“一帶一路”與全球供應鏈

丁俊發

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“一帶一路”與全球供應鏈

丁俊發

摘要：在經濟全球化進入互聯網時代、進入后國際金融危機時期，全球經濟發展模式與治理結構問題凸現。中國提出“一帶一路”給予了一個全新的思路，即通過建設與完善全球價值鏈、全球供應鏈、全球產業鏈來重構全球經濟新秩序。

關鍵詞：“一帶一路”全球價值鏈全球供應鏈全球產業鏈

2013年9月和2013年10月，國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”(以下簡稱“一帶一路”)的重大倡議和戰略構想，得到了國際社會的一致好評與廣泛響應。

“絲綢之路”在中國文明史上曾寫下了光輝的一頁。兩千多年前，“絲綢之路”分為“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”：“陸上絲綢之路”從西漢開始，繁榮于漢唐，結束于12世紀；“陸上絲綢之路”以西安為起點，南路到達印度，北路到達中亞各國，西路到達地中海與北非。“海上絲綢之路”起于秦漢，興于隋唐，盛于宋元，明初達到頂峰，明朝中葉因海禁而衰落；東洋航線到達朝鮮和日本，南洋航線到達東南亞各國，西洋航線到達南亞、阿拉伯和東非沿岸各國。在打通“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的過程中，有國家的意志，有商人的參與，更有像張騫、鄭和這樣的歷史功臣。“絲綢之路”的興起有四個條件：一是商品經濟的發展，從公元前一世紀到12世紀，中國的封建社會經濟繁榮，需要與外國進行商品交換與文化交流；二是商人的出現；三是貨幣成為交易媒介；四是交通工具的發展，特別是造船業。中國的“絲綢之路”，對中國古代經濟與文化的發展，以及對周邊國家經濟與文化的繁榮，起到了重要的作用。

人類已進入21世紀，當今世界正在發生復雜深刻變化，世界多極化、經濟全球化、文化多元化、社會信息化、消費個性化的趨勢要求新的國際關系，改變經濟與社會發展方式，完善經濟治理結構，走和平與發展之路。在這一關鍵時刻，中央提出建設“一帶一路”意義重大，歷史將證明這是一個可以改變世界格局的大戰略。2016年3月28日，國家發改委、外交部、商務部發布了《推動共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的愿景與行動》，標志著“一帶一路”進入全面實施階段。

一、牢牢抓住一個核心

提出與推進“一帶一路”的意義，可以從不同的角度去理解，但筆者認為最重要、最核心的，是推進“一帶一路”沿線國家經濟發展模式的改變。這種模式就是全球供應鏈，包括國家供應鏈、產業供應鏈、城市供應鏈與企業供應鏈，通過市場化運作，實現國家、區域相互之間的資源優化配置，經濟要素的自由流動，優勢互補，提升每個國家的綜合國力與核心競爭力，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。推進全球供應鏈，可以建立一種新型的國家關系，特別是經濟關系。隨著技術的進步，人類正在改變自己的歷史，正在改變經濟的發展方式，正在改變人類的生存方式，我們這一代人要為此而奮斗！

