我國商貿流通業發展與城鎮化發展進程聯動性研究

張雪源

內容摘要：近年來我國城鎮化發展速度不斷加快，城鎮化的發展也推動了商貿流通業的發展。實現資源的優化配置是商貿流通業促進城市發展的主要方式，城市經濟的發展將會形成人財物的集聚，由此帶來流通需求。在城鎮化與商貿流通業的聯動發展中，還存在一些制約性因素。為此，必須實現系統化的商貿流通業發展，對商貿流通業各個環節進行針對性優化；同時，還要發揮城鎮化對于商貿流通業信息化發展的支持作用；此外，還需要構建基于城鎮化發展需求的商貿流通業線狀與點狀空間體系。

關鍵詞：商貿流通業 城鎮化 聯動

隨著經濟的發展，我國城鎮化的發展進程不斷加快，2014年國務院發布了我國新型城鎮化建設的新綱要。在綱要中指出，新時代背景下的城鎮化發展要更加關注對農村的促進作用。在新型城鎮化發展過程中，商貿流通業對于促進城鄉一體化發展有著重要作用。在第三產業中商貿流通業是其中的重要內容，也是影響我國產業格局和經濟發展的重要因素。得益于我國政府的大力支持和宏觀經濟的發展，在近幾十年來我國商貿流通業獲得了快速發展。在商貿流通業快速發展的同時，其對城鎮化發展所形成的促進作用也日益明顯。而城鎮化的發展又進一步為商貿流通業的發展提供了市場和技術條件。因此，研究兩者之間的聯動關系，對于更好地促進兩者之間的協調發展有重大意義。

我國商貿流通業與城鎮化發展現狀

（一）我國商貿流通業發展現狀

作為社會經濟活動的重要服務型產業，商貿流通業的發展歷史較早。對于我國而言，現代化的商貿流通業起步于改革開放以后，而在進入2000年以后獲得了較快發展。表1是2000-2015年全社會商貿流通業總額變化數據。從表1中所反映的數據可以得出以下結論：2000-2015年，我國國內商貿流通業總額在不斷增漲。國內商貿流通業總額在2015年已經達到12.34萬億元，相比于2000年而言增漲了8.88倍。同期流通業在累計增長率以及平均增長率上，均實現了較快的增長速度，特別是在2008年以后，我國國內商貿流通業的發展速度十分迅速。

新中國成立以來，我國流通業的主要承擔者是郵政，即使是在改革開放以后，郵政所承擔的流通職能仍然十分重要。但是，在改革開放以后得益于國家發展政策的調整，一些民營流通企業也在快速發展。在民營企業的發展中形成了一些較為知名的品牌，例如順豐等。此外，還有分散在全國各地的地方性小型民營流通企業。其中主要民營流通企業在全社會的流通業務中所占到的比重已經超過17%，這說明我國民營流通業獲得了快速發展。當前我國流通業主體已經從單一的國有企業轉變為國有企業、民營企業、混合企業以及外資流通企業等在內的多種主體并存。流通業發展的主體日益多樣化，使得流通業的市場競爭更加充分，由此也推動我國流通業的市場化與現代化發展。

（二）我國城鎮化發展現狀

我國城鎮化的發展與改革開放基本同步，在國家發展政策以及國民經濟快速發展的雙重推動下，我國城鎮化率從36.22%上升到56.10%，年均增長率為1.24%。因此，從城鎮化當前的發展現狀來看，我國整體上實現了新型城鎮化發展的階段性目標。但是，從我國城鎮化內部發展狀況來看，則存在較大不均衡性。在我國東部地區以及一些省會城市，其城鎮化發展水平整體較高。而一些中西部小城鎮，其城鎮化發展水平則較為滯后。城鎮化發展的差異性一方面有著城鎮發展的必然規律，另一方面也與中小城市的基礎流通業不發達有關。2000-2015年我國城鎮化發展水平，如圖1所示。

