，主要是公路在遭受到大面積破壞或是損傷的時(shí)候，對(duì)高速公路的質(zhì)量造成了較為嚴(yán)重的影響，因此不得不對(duì)高速公路進(jìn)行大規(guī)模的封閉，以便進(jìn)行施工和修補(bǔ)工作的開(kāi)展，但是這種方式通常需要花費(fèi)的成本比較高，但是隨著預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的開(kāi)展，能對(duì)公路質(zhì)量和狀況進(jìn)行提前分析和預(yù)估，并且能在最佳時(shí)間內(nèi)對(duì)可能存在的問(wèn)題進(jìn)行解決和排除，這也是節(jié)省公路維修成本的一個(gè)重要方式[4]。

三、高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

（一）瀝青路面預(yù)防性措施

在對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展過(guò)程中，我們主要采用的多為灌縫法。通過(guò)筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)和大量的實(shí)踐證明，這種養(yǎng)護(hù)方式在對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中是最好的措施。這種方式主要是應(yīng)用粘度極強(qiáng)和黏貼性較高的密封膠對(duì)公路路面中的裂縫進(jìn)行填充。在進(jìn)行瀝青高速公路預(yù)防處理工作的過(guò)程中。施工人員也可以根據(jù)瀝青路面的實(shí)際情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方式的選擇和處理。一般情況下，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中小于6大于4毫米的瀝青裂縫，我們多采用的是加熱修補(bǔ)的方式，而對(duì)于裂縫在9到12毫米之間的瀝青公路，施工人員就要先對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)縫處理，在此基礎(chǔ)上在對(duì)裂縫進(jìn)行管縫處理。對(duì)于裂縫比較大，已經(jīng)達(dá)到了12毫米以上的瀝青裂縫公路，施工養(yǎng)護(hù)人員就要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)和養(yǎng)護(hù)，通過(guò)這種方式不斷降低高速公路養(yǎng)護(hù)的施工成本，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)的速度也將有所提升，能有效的減少公路養(yǎng)護(hù)造成的影響[5]。

（二）水泥路面的養(yǎng)護(hù)措施

水泥路面在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中通常需要采用的是填縫式處理方法，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)之前，要根據(jù)公路的實(shí)際情況，選擇適當(dāng)?shù)牟牧希ǔＮ覀兌紩?huì)選擇泡沫橡膠板進(jìn)行修補(bǔ)。同時(shí)再采用干切或是濕切的方式對(duì)公路中的裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，首先將縫隙中的雜物進(jìn)行處理，保證其中無(wú)雜質(zhì)，之后再采用加熱的方式進(jìn)行填縫，對(duì)裂縫進(jìn)行有效的施工。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，對(duì)于損壞比較嚴(yán)重的公路，我們正在施工的過(guò)程中可以選擇壓漿處理的方式進(jìn)行修補(bǔ)，通俗意義上來(lái)說(shuō)，就是講水泥、細(xì)沙石等材料在水的作用下混合成“泥漿”，從而對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)，在“泥漿”干燥后，就起到了十分有效的修補(bǔ)作用。當(dāng)灌入的泥漿溢出，則說(shuō)明該地的裂縫已經(jīng)被有效的填滿，因此只要及時(shí)對(duì)其路面進(jìn)行處理，保證不影響車輛行駛后，高速公路即可正常使用[6]。

（三）排水系統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

在高速公路的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，一向比較重要的工作就是對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，由于各個(gè)地區(qū)的氣候或是環(huán)境影響，高速公路在長(zhǎng)時(shí)間的雨水天氣后會(huì)積存大量的雨水，如果不能及時(shí)將其有效排放，在雨水的長(zhǎng)時(shí)間作用下，高速公路將受到十分嚴(yán)重的腐蝕，影響其質(zhì)量和使用壽命。因此在這個(gè)前提下，我們一定要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，防止雨水堆積的情況出現(xiàn)。同時(shí)在定期的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，也要加強(qiáng)對(duì)公路兩側(cè)排水渠的修復(fù)和加固，在特殊條件下，也可以對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)加寬，保證公路的正常排水工作不受到影響。通過(guò)排水渠的疏通和養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)對(duì)高速公路路基的保護(hù)。

結(jié)束語(yǔ)：

雖然近年來(lái)我國(guó)交通事業(yè)得到了十分有效的發(fā)展和進(jìn)步，但是在公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)上仍然需要進(jìn)一步的完善和優(yōu)化。在高速公路的養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)高速公路的建設(shè)和性能的提升都有著十分重要的影響，他不僅能對(duì)高速公路的性能有著較強(qiáng)的提升作用，同時(shí)加強(qiáng)其質(zhì)量的建設(shè)，有效的延長(zhǎng)了使用壽命。希望通過(guò)本文的研究，在今后的高速公路發(fā)展過(guò)程中，將這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行充分的發(fā)揮，為我國(guó)交通事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 夏保熙.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，54（20）：3824-3824.

[3] 王松磊.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用與探究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，14（23）：91-91.

[4] 王長(zhǎng)軍.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2013，23（3）：267-268.

[5] 雒培剛.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用與探討[J].科技風(fēng)，2014，345（14）：135-135.

[6] 劉彥濤.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2014，18（17）：244-244，247.