第四屆中國多式聯運合作與發展大會在京成功召開

文/本刊記者 仲其莊

第四屆中國多式聯運合作與發展大會在京成功召開

文/本刊記者 仲其莊

以“推進中國多式聯運產業實踐”作為主題的“第四屆中國多式聯運合作與發展大會”，于2016年11月29日至30日在京成功召開，本屆大會得到國家發展和改革委員會、交通運輸部的大力支持，中國鐵路總公司及其所屬鐵路局也都積極參與，來自全國27個省、市、自治區的260多家企業的300余人參會。

本屆大會以“推進多式聯運產業實踐”為主題，突出“與其坐而論道，不如起而行之”的推進策略，將視角瞄準了廣大的企業主體，以實踐促發展，以實踐破藩籬，以實踐做探索，以實踐歸納總結適合中國經濟發展需求的多式聯運解決之道。與會人員絕大多數是企業界的代表，許多企業都是今年交通運輸部和國家發改委聯合推出的十六個多式聯運示范工程的參與企業，是我國多式聯運的主力軍。大會對中國多式聯運形勢、國際物流通道建設、鐵路多式聯運發展、技術裝備創新、危險品貨物運輸等熱點展開討論。會上發布了《2016年度中國多式聯運發展報告》和《2016年度中國集裝箱行業發展報告》，兩份報告均依據行業協會掌握的一手數據和產業信息為基礎編制，內容詳實而全面，是國內唯一多式聯運和集裝箱的產業報告，全面總結了一年來行業取得的進步，理性分析了面臨的問題，是中國集裝箱和多式聯運行業發展成熟的重要標志。

交通運輸部運輸服務司綜合運輸服務處李華強處長對交通運輸部促進多式聯運發展的相關政策給與了解讀；他強調，多式聯運發展正處于大有可為的戰略機遇期，主要表現為基礎設施的日益完善、體制機制逐步理順、市場需求空間巨大、重大戰略全面實施；同時交通運輸部會同國家發改委、鐵路總公司等單位采取綜合舉措，全力推進多式聯運發展，具體包括著力強調多式聯運制度頂層設計、樹典型，著力推進多式聯運示范工程建設、補短板，著力完善多式聯運設施節點網絡、打基礎，著力建設多式聯運的標準規范體系四個方面內容。國家發展和改革委員會經濟運行調節局交通與物流處劉希龍副處長介紹了我國當前經濟形勢和物流業政策，他強調多式聯運的發展在于發揮不同的運輸方式之間的比較優勢，這樣的無縫銜接才有現實意義。中國鐵路總公司運輸局專業運輸處李鑫副調研員針對中國鐵路集裝箱多式聯運發展發表了主題發言；中國鐵路總公司已經連續四年支持大會，派出干部在會上發布鐵路貨運改革的最新信息；本屆大會，李鑫副調研員指出：“近兩年，中國鐵路總公司在推動集裝箱運輸方面制定了一系列的改革發展舉措，集裝箱運輸現在屬于歷史上最好的發展時期”，如果按照裝車數統計，目前鐵路集裝箱運量已經占到鐵路總運量的9％以上，說明鐵路貨運改革的紅利正在逐步釋放。國務院發展研究中心市場經濟研究所所長、研究員王微發表了題為“‘一帶一路’倡議及其對全球交通與供應鏈體系可持續發展的貢獻”的主題演講，提出發展多式聯運是建設“一帶一路”交通運輸體系的重要舉措。

會上圍繞公鐵聯運和鐵水聯運兩種主流的多式聯運模式，由國內產業實踐主力陣營的代表企業，參與了互動交流。中國交通運輸協會聯運分會常務副會長兼秘書長李牧原作為互動主持人，上海鐵路局副局長劉建堂、中國鐵路經濟規劃研究院副院長周紅云、太原鐵路局貨運處處長沈冰、寧波舟山港集團有限公司副總經理褚斌、營口港務集團有限公司副總經理姚平、連云港港口控股集團新絲路國際集裝箱發展有限公司副總經理朱彬、珠海港控股集團董事總經理梁學敏、深圳市中海通物流股份有限公司董事長花亮、云南騰俊多式聯運股份有限公司常務副總經理程祥、四川瀘州港務有限責任公司總經理黃兢共同參與，討論話題逐步深入到公鐵聯運、鐵水聯運如何做到業務協同，如何做到信息共享，如何建立有效的常態化合作機制等方面，這些企業分享了他們的成功經驗，也大膽的預測了“十三五”的發展目標，讓與會者深切感受到多式聯運產業實踐正在駛入快車道。