我們可以從亞當·斯密的《國富論》說起，亞當·斯密(1723-1790)是經濟學鼻祖，他生活在18世紀中葉的英國，是古典經濟學體系的奠基人。他創造性、系統性論述了政治經濟學的主要內容，特別是他的代表作《國富論》，是一部劃時代巨著，第一次將分工置于經濟學的基礎地位。《國富論》(全名叫《國民財富的性質和原因的研究》)論述的重點，一個是“國富”，即一個國家怎么能變得富裕；另一個是“裕民”，即人們的生活怎么能得到改善。他從分工的角度去解開這兩大難題，國民經濟的發展與人民生活水平的提高，依賴于技術的進步與創新，即勞動生產率的提高，而勞動生產率的提高靠什么？靠分工。他列舉了生產扣針的例子，如果一個人從抽鐵線、拉直、切割、打磨等工序都干，那么一天一個人平均只能生產20個；如加以分工，由18個專業操作工來完成，一天每人能平均生產4800個。分工后，勞動熟練程度提高，人們轉移工序的時間減少，每個人只做一件事，容易改進技術，容易有創造性。所以，分工是提高勞動生產力的源泉。另外，在社會再生產中，人們按自己的勞動付出取得了分配的所有權(一般用貨幣來體現)。為了人本身的生存與發展，必然產生與所需商品的交換，這就產生了生產不同產品的社會分工。他把分工區分為工業內部分工、社會分工與國際分工。而市場的規模，經濟自由的環境，決定了勞動分工的深度與廣度。所以，《國富論》實際上強調了兩個核心思想，一個叫“分工理論”，另一個是“市場是看不見的手”。但分工的發展是把雙刃劍，一方面分工是提高勞動生產率的源泉，另一方面分工是提升交易成本的根源，分工越細，交易環節越多，交易成本越高，商品在不同供與需之間來回流動，流通成本上升。解決的辦法，不是取消分工，或是阻擋分工的發展，而是通過技術創新、模式創新、管理創新來解決。在互聯網時代，可以通過物流的一體化運作與供應鏈管理，來減少流通環節，優化流程，降低成本。

從《國富論》到現在，兩個多世紀過去了，世界變得怎樣呢？一個最基本的現實是貧富差距越來越大。按世界銀行統計人均國內生產總值(GDP)，2013年高收入國家為39116美元，中等收入國家為4814美元，低收入國家為722美元，富國與窮國相差54倍。究其原因十分復雜，但世界上所有的國家不管有多少差別，有兩點是共同的，一是國家富裕、人民幸福是每個國家和民族追求的目標；二是所有國家都有長處也有短處。我們不可能去追求世界絕對意義上的“平衡”與“和諧”。但目前的現狀必須要改變，或有所改變，那就要在打造全球價值鏈、全球供應鏈、全球產業鏈上下功夫，這就是我們要作出的另一種思考與選擇。現在，對中國倡議“一帶一路”有各種各樣的解讀，有三種觀點特別錯誤。第一，認為“一帶一路”戰略是中國為了向國外輸送過剩產能，獲取戰略資源，保證中國穩定的增長率。我們不能否定，任何一個戰略的提出都會服務于國家利益，但中國提出“一帶一路”不是短期行為，中國在追求國家經濟發展的同時，力圖帶動全球經濟的發展。全球金融危機以來，世界經濟下行壓力加大，但中國對全球經濟增長的貢獻率超過30%，中國經濟的發展離不開世界，世界經濟的發展也離不開中國。目前，中國經濟的發展同樣遇到了很多問題，進入“三期疊加”的新常態、新經濟。我們提出了“創新、協調、綠色、開放、共享”的五大發展理念，推動“供給側”結構性改革；實施“互聯網+”行動計劃、“中國制造2025”和“大眾創業，萬眾創新”；提出了“一帶一路”、京津冀一體化、長江經濟帶三大發展戰略等等，中國可以通過自己的努力克服自己的困難。二戰以來，國際產業大轉移已經歷了三次，這是一種市場行為，中國的參與無可非議。第二，認為“一帶一路”是中國為了在世界上爭霸。中國走的是和平崛起之路，在歷史上中國受盡了侵略之苦，我們反對世界霸權主義，在中國文化中沒有野蠻的叢林法則。中國現在是全球第二大經濟體，但看中國一定要用“加減乘除”法，比如人均國民生產總值，到2015年中國才8280美元，不到美國55904美元的15%。我們提出“中國制造2025”，但中國從一個制造大國到制造強國，要真正進入制造強國的第一梯隊要到2045年。中國要爭的不是霸權，而是改變全球不合理的經濟治理結構，爭的是發展中國家及落后國家的話語權。第三，“一帶一路”是推行經濟發展的“中國模式”。我們歷來認為，世界由于歷史、文化、民族和宗教的不同而五彩繽紛，不可能有經濟和社會發展的統一模式。美國到處推行“民主模式”，搞“橙色革命”，成功了嗎？沒有！世人要吸取血的教訓。2013年3月23日，習近平主席在莫斯科國際關系學院演講時指出，“我們主張各國和各國人民共同享受尊嚴，鞋子合不合腳，穿著才知道，一個國家的發展道路，只有這個國家的人民才知道”。中國的經濟發展有成功的經驗也有失敗的教訓。別的國家如何學，學誰？那是每個國家的主權，沒有必要去指手畫腳。

