淺析公路交通工程安全設施建設及其經濟效益

潘修程

（1、溫州市龍灣區市域鐵路建設辦公室　 2、區交通工程建設指揮部，浙江 溫州 325000）

淺析公路交通工程安全設施建設及其經濟效益

潘修程

（1、溫州市龍灣區市域鐵路建設辦公室 2、區交通工程建設指揮部，浙江 溫州 325000）

現階段我國社會實現了不斷發展，交通工程建設同樣卓越進步。然而，隨著道路車輛數目越來越多，交通工程開展過程中有關安全設施方面的建設逐漸受到人們關注。為切實避免安全隱患造成不良影響，實現設施建設過程中良好的經濟效益，應不斷加強交通工程建設，并注重安全設施方面設計。只有這樣，不但有利于減少不良交通事故，同時有助于公路設施效益。本文結合330國道溫州段項目，淺要探討如何加強交通工程建設，從而實現安全設施良好經濟效益。

公路；交通工程；安全設施；建設；經濟效益

G330主要位于我國浙江省，屬于較為重要一條國道，該國道長度達到327千米。一方面，城市道路功能較為顯著，帶來較大效益。另一方面，用地指標少諸多方面不良現象，能夠進行同時解決。330國道應用過程中，起到連接中西部及沿海樞紐作用。盡管G330國道建設實現迅猛發展，國道來往車輛也越來越多，但是為保障G330國道安全，應不斷加強國道安全設施建設，以避免潛在隱患問題，充分有利于過往車輛安全，并且不斷實現國道價值。

一、公路交通工程建設過程中安全設施特點

公路交通工程建設過程中，需不斷加強安全設施方面建設，這樣才能有助于沿線設施發展，從而實現公路及車輛價值及經濟效益。從某種意義上講，只有不斷加強安全設施建設，才能真正有助于公路朝著現代化方向發展，并有助于實現公路智能化。從構成元素來講，安全設施涵蓋了隔離設備、公路護欄以及路面表示諸多方面。只有充分確保設施完善，才能有利于交通工程建設保持較為良好質量。此外，通過安全設施建設，能切實促進駕駛員駕駛，并對公路方向及路況作出科學有效判斷，從而有利于保障車輛具備良好的舒適度，并避免安全事故產生。現階段來說，公路安全設施建設過程中，普遍針對于施工技術提高，或者是設計方案力求科學合理。在安全設施建設過程中，實際施工項目較為復雜，涵蓋了光學、道路工程學以及電子工程學等諸多學科知識。由此可見，工程人員及應切實具備多方面知識，并充分熟悉掌握建設相關規范標準，這樣才能有利于安全設施建設順利開展。

二、公路工程安全設施的主要構成部分

1、公路交通標志

所謂公路交通標志，通常主要根據管理法規、交通禁令以及相關交通指示，借助于圖形、符號以及文字等不同方法予以體現。通常來說，交通標志主要位于公路上方和一側。在所有公路交通標志中，主要涉及輪廓標志及導向標志諸多方面。只有不斷加強安全設施調節作用，才能充分發揮道路信息控制效果。對于所有交通標志來說，主要包括固定標志及可變標志等一系列方面。其中，可變標志按照其性質不同，主要包括可變情報及可變限速等，所謂可變限速，一般主要借助于不同數字輸出等形式，起到警示駕駛員的作用，特別是關于前方限速等方面。所謂可變情報，主要利用相關圖形及文字輸出，同樣起到警示駕駛員作用。固定標志應用過程中，其涉及范圍比較廣。比如說，車道標志一經設立，能充分起到警示駕駛員關于超車道作用。而相應導向標志，能切實起到提醒路段出口距離作用。

2、公路交通標線

所謂公路交通標線，一般主要先利用箭頭及文字形式，將其涂于公路交通路面，并充分發揮交通引導作用。交通標志線主要涵蓋了導入線、車道分界線以及入口標志線諸多方面線路。車道分界線應用過程中，充分發揮車道隔離作用，通常在我國公路內側是正常道路，而在外側是專門超車車道。出口標志設立過程中，通常將其設立于三角區域，有利于實現車輛安全匯合，通常經過白色實現繪制對其進行區分。導入線應用過程中，主要針對于雙向車道，通常借助于黃色斑馬線予以體現。