多式聯運發展的一個重要發展機遇是國家物流大通道的建設，本屆會議設立“國際互聯互通發展專題論壇”。由交通運輸部規劃研究院譚小平副總工介紹了國家物流大通道建設與推進策略。同時，大會就幾條重要的服務于國際經濟區域合作的新型國際通道，進行了詳細的展示。中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目管理局孫熙勇副局長對中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目交通物流通道建設構想和重點項目推進做了詳細講解，作為“一帶一路”戰略中跨國合作項目，中國和新加坡在重慶開展的國際互聯互通示范項目，首次走出重慶，面向全國多式聯運界進行推介，該項目將是多式聯運發展的重要實驗區；新加坡太平船務（中國）有限公司副總經理招蔚作為該項目的新方參與企業代表在論壇中分享了他們參與中新項目之中的經驗和體會。全巴基斯坦航運協會前主席Aasim A.Siddiqui先生應邀出席會議，并和與會嘉賓分享了中巴經濟走廊的重要意義。會上，參與中歐班列運營的主力企業悉數到場，共敘協同發展。“營滿歐”、“蘭州號”、“遼滿歐”、“漢新歐”的運營商分別做了案例分享；針對中歐、中亞班列如何從競爭走向合作的話題，遼寧沈哈紅運物流有限公司副總經理袁振河、蘭州國際港務區投資開發有限公司董事蘇亮、大連歐陸國際物流有限公司總經理竇廣鵬、武漢漢歐國際物流有限公司董事長王利軍，成都國際鐵路班列有限公司常務副總經理張倞、渝新歐（重慶）物流有限公司副總經理張蓉各抒己見，互動交流由深度參與中歐班列境外段運營的德鐵TEL中國區總經理董萬旭主持。

本屆大會特開設了推進罐箱應用發展論壇。2016年6月，中國集裝箱行業協會聯合中國交通運輸協會聯運分會啟動了推進罐箱應用工作，得到了行業內重點企業和相關政府部門的大力支持。兩協會的推進罐箱應用工作組組長、中國船級社集裝箱業務總監王和，向與會嘉賓介紹了罐式集裝箱在中國運輸市場應用的推進思路；河南省道路運輸管理局貨運與物流管理處潘年躍處長，根據近幾年河南發生的公路運輸特大危化品事故的切身教訓，在“道路危險貨物運輸中推廣使用罐式集裝箱的研究與探索”演講中，明確的提出要高度重視危化品運輸裝備被動安全性的問題，因為即使運輸企業將運輸安全責任落實到位，也無法防止公路追尾事件發生，一旦碰撞事故發生，只有靠被動安全性能更高的裝備避免慘劇的發生，推進罐箱應用工作組副組長、南通中集罐式儲運設備制造有限公司總經理楊曉虎，介紹了罐式集裝箱在危化品儲運領域的個性安全性能應用優勢，并指出，目前全球罐箱90％制造在中國，但是中國制造的90％提供給歐美市場，罐箱在中國的應用水平極低，這與我們作為世界第二大危化品貿易大國的地位極其不相符。同時在本論壇中，與會嘉賓圍繞對中國罐箱市場應用前景的看法，國際罐箱應用的成功經驗，與中國當前環境對比的差異，罐箱在我國運輸市場應用過程中重點解決的政策環境問題，政府對此有何措施等展開了深入交流和討論。

本次大會，集中了面向國內物流市場的新的多式聯運裝備的亮相，營口港務股份有限公司集裝箱碼頭分公司夏春禹，介紹了營口港40尺半高硬開頂式集裝箱的應用，該箱型設計構思巧妙，既滿足ISO標準箱對吊裝角件尺寸和堆碼的要求，又可滿足目前國內公路、鐵路、船舶的裝載和限界要求，關鍵是極大的提高裝載利用率，提高了裝載效率，具有廣闊的應用空間，大連中車集裝箱有限公司也介紹了他們在多式聯運創新裝備上正在研發的系統；北京馱豐高新技術股份有限公司董事長鄒懷森，向大家展示了最新上線馱豐的馱背運輸系統，該系統已經開始批量制造專用車輛，實現了馱背運輸在中國零的突破；西安國際陸港投資發展集團有限公司總經理助理李釗介紹了多式聯運綜合信息服務平臺業務模式。

中國交通運輸協會副會長兼秘書長楊洪義、中國集裝箱行業協會常務副理事長黃田化出席了大會，中國交通運輸協會副會長兼秘書長楊洪義主持了開幕式。“中國多式聯運合作與發展大會”自2013年舉辦以來，在中國交通運輸協會聯運分會的組織籌備下，歷年的大會都能緊緊抓住多式聯運發展各階段的重點，組織全國性和多視角的合作交流。大會集合了全國優秀的鐵路貨運、航運、港口、公路貨運、綜合物流、國際貨代、中歐班列公司等多式聯運相關企業，成為分享政策信息、探討合作思路的交流平臺，有力的推動著中國多式聯運的發展。