二、發力全球價值鏈、全球供應鏈、全球產業鏈

2014年11月11日，在北京召開了亞太經合組織(APEC)第22次領導人非正式會議，通過了《北京綱領：構建融合、創新、互聯的亞太經合組織第22次領導人非正式會議宣言》《共同面向未來的亞太伙伴關系——亞太經合組織成立25周年聲明》，圍繞后國際金融危機時期，如何謀求新的增長動力，促進經濟創新發展、改革與增長；如何破解區域經濟合作碎片化的風險，推動區域經濟一體化；如何解決互聯互通建設所碰到的一系列瓶頸約束，共同打造合作平臺，進行了廣泛的討論，形成了高度的一致，決心共繪亞太美好新藍圖。這給亞太各國也給世界以極大的鼓舞。今天的亞太，占世界人口的40%，經濟總量的57%，貿易總量的48%，是全球經濟發展最快、潛力最大、合作最為活躍的地區，是世界經濟復蘇和發展的重要引擎。而“一帶一路”沿線涵蓋了中亞、西亞、南亞、中東、中南亞、北非、東非、中東歐等區域的65個國家和地區，總人口44億，GDP規模達到21萬億美元，分別占世界的63%和29%，是世界跨度最長的經濟走廊，涵蓋了世界上經濟最具活力和最具潛力的地區。習近平主席在這次亞太經合組織會議上明確提出，要打造全球價值鏈、全球供應鏈和全球產業鏈。2014年12月5日，習近平在政治局第29次集體學習會議上指出，中國要“勇于并善于在全球范圍內配置資源”，這不僅是中國，其實所有的國家都應如此。過去講到價值鏈、供應鏈和產業鏈主要是以企業為核心，但在APEC會議上，明確了全球價值鏈、全球供應鏈和全球產業鏈的概念，通過了《亞太經合組織推動全球價值鏈發展合作戰略藍圖》，指出“全球價值鏈已成為世界經濟的顯著特征”“順暢的價值鏈連接已成為區域不同階段經濟體的關注重點”，重申“到2015年實現亞太地區供應鏈績效提高10%的承諾，削減交易時間、成本和不確定性，因此我們將繼續開展系統能力建設來打通供應鏈通道的阻塞點，同時開展其他具體活動，包括建立亞太經合組織供應鏈聯盟，促進綠色供應鏈合作”。

(一)全球價值鏈

價值鏈這一概念，是1985年由哈佛大學商學院邁克爾·波特提出，指出“每一個企業都是在設計、生產、銷售、發送和輔助其產品的過程中進行種種活動的結合體，所有這些活動可以用一個價值鏈表明”。他把企業價值創造的活動分為基本活動和輔助活動，基本活動包括進項物流、生產運作、出項物流、市場與銷售、服務等；輔助活動包括企業基礎設施、人力資源管理、技術開發、采購等。企業內部各業務單元的聯系構成了企業的價值鏈，上下游關聯企業之間的聯系構成了行業價值鏈，所以價值鏈是從價值創造、利潤切入的。

