生活，該像壁虎的哪一面？ Audi A4 Allroad quartro

涂純明

Verdict：★★★★

這是一輛將品位與輕松生活植入車格潛性的車，或許有點貴，或許不如休旅車高大威猛，但它就是有超凡操控安全性與實用性，同時還能讓人無憂無慮瑣事享受旅程的吸引力。并且，ultra技術quattro確實堪稱四驅性能指標！

潮流與務實間的夾縫求生

休旅車救活了不少自主品牌車廠，激活了中國強大的汽車消費量，這消息相信稍稍看過車市新聞、逛過汽車城的人都知道，畢竟多數消費者就喜歡那種開車時坐得高高在上，并且載貨載人或給人看都顯得高大上倍有面子的感覺。但請原諒筆者說說自我觀點與用車習慣，我實在不覺得休旅車，尤其那種只有兩輪傳動的城市休旅車對我有啥吸引力，因為如果我要高朋滿座或搬貨運輸，買輛MPV的空間比休旅車大得多；如果我要享受駕駛樂趣并目兼顧偶爾裝點東西，重心與一般轎車同高的旅行車更具操控性、安全性、實用性。至于您說很多人過年回老家要走爛路，我可以保證兩輪傳動休旅車遇到過爛路況照樣陷車不誤，更何況一年會有幾次要回老家？

太多人想要面面俱到，希望一輛車給到他哆啦A夢一般的萬能功用，但我們的老祖宗很早就說過“有舍才有得”，越什么都不愿放下就失去越多，因此對于比較重視駕駛樂趣的我來說，我心中存在許久的購車小計劃是——“鳴濤兄，請問奧迪A4 Avant旅行車會國產化嗎……？”可惜現實環境是，旅行車還沒真正敲開中國消費者的心門，—輛只要30萬元的A4旅行車我是買不到了，不過奧迪把推廣計劃放遠，用兼顧SUV潮流與旅行車實用性、操控性的A4Allroad quattro先行市場，這折衷之招很高明，畢竟一個大品牌要進軍旅行車市場，如果不先讓一部分迷戀休旅車的群眾們從休旅與旅行的“過渡之間”體會到旅行車的奧義，市場又如伺扣得開呢？

忘了精準操控，讓自己暢快重生

如果不是因為媒體承載了訊息傳播的重任，我其實不太想跟著奧迪方面一起復讀A4 Allroad quattro的核心重點，因為我相信大家看到十家有報導此車的媒體十家都肯定會提到這件事——它是奧迪旗下首輛具備ultra技術quattro系統的車，然后記住兩個“100”：每秒100次偵測速率控制四個車輪的驅動比例，可100%將動力切換到后輪或前輪。至于實際情況是……當我在廠家安排的場地試駕過程中，當車輛左前輪與右后輪放在模擬打滑路面的滾軸架上時，以往起步車輪得打滑一小段時間然后傳動系統才鎖住打滑車輪令車移動的情況居然沒有發生，油門一下，滾軸架好像不見了，不到一秒光景內車子迅速移動，這傳動反應的速度確實牛逼。不過，當我體驗45度側傾通過項目時，剛開上坡的A4 Allroad quattro左前輪騰空，著實空轉了好一陣才令得車輛繼續前行，不知道這是否為ultra管得了前后輪扭矩輸出配比，但左右輪輸出的管理還是欠了點積極呢？

至于場地試駕的金卡納項目我就不多說了，還是談談上廁所的事……。在主題“不負生活”的試駕活動中，奧迪方面安排了不少風光旖旎的環境讓我駕著A4 Allroad quattro盡情體驗，但無奈個人膀胱不爭氣，長途駕車幾次“放水”跟丟車隊，總得追上，于是……這是一條只有來回雙線的多彎下坡山道，帶沙水泥地，加上隨車配胎是極度強調舒適性的米其林Primacy 3（西班牙產，與國內市售Primacy 3ST不同），失控風險……又多一個100！我切入了“動態”駕駛模式，發動機掛擋怠速從800rpm提高到1000rpm，變速箱滯留在低擋位的時機也更多，大腳油門就拼命往山下沖。有意思的是，quatto不奧迪的精妙絕招，高速過彎時令得A4 Allroad quattro的車頭指向比起一般前驅版車型準確好多，抓地極限頗高，而后輪雖然幾次壓到路面積沙，但四驅系統很有預告性的告訴我：我沒必要心情緊張去做預警反打或救車動作，放任quattro去管貼地的事就行了！

“慢點！慢點！這里路滑！”糟糕，看來我放的是啥“水被尾車教官發現了，反正這時我也追上車隊，把駕駛模式切回“自動”，悠著來吧，開這車真的沒必要那么拼命，縱使它的操控性與懸掛支撐穩定性都不錯！

如果這篇稿子不是用電腦打字而是執筆書寫，到這里應該在字格一邊留有淚濕痕跡。為何？說好的“不負生活”呢！我在干啥?。科疵s路？逼車賣命？回去還得寫稿？我決定忘了操控什么的，用慢生活的節奏享受此車的易控J生，不時玩玩MMI與數字儀表，或是讓那至今我試過最準最聰明的車道偏移控制+ACC自適應巡航接管車輛的行走任務，讓我得閑偷瞄幾眼閩南的棋盤矩陣山景，同時……對不起同事家煥兄，這篇稿我也慢點交啦。

壁虎啊，壁虎！

看完前面文章，您或許會說阿涂寫稿專打自己嘴巴，才說不要追求“哆啦A夢”就把A4 Alkoad quattro說得好像會飛天遁地一般。

不！這車其實不萬能，比一般A4L高34ram的底盤離地距，其實還是不能對它的越野性能抱太大期望，并且最現實的就是車價不低銷量少。但它卻讓我有感而發想到壁虎，不是那什么都想抓住的黏墻絨毛四爪，而是斷尾尋生、有舍有得的獨特本領——A4 Allroad quattro有一種與生俱來不同于A4L的潛性，經過兩天或激烈或休閑的相處之后，我終于發現這件潛性是一種讓人不用把車當車，而是放下一切煩心念想只專注旅程的魅力。我沒有尾巴可斷，但我可以關了手機舍了一堆煩心事（其實是手機股電了），就把旅程當旅程，而這遠離塵囂的一個小時時間其實感覺超棒的，有一輛不費心的車、一段有美有靜思的路程，夫復何求！