清代駛來的“的士”

任芙康

清代駛來的“的士”

任芙康

前些日子湊巧，馬不停蹄，深圳、杭州、成都、北京，四個地方五場會。握手言歡，見文壇同行；念茲在茲，說文學話題。而所有的熱熱鬧鬧，扭頭即忘。 唯成都一番“艷遇”，怕是會刻寫心頭了。

朋友鼓動，去看一家博物館，并強調其“民營”屬性。這反倒可疑。由老板說了算的館舍，往往是，有的有意義，但無意思；有的有意思，卻無意義；有的既無意義，亦無意思。 未曾想，這回出人預料，此家“蓉城的士文化博物館”既有意思，更有意義。 捷足先登的，已有無數看客，本土普通民眾，華夏諸界名流，域外各色友朋。見賢思齊，眾多贊許題辭，先就給人不虛此行的期待。

500 多平方米的展廳，分史實、交流兩大單元。 光怪陸離，又井然有序，其實就做一件事，回敘成都自清代以來，“幫助他人走路”的陳年往事。 滑桿、雞公車、轎子、馬車之類，在川西壩子進入運營，成為營生，始于清乾隆年間。時值城郭擴充，商貿繁盛，人流互動，種種代步器具的租賃，應運而生。歲月推移中，黃包車、洋馬兒（自行車）、面包車、小轎車，漸次進入行人視野。時至今日，城鄉各有路千條，有路就有出租車，往來穿梭，已成民眾出行不可或缺的仰仗。其英譯諧音“的士”一詞，普及之廣，堪稱家喻戶曉、婦孺皆知。

順水推舟，館號巧借“的士”，囊括數百年參與商用的代步載體，極具川人智趣。 曾進過中外數家“交通博物館”，空中飛的，地上跑的，水里游的，一網打盡，恢宏自不必說。而眼前細化至此的館藏，所有展品、資料，皆拿的士說事兒，他市、他省、他國，均無。……