如果說邁克爾·波特主要是從以企業為基點的價值鏈為重點的話，那么冠伽特等經濟學家把這一理論擴展為區域與全球價值鏈，他們認為整個價值鏈的各個環節，在不同國家和地區之間如何在空間上進行配置，取決于不同國家和地區之間的比較優勢。而某一國家或地區企業的競爭力，決定了企業應該在價值鏈條的哪個細分環節和技術層面上傾其所有，以確保競爭優勢。也就是說，為了實現價值創造，投資商、生產商、經銷商都可以在全球空間中配置與再配置，直到最優化為止，從而形成了全球采購、全球生產、全球消費的格局。不同國家與地區，不同企業在價值鏈中處于不同地位，其價值創造的貢獻也不同，發達國家所做的是搶占全球價值鏈的控制權。

在全球價值鏈的運作中，必然要解決全球價值鏈的動力機制，解決全球價值鏈的治理模式、全球價值鏈的產業升級。如何合理打造全球價值鏈已成為全球關注的重點。主要是因為目前全球價值鏈體系中，有許多不公平、不完善的地方。發展中國家在產業分工中主要是生產基地，一些落后的國家主要是原料供應地。研發、資本、市場主要控制在發達國家手中，財富源源不斷地流向發達國家。全球經濟治理結構本質上主要指的是全球價值鏈的治理，全球產業鏈、全球供應鏈從某種意義上講都服務于全球價值鏈，最終目的都是財富的創造與財富的控制。

(二)全球供應鏈

供應鏈也可以叫供需鏈，是20世紀80年代許多專家對企業管理研究的最新產物，企業家開始從“競爭優勢”“流程再造”對供應鏈管理津津樂道。英國經濟學家克里斯多夫提出，“今后世界不存在一個企業與另一個企業的競爭，存在的是一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭”。所謂供應鏈，就是在生產和流通過程中，為了將產品和服務交付給最終用戶，由上游和下游企業構建的網鏈結構。這個網鏈結構是利用信息技術，將商流、物流、信息流、資金流等進行計劃、組織、協調和控制的一個完整系統。由于經濟的全球化，供應鏈所涉及的上下游就沒有區域的界限。所以，供應鏈是從市場的資源配置、從流程切入的。

知名經濟學家吳敬璉指出，所謂供應鏈管理，就是把生產過程從原材料和零部件采購、運輸加工、分銷直到最終把產品送到客戶手中，作為一個環環相扣的完整鏈條，通過用現代信息技術武裝起來的計劃、控制、協調等經營活動，實現整個供應鏈的系統優化和它各個環節之間的高效率的信息交換，達到成本最低、服務最好的目標。一體化供應鏈物流管理的精髓是實現信息化，通過信息化實現物流的快捷高效的配送和整個生產過程的整合，大大降低交易成本。

供應鏈管理可分為三個層次去理解：第一，供應鏈管理是戰略思維；第二，供應鏈管理是模式創新；第三，供應鏈管理是技術進步。

2005年，美國物流管理協會更名為美國供應鏈管理專業協會，標志著全世界的物流已進入到供應鏈管理時代。美國每年發布總統的“全球供應鏈安全國家戰略”，世界銀行每兩年發布“全球供應鏈績效指數(LPI)”報告(2014年中國在全球排名28位)，亞太經合組織提出成立“亞太供應鏈聯盟”，推進貿易便利化，不少國家都把供應鏈戰略列為國家安全戰略。美國經濟學家弗里德曼在《世界是平的》一書中，把全球供應鏈列為把世界夷為平地的十大力量之一。研究歷史上世界三次經濟危機與三次產業革命可發現，美國就憑其研發基礎、金融服務、新技術產業化、合理稅收與移民政策等方面的優勢，加上超強的全球供應鏈整合能力，從而始終走在世界的前列。美國始終把整合全球資源作為國家核心競爭力。

許多國家也把供應鏈戰略作為產業發展戰略的重點，即以全球地域為空間布局，打造某些優勢產業的“微笑曲線”，建立從戰略資源、金融資本到制造生產再到銷售與服務市場的全產業鏈與價值鏈。日本在二戰后迅速崛起，依靠的就是全球產業供應鏈戰略。德國提出“工業4.0”，不僅預示著一次新的工業革命，也是德國推出的產業供應鏈戰略。