我國商貿流通業發展與城鎮化發展的聯動性分析

（一）我國商貿流通業的空間格局

構成商貿流通業空間格局的要素如下：

點要素。在商貿流通體系中最為基礎的部分是分布在各個地區的服務網點。這些服務網點是其空間格局形成的最基礎支撐力量，也是與居民生活關系最為密切的部分。在中西部地區城市的商貿流通點要素分布較密集，而鄉村地區的點分布較為稀疏。

線要素。即商貿流通體系在空間格局上由眾多的點所形成的線狀空間結構。在我國多年的發展過程中，已經形成了一些較為重要的線狀空間要素。

面要素。在商貿流通業的空間格局中，分布在各地區的眾多的點要素與連接這些點要素的線要素。例如，可以將整個東部地區看作空間格局中的一個面。正是這些不同的點線面才最終形成一個完整的商貿流通業空間格局，并使得商貿流通體系能夠正常發揮作用。

推動商貿流通業空間格局優化的動力有內外兩種，其中內部的企業逐利動機是最根本的動力。而進行商貿流通業的空間優化，能夠促進資源的優化配置、經濟發展和提升居民消費水平。對于商貿流通體系的空間格局優化而言，面狀格局的空間優化屬于一種宏觀層次的優化。

（二）商貿流通業發展對城鎮化的影響

優化資源配置加速城鎮化進程。商貿流通業通過對資源進行調動，從而將不同的資源運輸到所需城市，從而促進該城市的發展。商貿流通業在促進城鎮的發展過程中，優化資源配置的方式是其主要的實現途徑。在城市的發展過程中隨著人口的增加，在城市建設中必須考慮到如何解決城市擁堵以及滿足不斷增加的社會需求等問題。在這種發展需求下，城鎮就有必要在資源配置上進行合理優化，從而推動城市發展的升級轉型。而在這一過程中，商貿流通業正是實現這一轉型發展的主要支撐力量之一。

促進工業發展并推動城鎮發展。對于工業的發展而言，商貿流通業是保障其穩定運行的關鍵所在，因此其也被一些學者稱為工業助推器。這種助推器的作用主要體現在以下方面：第一，通過合理的運輸方式實現工業生產的原材料供應以及工業制成品的輸出，從而降低了可能出現的運輸風險，提高工業制造企業物資流動速度。第二，商貿流通業發展本身需要一定的工業制成品，例如需要大量的運輸車輛和各種包裝產品，這也為制造業的發展提供了銷售市場。而且，從當前的全球經濟分工發展來看，商貿流通業作為一個細化的分工部門，對于制造業的專業化發展有著外在的促進作用。

連接農村市場并推動城鄉一體化發展。在我國的城鎮化發展過程中如何實現城鄉協調發展，一直是社會各界十分關注的問題。而城鄉一體化發展之所以難以實現，一個重要的原因是城鄉之間的聯系不夠密切。農民生產的農產品不能及時銷售到城市，而城市優質的工業品和服務產品也無法及時輸送到農村，商貿流通業的發展則可以促進該問題的解決。對于城鄉居民而言，商貿流通業的發展狀況直接影響其消費水平；對于農村居民而言，還影響到其生產產品的銷售狀況。商貿流通業的發展則是解決這一問題的核心節點，同時還可以帶動城鄉居民的就業，從而促進城鄉居民的收入增長。因此，在城鄉一體化發展過程中，商貿流通業能夠起到粘合劑的作用，從而使得城鄉經濟一體化發展得到更好支持。

（三）城鎮化發展對商貿流通業發展的影響

城鎮經濟發展催生流通需求。城鎮經濟的發展將會形成人財物在某一地區的集聚，而該地區的經濟活動向外輻射作用會越來越大，并由此需要更多的區域外資源，以促進本地區經濟發展。例如，深圳市的經濟發展使得各地區越來越多的資源流向深圳，由此產生了對物流的巨大需求。同樣地，深圳市的發展能夠為外部提供的產品也越來越多，因此也需要更多物流企業為產品的外運提供服務。城鎮經濟的發展是商貿流通業得以發展的關鍵。

