搶占市場和技術

王曉峰

2016年4月之后，隨著摩拜單車、ofo等各方勢力的崛起，“共享單車”領域劍拔弩張，已有不少公司正在一線城市奮力廝殺。把公交、地鐵、汽車等無法解決的“最后一公里”問題給搞定，使共享單車也受到了資本的極力推崇，大戰(zhàn)正在上演。“摩拜單車”這一在北、上、廣、深等投放量巨大的初期共享單車企業(yè)，也面臨著不小的壓力。產(chǎn)品和投放數(shù)量隨時會被超越，讓摩拜人每天夜以繼日地工作著。

每個城市先投10萬輛

摩拜單車已進入上海、廣州、北京及深圳、成都，下一個城市會很快宣布，速度和廣度是摩拜單車很看重的。不加快速度就容易被反超，其他競爭者不會留出太多時間讓摩拜慢慢擴張。

以ofo為例，早期用戶就是北京地區(qū)的高校學生，現(xiàn)在已把戰(zhàn)場從“校園”轉入了“社會”。ofo的“小黃車”目前擁有8.5萬輛共享單車，覆蓋全國19個省市、21座城市的200多萬用戶。雖然最近ofo也開始向社會發(fā)放車輛，校園仍是其大本營。這對摩拜還算是一個好消息。

而投資方之一為凱路仕（一家涵蓋自行車及運動裝備的法國品牌）的小鳴單車也在上海、廣州、烏鎮(zhèn)等地安營扎寨。

優(yōu)拜單車則主要運作“有樁”車，也獲得了幾輪融資，這種小綠車的主打目標是上海CBD商圈、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，其股東中路資本則是上市公司中路股份旗下的投資平臺，同時也是“永久自行車”這一品牌的控股公司。

在上海，摩拜單車的知名度似乎更高，它用了4個多月的時間投放了1萬輛以上自行車，摩拜單車計劃年底前將在上海完成10萬輛的投放規(guī)模。……