在互聯網與物聯網時代，人們開始研究與打造智慧城市。實際上，一個城市的管理是商流、物流、信息流、資金流、人文流等各種資源的優化組合，以實現發展模式、產業結構、空間布局、運作流程的最優化。

世界五百強企業無一不把全球供應鏈戰略作為自己的核心戰略，如美國沃爾瑪和蘋果、韓國三星、日本豐田、德國西門子、中國阿里巴巴和華為等等。在經濟全球化的今天，全球供應鏈戰略已成為跨國公司的頭號戰略，優化供應鏈管理已成為成功企業的重要標志，實施與不斷優化供應鏈管理已成為中國企業的必然選擇。

嚴格講供應鏈管理也是一種模式創新，是移動互聯網、大數據、云計算支撐下的模式創新。而模式創新在各種創新中，對傳統模式最具顛覆性和最具沖擊力。近30年來，全球制造業、流通業、農業發生了革命性的變化，這種變化的核心內容是，由于分工的高度細化和信息網絡技術的迅猛發展，企業之間的競爭演變為供應鏈之間的競爭，也使許多企業從單純生產或銷售活動的組織者演變為鏈條的組織者和資源的集成者。供應鏈管理的發展正在改變傳統的商流、物流、信息流與資金流的運作模式，如商流中的電商服務平臺，物流中的供應鏈集成，資金流中的供應鏈金融，信息流中的大數據等等。供應鏈管理也是一種技術進步，包括供應鏈可視化、綠色供應鏈、協同供應鏈、供應鏈金融、供應鏈風險、服務供應鏈、智慧供應鏈等等。目前，最前沿的高新技術都在供應鏈中得到應用。據美國物流咨詢公司研究，一個企業如果只是簡單地以第三方替代自營物流，借助第三方的規模效應和營運特點可節約成本5%；如果利用第三方的網絡優勢進行資源整合，部分改進原有物流流程，可節約物流成本5%～10%；如果通過第三方物流根據需要對物流流程進行重組，使第三方物流延伸至整個供應鏈，可取得10%～20%的成本節約。

總之，如果在全球推進和優化供應鏈管理，可以極大地改變各國經濟的發展方式，改變產業發展方式，改變城市發展方式，改變企業發展方式，對全球經濟從粗放經營到集約經營的轉變做出不可估量的貢獻。所以，本文認為，世界因互聯網而變，世界也因供應鏈而變。

(三)全球產業鏈

由于社會的分工形成不同的產業，產業鏈是產業之間基于一定的技術、經濟關系并依據特定的邏輯關系和時空布局客觀形成的鏈條式的關聯關系形態。產業鏈可以分為集成產業鏈和延伸產業鏈，是既有廣度又有深度的經濟學概念，又是經濟發展過程中的發展戰略。產業鏈主要是從不同產業之間的關聯度、影響度切入的。

全球產業鏈是指在全球范圍內為實現某種商品或服務的價值而連接生產、銷售、回收過程的跨企業網絡組織，不同地區與國家都參與產業內部與產業之間的交易，從不同產業的全球分工到產業內部的全球分工，又發展到企業內的全球分工。以跨國企業為例，資金、人才、技術的全球流動正深刻地改變著世界經濟格局，跨國公司目前控制了世界總資產的1/3、70%的對外直接投資、2/3的世界貿易、70%的專利和技術轉讓。

不同產業為了完成其最終目標，必然涉及到產業鏈的完整性、層次性，以及產業空間布局、產業鏈整合、產業鏈金融、產業鏈生態等等。特別是經濟全球化后的產業轉移、產業安全、產業可持續發展都是全球性的大問題。

