“一帶一路”戰略下連云港港口航運產業的發展方向

“一帶一路”戰略下連云港港口航運產業的發展方向

連云港港口控股集團董事長、黨委書記 丁銳

“一帶一路”從互聯互通起步，港口是優先發展方向和重要平臺載體。作為新亞歐大陸橋東橋頭堡，連云港是國家“一帶一路”規劃的新亞歐大陸橋經濟走廊的首要節點城市，也是江蘇省委、省政府明確的全省“一帶一路”交匯點建設的核心示范區和戰略先導區。因此，我認為未來連云港港口航運產業發展要圍繞暢通新亞歐大陸橋國際物流大通道，特別是中哈物流中轉基地和上合組織成員國出海基地的建設，以打造國際集裝箱干線大港、區域性國際樞紐港的目標定位來謀篇布局、做好文章。重點是通過深化供給側結構性改革，放大港口特色優勢，優化港航發展環境，發揮服務輻射帶動作用，打造航運物流樞紐，推動港口產業轉型升級。我相信隨著客流、貨流、資金流和信息流等資源要素的集聚，連云港港口航運相關產業有著巨大的成長空間和廣闊的發展前景。

一、做大港口碼頭主業，鞏固國際大港地位

大靠規模，充分發揮“一體兩翼”組合大港“規劃、品牌、建設、管理”四統一的資源優勢，主體港區定位為貿易港，主要發展集裝箱、機械設備、鋼材、糧食等環保類貨種，“兩翼”港區定位為產業港，主要服務鋼鐵、重石化等大型臨港產業，逐步形成分工明確、優勢互補、錯位發展的港口生產布局。到2020年，全面建成30萬噸級航道和“兩翼”疏港支線鐵路，新建包括30萬噸級原油碼頭、集裝箱泊位在內的一批專業碼頭，新增1.2億噸左右的通過能力，港口貨物吞吐量達到3億噸，集裝箱超過600萬標箱，國際大港地位更為鞏固。

二、做強航運服務市場，建設國際航運樞紐

強靠實力，放大海洋聯盟公布的2條遠洋干線始發港效應，爭取世界排名前20強的集裝箱班輪公司全部入駐連云港，其中一半以上開通航線、投放運力；鼓勵班輪公司加密日韓、港臺、東南亞等航線航班，提升近洋市場競爭優勢；優化航線布局，完善喂給港支線網絡航線共享機制，到2020年，港口航線數量超過80條，進一步鞏固上海和青島之間最大規模遠洋干線港、近洋航線基本港和內貿航線樞紐港的地位，增強航運輻射能力。加快新型豪華客滾班輪投放節奏，拓展中韓陸海聯運業務，開發中日客貨班輪運輸市場。研究布局郵輪游艇、船舶交易、航運金融、航運保險等中高端航運服務業。

三、做優多式聯運事業，打造便捷運輸通道

優靠品牌，抓住國家“八縱八橫”高鐵網中陸橋通道和沿海通道交匯，以及《中歐班列建設發展規劃》確立的10大節點港口的機遇，通過深化與哈國鐵業務合作，增加中亞班列、中歐班列開行密度，提升出口班列市場份額，引導日韓大陸橋過境貨物回流；發揮北方海河聯運第一港優勢，推動連宿運河建設，增加連通長江、淮河、京杭大運河水系能力，打造蘇魯豫皖海河聯運樞紐門戶，形成新的增長亮點。至2020年，海鐵聯運總量突破30萬標箱，海河聯運量達到2800萬噸。同時，通過優化沿陸橋、沿內河的節點城市“無水港”和服務網點布局，提升海鐵、海公、海河聯運規模和質量，構建東西雙向開放、南北連接順暢的多式聯運通道體系。

四、做實國際物流貿易，建設分撥集散中心

實看成效，圍繞省、市政府與哈國鐵簽署的戰略合作協議，推動哈國鐵、中遠海運集團等加快項目合作和業務拓展，構建上合物流園、連云港核心區、新疆霍爾果斯物流場區、哈國東門物流場區“一園三區”鏈式布局，盡快實現連云港散糧筒倉、鐵路裝卸場站、保稅倉庫、大宗商品交易中心、哈國東門特區“無水港”項目的合資合作，推動哈國過境小麥出口、鋰電池產品、冷鏈物流運輸業務的拓展。依托國內400萬噸級最大規模保稅混礦交易規模，打造連云港保鐵礦石“超市”。此外，積極申報自由貿易港區、恢復進口汽車口岸資質，加速形成國際大循環物流模式。通過繁榮物流貿易，實現大宗資源商品分撥集散，以此來拉動鋼鐵、重化工等臨港產業發展，實現港口與城市產業良性互動，本市貨源對港口吞吐量貢獻比重超過20％。

五、做精低碳智慧產業，發展綠色智能經濟

精靠技術，綠色低碳、智慧節能代表著港航業發展潮流和方向，也是我港較早起步、開拓市場的“朝陽產業”。依托港口完全具備自主知識產權的船用岸電技術，推廣LED照明、光伏發電、“油改電”、“油改氣”、能量回饋等創新技術應用，發展綠色科技板塊產業，提高社會清潔能源使用水平。依托口岸信息化和大數據資源，實施互聯網戰略，推廣國家海鐵聯運物聯網示范工程應用，實現在線辦公、移動辦公以及信息數據的共用共享，提高港口運營管理能力和工作效率，使港口物流上下游供應鏈上的各種資源、每一個參與者能夠無縫對接，應對日益提升的客戶需求，提高港口競爭力。

此外，做大做強市場主體，培育綜合港航物流集團。用好優惠扶持政策和配套資金，引進高端港航專業人才，支持中遠海運、招商局集團、中化集團、新加坡國際港務集團、哈國鐵公司等企業在連云港發展，鼓勵、扶持本地區港航關聯企業發展。特別是要支持港口控股集團的發展，擔當周邊中小型支線喂給港的發展“龍頭”，充分利用港口上市公司、財務公司、外匯資金池、融資擔保、商品質押、期貨交割等資金籌措渠道和金融衍生產品，助推港口航運樞紐建設和物流經濟發展。