城鎮經濟發展影響商貿流通業發展程度與國際化。物流產業的發展需要一系列社會基礎條件的支持，主要包括各類基礎運輸設施、倉儲設施以及信息化的管理服務等，而這些社會基礎設施與城鎮的經濟發展狀況有直接聯系。城鎮經濟越發達，就能夠對區域基礎設施的完善提供物質保障。如果城鎮經濟實現了全球化發展，那么與之配套的流通基礎設施和運輸能力也會得到相應提升，而全球化的商貿流通運輸需求也會使得流通產業轉型發展，不斷提升自身物流服務水平。

我國商貿流通業發展的VSOD分析

VSOD分析是從四個不同維度分析商貿流通業的發展現狀與環境：

第一，愿景（Vision）。商貿流通業發展的愿景是指人們對于其在未來一定時間段內發展狀況的希望，即商貿流通業發展所達到的預期水平。在當前的發展環境下，我國對于商貿流通業的發展持大力支持的態度。并且，各級政府一方面將其作為一種未來的支柱性產業，另一方面也將其作為輔助其它產業發展的主要支柱。所以，當前我國對于商貿流通業發展的愿景可以表述為：希望實現商貿流通業的現代化發展，從而為城鎮經濟的發展增添新的增長點，同時為推動城鎮經濟的整體轉型發展創造更好的輔助條件。

第二，優勢（Strength）。從我國當前的整體社會環境來看，在促進商貿流通業的發展上存在一定的優勢條件。這些優勢的條件概述而言主要包括：首先，全社會的整體基礎設施不斷完善，除了西部少數城市以外，我國各地區已經基本上形成了一定水平的物流體系。其次，以高鐵為代表的快速運輸工具的出現，使得商貿流通業的發展有了更好的技術支撐。最后，我國國內消費市場的持續擴大和國際消費市場的有序增長，都為商貿流通業的發展提供了良好的市場環境。

第三，機遇（Opportunity）。我國商貿流通業的發展在新常態背景下面臨著巨大的外部機遇，這種機遇主要表現為國家對流通產業發展的大力支持，社會對于流通產業發展的認可度不斷提升，社會上能夠為商貿流通業發展所提供的專業技術人才不斷增加，人才短缺問題逐步得到緩解。

第四，難點（Difficulty）。當前制約我國商貿流通業發展的難點主要表現為：很多企業對于商貿流通業的發展規劃還做得不充分，這使得商貿流通業的發展缺乏系統性。此外，當前我國商貿流通業發展中整體的信息化和現代化管理不足，缺乏行業領軍的商貿流通企業。在商貿流通業的國際化發展中，還存在競爭力不足和運行成本較高的問題。

我國商貿流通業與城鎮化聯動發展中存在的問題

（一）城鎮化發展中商貿流通業發展規劃不合理

城鎮化發展過程中物流產業涉及的內容較多。整個物流業需要承擔的物流服務，既包括企業與消費者之間的產品運輸，還包括企業之間的產品運輸與企業內部的產品運輸。在城鎮化發展中商貿流通業的發展，不能只考慮某一環節的物流需求，而是要綜合考慮整個城鎮供應鏈體系的物流需求，并基于這種綜合考慮設計流通產業的發展規劃。但是，當前我國商貿流通業在城鎮化背景下的發展規劃卻缺乏對整體的考慮，這就使商貿流通業的發展規劃局限于某一環節，從而難以形成整個供應鏈的最優化物流。例如，流通產業發展規劃側重于企業與消費者之間的流通優化，對于企業內部與企業之間的流通優化考慮不足。這就使得商貿流通業在企業與消費者之間的流通環節實現了較大程度的優化升級，而供應鏈上游的流通環節發展程度則較低。