二戰后，全球經歷了三次大的產業轉移，第一次是以馬歇爾計劃為代表，美國將鋼鐵、紡織等傳統產業向歐洲與日本轉移。第二次是歐美和日本將輕工、紡織、家電等勞動密集型企業向東南亞和部分拉美國家轉移，成就了“亞洲四小龍”。第三次是西歐、美國、日本等發達國家，以及新加坡等新興工業化國家把勞動密集型、部分次資金密集型產業和低技術型產業向發展中國家，特別是中國大陸地區轉移。目前，第四次國際產業大轉移巳經成熟，“一帶一路”將助推這一進程，帶動沿線國家的產業升級和工業化水平的提升。

三、全球供應鏈的實施

“一帶一路”如何實施？在《推動共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的愿景與行動》中已有明確表述，提出了“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”五個重點，以及“五項共建原則”“四大框架思路”“雙邊多邊合作機制”等等。從全球供應鏈的角度看，“一帶一路”不僅是中國的全球供應鏈戰略，也是沿線各國的全球供應鏈戰略，各國都可以從中獲益。

(一)打通“五流”

充分的分工既帶來了勞動生產率的提高，又帶來了交易成本的提升。解決環節過多、交易費用高、物流成本高的問題，要依靠互聯網，要貿易便利化，要優化供應鏈，要依托綜合運輸體系，實際上就是要打通“五流”，即商流、物流、信息流、資金流與人文流。“五流”通，路路通，就像人的身體一樣，血脈通、神經通才是一個健康的體魄。

1.商流

這里指的商流包括三部分：一是實物流通，二是服務流通，三是知識產權流通，分別形成了貨物交易、服務交易與知識產權交易。當今世界是經濟全球化的時代，每個國家不可能單打獨斗，要充分利用國內國外兩種資源、兩個市場，所以“一帶一路”要進一步推進貿易便利化，消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極同沿線國家和地區共商、共建自由貿易區。2012年1月，由奧巴馬總統簽署發布的美國《全球供應鏈安全國家戰略》指出，“國際貿易已經并將繼續成為美國和全球經濟增長的強大引擎，近年來通信技術的進步和貿易壁壘及生產成本的降低，促使全球資本市場擴大，新的經濟機會出現。對美國來說，支持這種貿易的全球供應鏈系統必不可少，也是一項重要的全球性資產”。

2.物流

物流是一個系統工程，是由物流基礎設施、物流技術與裝備、物流運作主體和物流行政與行業管理四部分構成。物流業是一個復合型產業，有包裝、運輸、搬運、裝卸、倉儲、流通加工、配送、貨代、信息處理等功能實施一體化運作，現代物流的核心是信息網絡技術與供應鏈管理。物流本身是手段，物流的績效只有一個目標，即降低物流成本。所以，“一帶一路”必須在由五大運輸方式(鐵路、公路、水運、航空、管道)構成的綜合運輸體系的建設上狠下功夫，在培育物流服務商上狠下功夫，在全球供應鏈體系的運作上狠下功夫，在物流樞紐建設上狠下功夫。美國《全球供應鏈安全國家戰略》提出，“在貨物通過全球供應鏈運輸時，我們將加強其完整性，我們還將在這一過程中及早了解和解決各種危險并加強實體基礎設施、交通工具和信息資產的安全，同時尋求通過供應鏈基礎設施和流程的現代化充分發展貿易”。

3.資金流

資金流涉及到投融資體系和信用體系，亞投行等銀行的運作與監管、跨境支付、債券市場的開放與發展、確保供應鏈金融的風險與控制等等。“一帶一路”絕對不是資金從中國到沿線國家與地區的單向流動，而是要遵循市場規律，實現資本的雙向與自由流動。

4.信息流

“一帶一路”不能走封閉的老路，而要走透明開放之路。在產業發展、投資建設、進出口貿易、關務管理等相關方面，實行信息共享，避免由于信息不對稱造成不必要的摩擦與交易成本的上升。

