王曉峰
2016年4月之后,隨著摩拜單車、ofo等各方勢力的崛起,“共享單車”領域劍拔弩張,已有不少公司正在一線城市奮力廝殺。把公交、地鐵、汽車等無法解決的“最后一公里”問題給搞定,使共享單車也受到了資本的極力推崇,大戰(zhàn)正在上演。“摩拜單車”這一在北、上、廣、深等投放量巨大的初期共享單車企業(yè),也面臨著不小的壓力。產(chǎn)品和投放數(shù)量隨時會被超越,讓摩拜人每天夜以繼日地工作著。
每個城市先投10萬輛
摩拜單車已進入上海、廣州、北京及深圳、成都,下一個城市會很快宣布,速度和廣度是摩拜單車很看重的。不加快速度就容易被反超,其他競爭者不會留出太多時間讓摩拜慢慢擴張。
以ofo為例,早期用戶就是北京地區(qū)的高校學生,現(xiàn)在已把戰(zhàn)場從“校園”轉入了“社會”。ofo的“小黃車”目前擁有8.5萬輛共享單車,覆蓋全國19個省市、21座城市的200多萬用戶。雖然最近ofo也開始向社會發(fā)放車輛,校園仍是其大本營。這對摩拜還算是一個好消息。
而投資方之一為凱路仕(一家涵蓋自行車及運動裝備的法國品牌)的小鳴單車也在上海、廣州、烏鎮(zhèn)等地安營扎寨。
優(yōu)拜單車則主要運作“有樁”車,也獲得了幾輪融資,這種小綠車的主打目標是上海CBD商圈、產(chǎn)業(yè)園區(qū),其股東中路資本則是上市公司中路股份旗下的投資平臺,同時也是“永久自行車”這一品牌的控股公司。
在上海,摩拜單車的知名度似乎更高,它用了4個多月的時間投放了1萬輛以上自行車,摩拜單車計劃年底前將在上海完成10萬輛的投放規(guī)模。……