澤普縣林果物流模式調查與分析——以蘋果物流模式調查為例

賈淑娥，李　紅

（新疆農業大學經濟與貿易學院，新疆烏魯木齊830052）

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澤普縣林果物流模式調查與分析——以蘋果物流模式調查為例

賈淑娥，李紅

（新疆農業大學經濟與貿易學院，新疆烏魯木齊830052）

摘要：新疆是農業大省，農副產品能否高效流通關系著新疆地區農業經濟的發展。本文以新疆澤普縣為例，對澤普縣農戶、農產加工企業、物流企業進行了調查，力圖找出一種對保護農戶利益更明顯的物流發展模式，并通過對三個主體進行調查與分析，得出了澤普縣農產品物流發展模式。

關鍵詞：物流企業；農戶；物流模式

新疆位于祖國的最西部，一直以來新疆與內陸城市交流往來甚少，如今經過西部大開發和開展對口援疆工作，新疆經濟得到了較快的發展，最明顯的是新疆基礎設施的建設得到了快速完善。新疆農產品尤其是林果產品一直以來受到國內外各族人民的喜愛，但是新疆物流路線長、物流成本高一直制約著新疆林果業的發展，尤其是生鮮農產品的加工運輸。澤普縣最近幾年林果面積擴大最快的是蘋果，未來三至五年農戶種植的蘋果將是盛產期，每年將會有上千萬噸的蘋果需要采摘運輸，這對澤普縣當地的運輸能力是極大的考驗，農戶的利益永遠是政府關注的民生問題，對此澤普縣政府也非常注重此問題。

一、調查說明

1、調查對象

此次調查問卷結合了2014—2015年澤普縣水果運輸市場新動向，分別設計了以商販、物流企業、種植農戶為調查對象的三種問卷。對澤普縣蘋果物流調查，主要圍繞物流的七大要素展開，包括澤普縣蘋果的運輸、蘋果儲存保管、蘋果的包裝、蘋果裝卸搬運、流通加工、配送及物流信息。調查的對象主要有農民、當地合作社、販賣蘋果的商人、當地物流公司（包括公路、鐵路、航空運輸等）、電子商務應用情況。

2、調查范圍

根據物流企業經營范圍的實際情況，此次的調查樣本選取了喀什市和澤普縣物流公司。對農戶的調查選取了澤普縣當地種植蘋果的農民和專業合作社，根據實際樣本容量的需要，其標準定為蘋果種植規模十畝以上的農戶和實際操作的合作社。

3、調查方式

由于此課題研究的是澤普縣蘋果物流，所涉及的范圍比較狹小，且喀什本身具有一定規模的物流企業的數量不多，本次調查對澤普縣、喀什市所有物流企業進行調查，以此全面了解澤普縣蘋果運輸能力。問卷由企業了解相關情況的人員填寫。對農戶和商販調查采用訪談隨筆形式。此次問卷回收截止時間為2015年8月。

二、澤普縣蘋果種植基地情況

1、蘋果種植基本情況

（1）種植規模。澤普縣是紅棗種植大戶，但最近幾年紅棗銷售價格一路下降，而蘋果的價格一直水漲船高，為了保證收益，很多農戶在紅棗地里套種蘋果樹苗，以保證一旦紅棗價格大跌蘋果可以豐收。最近幾年澤普縣種植蘋果的農戶越來越多，截止到2015年，澤普縣蘋果種植規模達到最大，50—100畝規模的蘋果種植農戶主要為單個農戶經營，100畝以上大多是承包大戶從散戶承包得來。調查顯示，澤普縣蘋果種植規模為50—100畝的有134戶，100—500畝的有52戶，500畝以上的有52戶。

（2）產量。澤普縣在2000年和2012年先后有大批量農民種植蘋果樹，2012年農民種植大批量蘋果樹，主要是因為全疆紅棗樹規模過大，農民擔心將來紅棗供過于求導致紅棗價格會持續下跌，不少農民開始在紅棗樹里面套植蘋果樹。按照每畝地產量3噸計算，澤普縣每年蘋果產量約為6000噸。這就意味著澤普縣每年僅僅蘋果就需要6000噸的運輸承載力。

2、農戶合作形式

目前，澤普縣蘋果種植的合作類型有單戶（210家）、合伙（18家）、農戶+企業（9家）、合作社（3家）這四種。單戶種植是指農戶以家庭為單位承包土地種植果樹；合伙是指兩個或者兩個以上農戶一起出資、出技術以合作的方式一同承包土地共同經營果園的方式；農戶+企業指企業與農戶有訂購合約，農戶將經營管理所得交給企業共同分利，在保證蘋果質量的前提下，也有可能企業直接給予農戶合同價；合作社是最近幾年國家大力推廣的一種組織形式，但是澤普縣上百戶蘋果種植合作社中僅有三家是符合標準的。

三、澤普縣蘋果物流模式分析

1、物流基礎設施

（1）物流節點。新疆物流能力不足一直以來都是制約新疆農業發展的痛點。自西部大開發以來，新疆的基礎設施得到快速完善，尤其是新疆主干道公路修建逐漸完善。最近幾年對口援疆工作中新疆南疆喀什農村公路修建完善，這也是新疆邊遠地區發展農業的大好機會。2011年新疆烏魯木齊到和田的鐵路路線開通，為當地的經濟發展提供基礎便利。目前澤普縣有八家物流公司、一個物流園區、一個火車站點、六個大型公共倉庫。澤普縣鐵路只有一條線路，大部分農產品運輸則是公路運輸承擔，公路運輸約占所有運輸的百分之八十。

