物流之魅

張興軍

經過十余年的積累沉淀，電商們終于明白了“得物流者得天下”的道理。縱觀行業蛻變軌跡，優勝者無不在物流上占絕對優勢。

阿里近期上線“淘寶到家”，被部分媒體業者謔稱：“難道馬云是要追趕京東了嗎？”的確，主打配送速度與服務的賣點和與“到家”名字與京東相比的大同小異，會給觀者以詫異之感。眾所周知，阿里系的淘寶與天貓可是電商鼻祖與巨鱷，曾幾何時，京東也只不過是和當當、凡客等合力都無法與之抗衡的存在而已。吊詭的是，如今這種情景似乎有些逆轉，至少也是有了平分秋色的跡象。

說物流是電商必爭之地，證據比比皆是。京東的211和極速達幾乎已經成了吸附用戶的法寶。而馬云也早就意識到了物流的價值，依靠淘寶和天貓的生態鏈，拉著眾多物流平臺構建“菜鳥”的佳話已經傳播日久。

于是，我們看到了一邊廂是馬云以菜鳥之名，耗資千億元，攜淘寶天貓億萬商家欲一統物流江湖；另一邊廂則是京東未雨綢繆，耗資百億元早早布局，形成了讓馬云都有些頭疼的藩籬。所以，每年的雙十一，京東的媒介營銷都對準阿里所不擅長的物流配送。

電商本質上是一種渠道的革命，它改變的是人們的消費習慣和服務模式。消費者的痛點，無非就是體現在速度快慢、產品質量和價格高低上。當產品層面和價格層面都站在同一起跑線，比拼的也就剩下速度了。

對于快，大多數電商不認為這是剛需。快書包創始人徐智明曾經嘗試過一小時配送的模式，自主搭建物流和招聘快遞人員。然而最終還是失敗了。徐智明曾經對本刊坦言，快書包證明了快就是生產力，并且為用戶客觀需要。只是，小而美的快書包，沒有足夠的資本和時間使之走到勝利的彼岸。

而京東，把快做到了極致，以數以十萬計的自有配送人員把這種服務給了億萬消費者。巨額融資，跑馬圈地，京東以近十年的虧損去完善自身的物流以及服務，最終才成就了今天的地位，可以說物流價值居功至偉。

物流的進化還遠未到終點，各路電商還在不斷卡位布局。京東與阿里的“到家”系列只是部分顯現，而諸如亞馬遜的Prime會員，京東的會員PLUS，以及蘇寧云商數十億元去競購天天快遞，都是在構建電商所賴以生存的護城河。

經過十余年的積累沉淀，電商們終于明白了“得物流者得天下”的道理。縱觀行業蛻變軌跡，優勝者無不在物流上占絕對優勢。