貴，但是值！ 缺氣保用輪胎大解秘

潘曙光

防爆胎這個名詞相信大家都不陌生，像寶馬這類高端品牌很多車型原廠就會配備，而像小編這樣的普通車主在愛車需要更換輪胎時，也會在輪胎店工作人員的口中聽到這個名詞。

但一提到它那比普通輪胎要高出不少的價格，往往會令大部分人望而卻步，它真的好用么？

何為防爆胎？

防爆胎，學名“缺氣保用輪胎”，而且其實缺氣保用胎并非真的不會爆胎，但它有較厚的胎壁，當輪胎瞬間失壓后，可憑借較厚的胎壁支撐汽車行駛，挽救汽車因缺氣的原因導致爆胎及方向盤失控。

神秘嘉賓——固特異Run on Flat系列EAGLE NCT5缺氣保用輪胎

固特異EAGLE NCT5缺氣保用輪胎在保留固特異NCT5高性能輪胎一貫的低噪音、高操控性的同時采用了新型材料對胎壁進行了加強，讓“防爆”與“靜音”完美的結合在一起。

實驗進行時

這輛測試車寶馬325i原廠就裝配防爆輪胎，在我們好說歹說之下，車主才將愛車借給我們作為此次實驗道具。

而此次試驗，將會對缺氣保用胎在正常胎壓和缺氣兩種狀態下針對我們日常行車，分別進行噪音測試、操控測試和剎車測試，至于它的表現如何，請往下看。

正常胎壓

大多數人部認為缺氣保用胎優勢僅存于可存缺氣狀態下繼續行駛，而且由于缺氣保用胎特別設計的原因，日常駕駛時各方面的表現可能會比普通輪胎要差一點，但事實真是如此么？ 缺氣狀態

說句實話，給我一臺4條輪胎胎壓為0的汽車，我還真不敢做這些相對危險的動作，為了安全起見，我們將胎壓設定在0.3Bar進行接下來的缺氣狀態試驗。

繞樁測試

繞柱橫向最大G值：1.261（車速：52.48km/h）

測評感受：繞樁對于我來說可是家常便飯了，這款缺氣保用輪胎在繞樁時給我的感受和我平時測試的輪胎并沒有很大的區別。雖說在繞樁時后輪會出現輕微偏滑現象，不過我想如果換一臺前驅車來，這個現象自然會好些吧。

滾動阻力測試

35～0km/h滑停距離：312.06m

測評感受：當我從儀表里看到這個滑停距離后，我自己也是相當驚訝，因為其實我也和前文里的“大多數人”一樣，覺得防爆胎在燃油經濟性上會比普通輪胎差那么一點，而這個成績卻告訴我，它的經濟性并不差！

繞樁橫向最在G值：0.742（車速：44.19）

測評感受：懷著忐忑的心情，我開始了我人生第一次“缺氣的繞樁”，繞樁時我可以感覺到車身有明顯橫向滑動的動作，這使得我不得不放慢車速，不過想到只有0.3Bar的胎壓，沒有來一次180度漂移或脫胎已經很是萬幸了。

35～0km/h滑停距離：239.29m

測評感受：滑停距離減少是意料之中的事，但在0.3Bar胎壓下竟然做出了239m的滑停距離，我都有點不敢相信，所以我又多做了一次滑停測試，結果讓我不得不相信這個成績是真實有效的。

剎車測試

100～0km/h剎車距離：36.26m

測評感受：36m的100～Okm/h的剎車距離，哪怕放在一些相對運動輪胎里也算是一個不錯的成績了。

100～0km/h剎車距離：38.44m測評感受：和滾動阻力測試一樣，這個成績我同樣不敢相信，但多次測試的結果讓我再一次對它做出了驚訝的表情……

總結

我們都知道缺氣保用胎可以讓你在輪胎缺氣時繼續行駛一段距離，省去了更換備胎的煩惱，但就像前文所說的，阿潘也和大多數人一樣，認為缺氣保用胎在日常使用時會在很多方面都比普通輪胎差，但經過這次試驗，也算將這個流言終結了。

作為一個實用主義者，我在規劃此次試驗時就抱著一個目的來的：缺氣保用胎貴，但它到底值不值？

我的答案是：值！