本報駐臺北特約記者 崔明軒
臺灣13日晚間發生30年來最慘重的游覽車事故,造成33人喪生。大陸國臺辦和海協會14日向此次事故中罹難的同胞表達深切哀悼,向受傷同胞和相關人員家屬表達誠摯的慰問。在島內,各方都在追問,為什么近年來游覽車事故屢屢發生?
13日晚9時許,一輛載有蝶戀花旅行社賞櫻團的游覽車從臺中武陵農場返回臺北時,在“國道”5號連接“國道”3號大轉彎處從邊坡翻覆,造成重大傷亡。警方稱,事發處的轉彎匝道限速僅40公里,但據車禍現場分析,該輛游覽車疑似因為車速過快導致轉彎失控,熟睡中的乘客猝不及防,在重力加速度下遭猛力撞擊,有些人甚至被活活壓死。臺灣《中國時報》稱,該肇事游覽車車齡近19年,康姓司機于2011年4月取得大客駕照,有兩起違規案件還未結案,包括未系安全帶及行駛高速公路胎紋深度不符,但無酒駕記錄。
雖然事故原因還沒有最終確定,但司機過勞被普遍認為是肇事主因,一天來回300多公里不是件輕松的事情。臺“交通部長”賀陳旦稱,初步看來肇事原因不是道路條件,而是駕駛的問題。他說,現在所有的旅游產品都應做檢查,早出晚歸的行程看似便宜,其實是大家冒著危險在出游。司機女兒透露,父親只在除夕前一天休假,之后一直上班到13日,等同于連上16天。她說,父親出發前還對家人表示,車子比較老舊。
臺“勞動部”稱,客運司機同樣適用“勞動基準法”,每天正常工作8小時,包括加班最多12小時,每工作4小時應至少休息30分鐘。……
環球時報 2017-02-15