（二）城鎮經濟對商貿流通業發展的信息化支持不足

在信息化時代，城鎮經濟發展所形成的信息水平對商貿流通業的信息化建設支持不足。這些問題主要包括以下方面：第一，商貿流通業的管理者通常認為，這種信息化發展方式不僅投入大而且存在較大信息風險，所以對其產生拒絕的態度；第二，社會在商貿流通業信息化人才培養上投入力度不足；第三，我國流通企業以中小企業為主，難以獨自承擔全媒體時代背景下的企業信息化建設，從而影響了企業信息化水平。中小流通企業的經營規模和經營收入有限，這使其一方面在進行信息化改造上的動力不足，另一方面也缺乏足夠的資金支持。

商貿流通業與城鎮化聯動發展策略

（一）完善流通業系統化規劃并發揮城鎮化的信息支撐能力

在城鎮化發展中，商貿流通業的發展不能只是某一個環節的發展，而必須是系統化的整體流通發展。要實現系統化的商貿流通業發展，就必須對各個環節進行針對性優化。首先，對于生產者之間的流通要做到不同企業之間的合作，在原材料采購過程中實現。其次，對于企業內部的流通而言要做到產品的合理儲存，從而減少內部流通發生的頻率。

同時，還要發揮城鎮化對于商貿流通業信息化發展的支持作用。在流通企業進行信息化系統設計時要做到科學設計，既能夠囊括企業所有的經營業務，同時也要有所突出。要實現物流企業信息系統設計的科學性，首先就必須在設計前邀請相關領域的專家學者進行設計理念的論證。當前，有些物流企業片面追求軟件系統的高端化，從而形成不利于該企業實際操作的現狀。此外，系統設計要考慮全面，要在技術可行性的前提下實現企業物流管理功能的信息化功能提升。

（二）完善商貿流通業的空間節點建設

商貿流通業要想實現與城鎮化的協調發展，就必須提升服務居民的能力。而受到商貿流通業的特性影響，要更好地服務消費者就必須有更多的服務節點。建設空間節點可以從多個層次進行分析：第一，區域級節點。這些節點是從全國范圍進行考慮的，其應當能夠服務周邊若干省市。節點服務范圍內的商貿流通物資都在該節點進行集中管理和分發。第二，地區級節點。即在省內不同的城市設立若干個節點，再由這些節點向省內的其他城市派送。一般而言，在省內節點的空間布局中，省會城市往往是首選節點，其次是一些地理中心位置的城市也常被選為節點。第三，城市內的小區域節點與各服務點。為了更好地服務消費者，同時降低商貿流通業的工作復雜度和成本，一般會在一個城市設立若干個小區域節點。同時，再由這些小區域的節點將需要配送的物資分發給各個具體的服務站點。最后，由這些站點將產品投送到最終目的地。

（三）構建基于城鎮化發展需求的商貿流通業線狀空間體系

在商貿流通業運行過程中，線要素的空間布局往往作為一種聯系節點的橋梁而存在。在商貿流通體系中，運輸成本往往是很多企業的主要支出成本之一。要節約直接運輸成本和倉儲成本并服務城鎮化發展的需要，就必須優化商貿流通體系的運輸路線，即對線狀要素進行空間格局優化。第一，以城鎮化發展現狀與需求為基礎設置合理的運輸線路，降低運輸成本。第二，要根據道路的收費情況、與沿線的節點聯系狀況選擇合適的路線。第三，提高線狀空間體系設計時的信息化分析與定位應用水平，從而提高線要素空間優化的信息化水平。

結論

2000-2015年我國國內商貿流通業總額在不斷增漲。流通業發展主體日益多樣化，使得流通業的市場競爭更加充分，由此也推動我國商貿流通業的市場化與現代化發展，我國實現了連續多年的城鎮化快速發展。進行商貿流通業的空間優化，能夠促進資源的優化配置、經濟發展和提升居民消費。商貿流通業通過對資源進行調動，從而將不同的資源運輸到所需城市，從而促進該城市的發展。在工業化的發展過程中，商貿流通業是其發展的助推器。城鎮經濟的發展是商貿流通業得以發展的關鍵。要實現系統化的商貿流通業發展，就必須對各個環節進行針對性優化。商貿流通業要想實現與城鎮化的協調發展，就必須提升服務居民的能力。

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