5.人文流

人文流包括政府的政策溝通、文化交流、旅游合作、城市化推進、環境保護等等，這是“一帶一路”供應鏈整合的不可或缺的組成部分。

(二)產業鏈突破

“一帶一路”追求的是通過價值鏈、供應鏈、產業鏈的創新與完善，發展經濟，所以必須發展實業(含工業、農業、服務業)，同時調整與優化產業結構。在不同國家與地區形成不同特色的集群經濟與特色經濟，如果只靠一個國家的力量是不夠的，也是做不到的，既要用互聯網的技術去創新，又要用供應鏈的模式去整合全球資源，利己也利他，實現共贏。“一帶一路”沿線各國發展水平不同，差異很大。如何去發展自己的優勢產業，那是各個國家的主權行為，但要分析與抓準各自的長處與短處，加強政府、城市、行業、企業之間的溝通。“一帶一路”要貫徹共享經濟的思想，共享是一種財富，是一種藝術，是一種必然。在運作過程中，會出現某種不協調、不一致，這也是在所難免的。“一帶一路”產業的發展也可能出現重復建設，形成產能過剩，加劇不必要的競爭。產業的發展是走出去還是請進來？是自主研發還是引進消化？都會產生種種矛盾。但人類正是在認識矛盾與解決矛盾中前進的。“一帶一路”涉及的是國家關系，更多涉及的是企業關系，所以必須要有規制、有標準，大家一起來遵循聯合國憲章與國際法則。

(三)中國要有大國擔當

“一帶一路”是中國的倡議，由中國主導，任何亊情總得有個領頭羊。對于“一帶一路”，沿線許多國家給與高度評價，認為是一個極好的發展機遇，都表示積極參與。但受國際軍事、政治、經濟等復雜關系的影響，不可能在認識上、行動上完全一致，加上某些國家不想看到“一帶一路”取得成功，所以中國要有耐心，要有大國擔當，中國人說話是算數的。

“一帶一路”首先要有中國行動。《推動共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的愿景與行動》，是中國對“一帶一路”的莊嚴承諾，是一個切實可行的行動方案，要進一步細化與落實，特別是國務院各部委，各省、市、區政府，既要考慮大局，又要切合實際；既要政府推動，又要通過市場發動企業參與；既要立足當前，又要著眼長遠，通過“一帶一路”進一步提升開放的深度，提升經濟、社會、文化發展的廣度。

“一帶一路”要求練好內功，首先按中央經濟工作會議精神和“十三五”規劃做好中囯自已的事，特別是以五大發展理念為靈魂，改變經濟發展方式，調整經濟結構，以“一帶一路”為契機，實施東、中、西部的協調發展，打造產業布局新格局。

歷史將證明，“一帶一路”是一條互尊互信之路，是一條合作共贏之路，是一條文明互鑒之路。和古代“絲綢之路”一樣，“一帶一路”將載入人類文明史冊。

參考文獻:

1.國家發改委、外交部、商務部:《推動共建“絲綢之路經濟帶和“21世紀海上絲綢之路”的愿景與行動》,2016年3月28日。

2.丁俊發：《中國供應鏈管理藍皮書(2015)》，中國財富出版社2015年版。

3.王國文：《全球供應鏈國家安全戰略》，美國供應鏈管理專業協會2012、2013年年會資料。

4.陳文玲：《“一帶一路”戰略下的物流系統設計》，《中國供應鏈管理藍皮書(2016)》，中國財富出版社2016年版。

5.丁俊發：《“新絲綢之路”的國際大戰略》，《現代物流報》2013年10月22日。

6.丁俊發：《構建“五位一體”的亞太命運共同體》，《現代物流報》2013年11月26日。

7.丁俊發：《世界因供應鏈而變》，《經濟日報》2015年7月30日。

責任編輯：艾冰

作者簡介：丁俊發，中國物流與采購聯合會原常務副會長、享受國務院政府特殊津貼專家。