基于供應鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)

彭珉珺

摘要：隨著企業(yè)供應鏈體系的變化，構建物流信息集成系統(tǒng)是實現(xiàn)企業(yè)降本增效的關鍵，也是適應“互聯(lián)網+”行動的具體體現(xiàn)。本文從現(xiàn)代供應鏈管理的基本理論出發(fā)，并且提出了構建基于供應鏈管理的集成化物流信息系統(tǒng)的體系框架，以促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

Abstract： With the change of enterprise supply chain system， construction of integrated logistics information system is the key to realize the efficiency of enterprises， is also the adaption of "Internet+". According to the basic theory of modern supply chain management， this paper puts forward a framework of integrated logistics information system based on supply chain management in order to promote the healthy and sustainable development of China's modern logistics industry.

關鍵詞：供應鏈；物流信息；集成；效率

Key words： supply chain；logistics information；integration；efficiency

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）06-0086-02

0 引言

為了滿足工業(yè)4.0以及商貿流通體系變革的需要，基于物聯(lián)網技術的智能物流必然是未來物流發(fā)展的方向。物流系統(tǒng)原來依靠儲存、搬運、包裝以及運輸?shù)奈锪鞴芾眢w系已經不能適應現(xiàn)代物流高度信息化、適應自動化的需求特點，尤其是在制造業(yè)不斷升級，商貿、快遞行業(yè)快速發(fā)展的背景下，積極構建基于供應鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)是企業(yè)降本增效的重要手段與途徑，在現(xiàn)代物流體系中占據(jù)重要的地位。

1 現(xiàn)代供應鏈管理物流信息集成的基本理論

供應鏈管理是在滿足消費者需求的基礎上，通過供應商、制造商、倉儲以及配送中心等之間的有機組合讓整個供應鏈成本降到最低的管理方式。隨著現(xiàn)代企業(yè)管理體制的不斷完善，供應鏈管理在企業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用，已經成為企業(yè)降本增效的重要手段。物流是供應鏈的重要組成部分，其貫穿于整個供應鏈，傳統(tǒng)的物流管理只是簡單地被劃分為某個職能部門管理，物流信息分散在不同的部門中，主要是依賴于相鄰的供應鏈上下游環(huán)節(jié)進行交流，從而造成信息共享不暢，影響企業(yè)的經濟效益，因此，在 “互聯(lián)網+”戰(zhàn)略的推動下，物流企業(yè)要積極構建基于供應鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)。

現(xiàn)代供應鏈管理的構成要素主要包括：①物流服務需求方。供應鏈存在的根本是客戶的需求，只有積極構建滿足客戶需求的服務才能在物流市場中獲得生存的空間。②物流服務供給方。供給方主要是為需求方提供物流服務的企業(yè)或者組織部門，主要是指第三方物流企業(yè)。③物流節(jié)點。物流節(jié)點是產品在生產、中轉以及儲運的活動場所，該環(huán)節(jié)對優(yōu)化整合物流網絡具有重要的作用。④物流計劃。物流計劃也就是信息資源的處理，通過對供應鏈的管理來實現(xiàn)信息共享。

供應鏈管理的實現(xiàn)必須要建立在完善的信息資源共享基礎上，而信息集成則是信息資源共享的基礎，因此在現(xiàn)代物流技術發(fā)展的驅動下，構建信息共享的供應鏈物流管理體系具有非常重要的意義。傳統(tǒng)的物流信息共享更多是依賴于上下游的信息資源共享，這種模式一旦某個環(huán)節(jié)的信息出現(xiàn)失真將會造成整條供應鏈需求信息的畸變，從而引起供應鏈效益的降低，因此需要積極構建基于供應鏈管理的物流信息集成體系，一方面要增加物流信息的透明度，另一方面供應鏈企業(yè)之間要建立合作信任機制，來保證信息的透明度，實現(xiàn)信息資源共享。而實現(xiàn)上述要求的前提就是要通過先進的信息技術搭建物流信息管理平臺，實現(xiàn)對供應鏈中信息流、資金流和物流的統(tǒng)一綜合管控（見圖1）。

2 基于供應鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)設計的目標

隨著現(xiàn)代物流體系的不斷完善，基于供應鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)設計需要滿足以下目標：

2.1 對供應鏈信息資源進行整合 基于供應鏈管理的現(xiàn)代物流體系包含多個環(huán)節(jié)，配送中心、采購中心、供應商以及物流中心等等，任何環(huán)節(jié)的信息都會影響到物流信息共享的質量。由于長期以來供應鏈中物流服務累積的海量業(yè)務數(shù)據(jù)信息由于存儲在大量分散的管理系統(tǒng)中而不能直接應用于物流服務決策，導致信息孤島現(xiàn)象越發(fā)嚴重，因此建立供應鏈信息管理模型和集成平臺，整合供應鏈內相關數(shù)據(jù)，包括產、供、銷、價格、成本、庫存、性能指標、需求預測等數(shù)據(jù)，搭建信息交換、共享、集成平臺，集成相關的各種內外部信息。