（2）交通運輸。澤普縣主干道鐵路為烏魯木齊到和田路線，全長1489公里，除此之外澤普縣到喀什路線長度僅為261公里，為兩個小時路程。喀什有南疆最大的物流園區，包括喀什國際物流園區、喀什綜合物流園區、喀什綜合客運樞紐站，被稱為物流金三角。除此之外喀什還有上百家物流公司，如喀什鴻運物流公司、新疆郵政速遞、卡號四金童物流中心等。

2、蘋果物流模式

（1）基地（農戶）+連鎖直營零售企業物流模式。澤普縣基地（農戶）+連鎖直營零售企業并不多見，目前只有一家，位于澤普縣奎依巴格鎮八公社園藝場，該園藝場是澤普縣最早的直營農場，也是澤普縣唯一的直營農場。澤普縣園藝場主要是聯合澤普縣八公社具有種植管理經驗的農戶，專門種植高品質林果，經營利潤按農戶比例分成。目前澤普縣園藝場主要經營有機農副產品，已注冊品牌祖娜爾，在澤普縣以及內地上海等地有祖娜爾品牌直營店。這種發展方式最大的優勢是能提高農戶所得利潤空間，使農戶所得利潤空間為最大，對農戶綜合能力考證強，尤其是對產品的品牌的構建和市場的開發過程中對農民的組織管理程度要求高。

（2）物流電子商務物流模式。澤普縣直接在網上進行售賣的農戶有3家，占到所有農戶的1.25%，企業有一家。經過調查，這三家農戶在網上通過淘寶、拍拍、微商等方式售賣蘋果，但是并沒有取得較好的成績。究其原因，主要是因為一方面，從澤普縣發貨到全國，消費者最遠收貨時間為6—12天左右，如航空運輸則需要6天，公路運輸則需要更長的時間，發貨到最近省份天數相差不到兩天，這其中還存在澤普縣貨物出發物流節點多的問題；另一方面，澤普縣單個產品物流費用高，最便宜的物流公司報價為13元/公斤，可發往全國，而澤普縣蘋果在本地市場上的售價就達到了6—10元/公斤，由此可以看出，若消費者通過網絡直接購買，澤普縣當地發貨則是行不通的。目前澤普縣唯一企業網銷地點已經移至阿克蘇市。

（3）農戶+農村經濟合作組織+零售商物流模式。農戶+農村經濟合作組織+零售商模式是通過合作組織形式將分散的農戶集中起來，直接將蘋果銷售給商戶或者直接賣給消費者，這種模式是現代比較具有效率的一種模式，也是政府部門主推的一種模式。目前澤普縣有林果專業合作社15家，蘋果專業合作社7家，占所有合作社約一半。其中有不少合作社擁有自建倉庫，以及內地銷售市場。大部分專業合作社在內地有長期的物流和合作伙伴。這種模式將無數的小規模集合為一個大規模，有效地降低了物流成本，減少了交易環節，降低了交易成本。

（4）農戶+加工性企業物流模式。澤普縣農產品加工性企業大多是加工紅棗等干果的企業，也有少數企業專門從事生鮮類農產品。據調查，澤普縣有三家大型可加工蘋果的企業，這類企業主要從事分類、包裝、保鮮、運輸等工作，最后將產品進行銷售。澤普縣天嬌紅企業是上海投資開設的一家專門從事新疆農產品加工銷售的一家企業，擁有自有物流，主要銷售地域為上海等地。目前上海天嬌紅有限公司是澤普縣最大的農產品加工企業，擁有完整的物流平臺、信息平臺、銷售平臺。

（5）農戶+流通企業物流模式。這種物流模式需由流通性企業構建物流信息平臺、銷售平臺、客戶數據等。通過物流信息平臺，生產者可將自己的需求發布出去，有需要的客戶可以直接聯系企業或者生產者。這種模式最大好處就是客戶檢索到的產品直接有現成的物流資源，這大大減少了生產者與賣家之間的空間。目前新疆鐵路運輸集團正在做這項工作，95306農產品信息網站已經初步建成，中國鐵路95306網涵蓋了各個地區大宗商品，根據省份地域不同可以直接檢索，目前全疆只建成了一個搜索網站，名為“新疆大巴扎”。

3、未來林果產品物流發展模式方向

農戶+農業專業合作社+零售是未來澤普縣農產品物流發展的模式，通過專業合作社把農戶集中起來，利用專業教育不斷提高農戶的專業管理技術，使得澤普縣林果產品質量不斷上升，同時為了減少層層剝利，合作社走直銷道路，這就對合作社有了新的要求，不僅要求其有專業的種植管理等技術，還要有專業團隊建立品牌開拓市場。專業合作社發展有利于澤普縣打造地域品牌，有利于澤普縣整體提高產品質量，打響名氣。就目前澤普縣專業合作社發展階段來看，更需要專業市場開發和管理人才。

四、結語

澤普縣林果產品物流的發展受到很多因素的制約，尤其是需要快速發展鐵路運輸，其次還需要建設相關物流信息通信設施。就目前來看，經過近十幾年的發展，新疆物流運輸能力與以往相比已經有了很大進步。相信未來幾年，澤普縣林果產品可以運輸到全國各地，全國人民都可以品嘗到新疆高品質的瓜果。

參考文獻

[1]王蕾：基于供應鏈的新疆北疆農產品物流體系優化研究[D]．石河子大學，2014．

[2]張照艷：新疆物流園區規劃方法研究及實證分析[D]．新疆農業大學，2013．

[3]王暉：面向中亞的新疆物流業發展研究[D]．新疆財經大學，2008．

[4]蔡榮飛：新疆農產品物流信息化問題研究[D]．石河子大學，2013．

（責任編輯：張瓊芳）