超大平面深水基礎施工平臺方案研究

吳嬌媚

(招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067)

超大平面深水基礎施工平臺方案研究

吳嬌媚

(招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067)

萬州長江公路三橋南岸主塔為大直徑、深水高樁承臺，介紹該橋施工平臺貝雷梁方案和桁架方案并將其進行對比，提出施工平臺設計和施工中應注意的事項。

超大平面深水基礎；施工平臺；貝雷梁；桁架；方案比選

隨著我國交通事業的發展以及對航道要求的提高，大跨度橋梁得到越來越多的應用，其中主塔置于水中的案例也越來越多。橋梁深水基礎施工是橋塔(墩)施工的關鍵，水下地質條件及施工條件對深水基礎施工提出了較高要求，其中施工平臺的搭設是深水基礎施工中的重要一環[1]。本文以萬州長江公路三橋為工程背景，介紹該橋2種施工平臺方案的對比分析及方案選取，其可為同類橋梁施工平臺設計提供參考。

1 工程概況

萬州長江公路三橋主橋為4×57.5 m+730 m+4×57.5 m雙塔雙索面混合梁斜拉橋，長1 190 m。南岸主塔基礎采用直徑43 m的圓形高樁承臺，承臺高8 m，設置32根Φ3.0 m 的樁基。承臺底高程為131.76 m(黃海高程，下同)，墩位處河床標高平均為122.0 m。最低通航水位143.76 m，最高通航水位174.22 m。根據以往資料，橋位處最低通航水位水流速度2.5 m/s，20年一遇水位(164.884 m)水流速度2.0 m/s，最高通航水位水流速度0.6 m/s。橋型布置如圖1所示[2]，主墩承臺斷面如圖2所示[3]。

2 設計方案介紹

萬州長江公路三橋施工工期較長，工期內需經歷三峽蓄水，因此施工平臺須距地面52.2 m以上。另外，因水流流速較大，需配合鋼圍堰施工，施工過程較為復雜，從而對施工平臺的設計提出了如下較高要求：