2.2 提高供應鏈物流的運作效率，實現(xiàn)企業(yè)降本增效 以物流服務為例，在現(xiàn)代物流服務中包括采購、運輸、包裝、搬運以及信息管理等，想要在進行企業(yè)管理的時候將供應鏈協(xié)同管理的理念融入進去，就必然要依賴于互聯(lián)網技術將整個信息系統(tǒng)延伸到物流供應鏈的各個環(huán)節(jié)中，通過大數(shù)據(jù)技術，利用線性、非線性、遺傳算法以及神經網絡等多種數(shù)據(jù)挖掘技術對整個物流信息進行優(yōu)化配置。最初優(yōu)化的是物流配送計劃，從而將不合理的物流環(huán)節(jié)或者流程進行調整，以此降低供應鏈物流的成本支出，壓縮訂貨周期，提高現(xiàn)金流動效率。以配送車輛路徑規(guī)劃為例，現(xiàn)代物流的運輸成本在物流企業(yè)中占到很大的比例，而車輛路線的規(guī)劃則是實現(xiàn)低成本支出的重要手段，因此通過對運輸車輛路徑的網絡配置，可以大大提高車輛的工作效率，降低能源消耗。

2.3 實現(xiàn)對物流服務的績效評估與風險管理 運用信息集成技術可以實現(xiàn)對物流供應鏈各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)處理，強化對物流供應鏈全過程的監(jiān)管覆蓋，實現(xiàn)對各個環(huán)節(jié)的評價。以農產品物流為例，通過信息集成系統(tǒng)可以實現(xiàn)對農產品的全程監(jiān)管，大大提高了產品的質量。同時在對物流供應鏈進行全過程的跟蹤與監(jiān)控時，能夠及時消除物流過程中存在的風險，并且可以在風險發(fā)生前發(fā)出預警信息，實現(xiàn)物流服務的連續(xù)性，減低了風險損失。最為關鍵的是通過設計信息集成平臺為客戶提供多元化的服務。在互聯(lián)網技術快速發(fā)展的現(xiàn)代物流產業(yè)背景下，客戶對于現(xiàn)代物流企業(yè)的要求不再僅僅以運輸產品為主，而是需要物流企業(yè)拓展深層次的增值服務，實現(xiàn)產業(yè)鏈價值的最大化。例如通過信息集成系統(tǒng)可以實現(xiàn)對產品銷售的跟蹤，從而為生產企業(yè)提供市場需求預測，同時通過物流供應鏈信息集成系統(tǒng)實現(xiàn)對商品倉儲的監(jiān)控，根據(jù)庫存結構來調整生產，實現(xiàn)生產效率的最大化。

3 基于供應鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)框架設計

物流服務供應鏈集成商信息管理系統(tǒng)的框架結構使用三層體系的瀏覽器/服務器模式，即B/S模式，三層體系分別為表示層、業(yè)務層和數(shù)據(jù)層（見圖2）。

3.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)源

系統(tǒng)進行分析處理的基本載體是數(shù)據(jù)源，同時數(shù)據(jù)源也是數(shù)據(jù)倉庫的加載來源。圖2所示的物流服務供應鏈集成商信息管理系統(tǒng)設計的思想是元數(shù)據(jù)驅動，它的數(shù)據(jù)源包括物流服務供應鏈中的各個參與伙伴的業(yè)務數(shù)據(jù)、手工錄入的數(shù)據(jù)、相關行業(yè)數(shù)據(jù)以及外部宏觀數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的存在形式多是文本文件或者關系型數(shù)據(jù)庫，因此能夠很容易對這些數(shù)據(jù)源進行清洗，數(shù)據(jù)格式和數(shù)據(jù)粒度也能夠很容易得到滿足。

3.2 數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)集市

由于在物流服務供應鏈中每個參與成員的決策需求不盡相同，應從不同粒度、不同維度對數(shù)據(jù)倉庫當中的數(shù)據(jù)進行處理計算，從而在數(shù)據(jù)倉庫中得到不同業(yè)務領域內的數(shù)據(jù)集市，比如采購、運輸、倉儲、配送、風險管理、物流績效評估、客戶關系管理等，以這些較細粒度的數(shù)據(jù)集市為基礎可以對物流服務供應鏈管理決策和方案制定提供格式標準一致的數(shù)據(jù)支持。

3.3 用戶訪問

當相關人員通過該系統(tǒng)進行管理決策時，可以基于Web頁面進行相關操作向服務器端提交服務請求，這些請求可以是多維分析、數(shù)據(jù)挖掘、報表的統(tǒng)計等中的一種或幾種，服務器接到請求后進行處理并生成相應的Web頁面返回給用戶，服務器中的相關模型和算法擔負著對用戶請求參數(shù)進行處理，必要的情況下，也可以訪問底層的數(shù)據(jù)倉庫。

從我國物流管理和信息化建設的現(xiàn)狀來看，要想使物流信息系統(tǒng)真正成為供應鏈管理的強有力工具，應該采取以下策略來促進物流信息系統(tǒng)的集成：一是要對供應鏈中的物流過程重新設計。二是要注重集成化信息系統(tǒng)開發(fā)方法論的應用。三是要建立公共信息平臺。例如江蘇物流公共信息服務與交易平臺就是基于滿足物流產業(yè)鏈上下游各方的需求，融合了物流信息交易、車貨匹配、物流過程可視化、物流金融和公共信息服務等多種功能；還可通過跟蹤交易結果、用戶投訴等動態(tài)信息，為每個用戶甚至每部貨車建立誠信報告。

總之，本文探討研究了供應鏈運作環(huán)境下物流服務集成商的信息管理系統(tǒng)設計問題，結合數(shù)據(jù)倉庫技術、計算機網絡技術以及物流服務集成商的業(yè)務需求等構建了系統(tǒng)的框架結構，旨在幫助物流服務集成商提高對物流服務供應鏈海量業(yè)務數(shù)據(jù)的利用水平，以輔助相關經營管理決策。

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