天啊！我用3.59秒打破寶馬原廠紀錄了 BMW M760Li

張磊

Verdid：★★★★☆

一面是寶馬最豪華的7系，一面是寶馬最強悍的M，這么多年終于看到了這兩者結(jié)合在一起的產(chǎn)物，寶馬史上性能最強，這一刻竟然被7系拿下。

過去，寶馬的M系列最高只推出到M6，很多聲音都在詢問，什么時候旗艦級的7系會被M部門看上，推出一輛彪悍的M7，就像奔馳有S級AMG，奧迪有S8。但顯然寶馬7系定位決定了，就算是有這種合作，也不會大張旗鼓的提前3年出個概念車，期間不斷放出諜照和非官方渠道散播消息說，“我們要出一輛M7，可以干掉所有像7系這么大的豪華轎車，還能在紐北跑出7分××秒。”但當—輛掛著M標識的7系出現(xiàn)的日寸候，沒有伴隨這此聲音，只是悄悄的實現(xiàn)了大家對它的期待。

BMW史上最強動力，沒有之一

除了M%OLi的標識外，噴有啞光車漆的車身上最明顯的標識就是C柱位置的V12了。以往寶馬7系的最頂級版本都是V12發(fā)動機，但這是寶馬首次將V12發(fā)動機與XDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合在一起。簡單的來說，這臺V12發(fā)動機就是同集團下勞斯萊斯品牌常用的那臺6.6L V12發(fā)動機，寶馬拿來了它的V12缸體，加上了兩個雙渦管渦輪，強化了發(fā)動機曲軸和活塞連桿，以及高精準的直噴系統(tǒng)。再搭配全新的電陘系統(tǒng)以及進氣中冷，讓這臺發(fā)動機達到610馬力的輸出，并且從1500轉(zhuǎn)開始直至5000轉(zhuǎn)都能持續(xù)輸出800牛米的扭矩，這一切都由M部門參與調(diào)校。要知道之前寶馬歷代7系最頂配車型都是V12發(fā)動機，不過只有這一臺發(fā)動機功率超過600馬力，并且0～100公里/時的加速進入4秒內(nèi)。

強悍的動力帶來的就是暴烈的輸出，我們在現(xiàn)場做了多次0～100公里/時的加速體驗，800牛米的扭矩通過8擋Steptronic運動型手自一體變速箱傳遞到車輪上，坦白地說，第一次我并沒有做好充足的準備，油門到底的時候我有一瞬間感到暈眩。或許我原本還將它當作一輛大型豪華轎車來對待，但那種反應告訴我，我需要當它是一輛跑車，就像對待蘭博基尼、邁凱倫、法拉利一樣的跑車一樣調(diào)整自己的預期。

第二遍、第三遍、第四遍，每次成績都不同，我選用的模式也不同。當我用Sport模式搭配S擋的時候，最決成績3.64秒，這已經(jīng)低于寶馬官方成績了，同行的媒體甚至有做出3.59秒成績的。雖然現(xiàn)場的極光計時器相對來說并不如官方狽9量所用的儀器精準，但能在現(xiàn)場，非專業(yè)車手的情況下，做出這樣的成績已經(jīng)證明了它性能的強大。

這也是有史以來操控最靈敏的7系，后輪主動轉(zhuǎn)向讓我在后面的路試中并沒有意識到我駕駛的是一輛如此龐大的車，這種靈敏的轉(zhuǎn)向回饋，跟最講究操腔的3系不相上下，而在Sport模式下，高速并線超車也沒有過多的側(cè)傾。這當然也有碳纖維車身的功勞，這是這一下寶馬7系最精進的部分，車身輕量化帶來的好處，遠不止操控性，油耗也有明顯的體現(xiàn)。一天的偏激烈駕駛，最后綜合油耗僅18.4升/百公里，別忘了它可是一臺6.6LV12雙渦輪增壓發(fā)動機。

依舊是BMW豪華之最

但M760Li畢竟還是一輛7系，擁有它的人不可能時時刻刻都張揚的在街道上隨時保證油門到底。從骨子里看，它依舊還是以豪華、舒適、尊貴作為最核心出發(fā)點的。對于一輛7系來說，前排所具有的配置不需要多說，寶馬家族能想到的先進的、豪華的電子和舒適配置這輛車都有，司機位也有座椅按摩。

后排的兩個座位是MT60Li的重點，座椅可以前后滑動，靠背可以調(diào)整角度，頭枕也能4向調(diào)節(jié)，再加上舒服的真皮質(zhì)地，坐在后排隨便都可以找個合適的姿勢睡著。而名為“魔毯”的空氣懸掛系統(tǒng)，能過濾掉路面的大部分顛簸，不至于讓一個井蓋就把你晃醒。

坐在后排，則可以控制車輛絕大部分舒適配置——空調(diào)、所有車窗、天窗、座椅按摩等等，不需要什么事情都要口述給前排司機。而在夜晚你準備上車的時候，車門外兩側(cè)都會有漂亮的燈光來迎接車主歸來。

100輛，要買抓緊

寶馬M760Li是一輛氣質(zhì)獨特的車，我們可以說它的對手是奔馳$65 AMG，是奧迪S8，是保時捷Panamera Turbo，僅僅從價格和級別上看是這樣。但寶馬M760Li最獨特的地方在于，你從車里任何一個位置走下來，都可以很從容的展示出一副“我是車主”的自信。這一點，M760Li幾乎完勝它的所謂對手們。而且本質(zhì)上，它們各自都不算是競爭對手，這些車主們幾乎都不會在購買的時候為了選擇哪輛而頭疼。

M760Li在中國地區(qū)配額只有100輛，實際可以買到的新車估計有90輛左右，可以看出，寶馬推出這款車的目的就是樹立一個Icon——寶馬完全有實力將超級性能與超級豪華完美的整合在一起。現(xiàn)在想把一輛車的速度做得很快是一件很簡單的事情，但能把J生能與豪華結(jié)合至此，并不簡單。