3、護欄及隔離欄

隔離欄一般來說，主要起到標注路線的作用。隔離欄能切實避免非法占用公里等一系列問題，同時充分有利于車輛行駛安全。護欄在實際應用過程中，如果遇到車輛產生暫時性失控，此時一旦駛離普通車道，護欄將發揮其應有的作用，承受馬上面臨的碰撞。從護欄種類來說，主要包括三種類型，即柔性護欄、剛性護欄和半剛性護欄等。無論是哪一種護欄，在用途方面始終保持相同。從外觀角度來看，柔性護欄具備一定優美特點，因而從成本角度考慮會高一些。但是半剛性護欄應用過程中，非常方便更換，安全性也得以有效保障。

三、公路交通工程安全設施建設方面的質量控制

1、安全設施建設效益的前提是原材料的質量控制

公路交通項目施工建設過程中，應重點加強質量控制。只有充分保障質量不出問題，才能有助于企業保持良好信譽。由此可見，實際開展安全設施建設過程中，應切實嚴格控制質量。應必須注重加強原材料控制，同時著重關注原材料質量問題，將質量管理充分落實，這樣才能有利于實現良好工程安全設施建設。在安全設施方面如果質量存在問題，那么有助于技術人員及時開展糾正及維護。但是如果出現材料方面的問題，一方面難以發現，另一方面不利于在工程完工后，正式使用階段進行維護整修，而良好的原材料能保證使用年限，減少大量后期維護費用。

2、安全設施建設方面基礎是質量控制水平

實際開展安全設施施工建設階段，應注重加強隱患排除工作，特別是施工各個流程，這樣才能切實減少不合理現象發生。比方說，護欄建設過程中，通常應遵循流程主要是先進行打樁工作，然后開展安裝護欄，最后進行護欄形態的調整。在此環節中，無論哪一階段，技術人員必須充分發揮自身良好工作經驗、扎實專業功底，這樣才能充分完成項目建設。由此可見，應始終注重團隊建設，加強團隊審核，并不斷培養技術人員意識，這樣才能有助于實現良好質量管理。應讓團隊人員充分了解質量控制的好處，并始終遵循管理流程。除此之外，應注重員工培訓，使其充分掌握良好技術，并最終實現能力不斷提升。

3、安全設施建設的保證是構建有效質量管理體系

只有通過完善質量控制體系，才能充分起到項目支撐作用。借助于科學有效質量控制體系，能夠幫助施工方案實現良好編制。同時，有助于起到監督作用，使建設隊伍實施貫徹落實，如果找到不符要求工程，能夠順利及時建設的隊伍，應予以不斷整改，最終符合規范和相應的標準。為有效構建完善質量控制體系，應嚴格把握重點，始終將其把握于安全方面。

4、安全設施建設是解決綠化工程的方法

現階段來說，公路綠化工程建設逐漸引起重視。然而，卻引起一系列問題，例如盲目注重綠化效果不考慮設施建設等現象。尤其是位于公路兩側，經常會出現綠化樹木影響標志問題。鑒于此，安全設施構建過程中，應按照車輛行駛過程中在方向存在的不同，并充分考慮視間距范圍等因素，科學選擇綠化樹木類型。只有這樣，不僅充分發揮綠化作用，而且關于書中選擇方面難以造成太大影響。除此之外，通過嘗試將交通標志予以改造，使其形成懸臂式結構。針對于交通指示密集區域而言，同樣面臨安全設施等一系列問題難以解決。

四、公路交通安全建設方面的經濟效益

1、交通工程經濟效益概述

對于交通安全設施建設而言，其項目經濟效益主要涵蓋兩部分內容，一部分通常稱之為直接經濟效益，另一部分為間接性質效益。所謂直接經濟效益，通常不僅涵蓋項目自身經濟效益，而且多少效益能夠開展貨幣方面的量化計算。所謂間接經濟效益，涵蓋諸多方面內容，通常包括項目建設過程中，全部波及效益、損益效益以及環境效益諸多方面內容。

2、交通工程經濟效益主要構成成分

（1）安全效益。所謂安全效益，主要包括安全設施投資過程中，所采用的投資、技術保障以及道路運營諸多方面產生的利潤。概括來說，安全效益本身存在一定復雜性、多效性、滯后性及間接性一系列特點。所謂間接性特點，主要是指，安全并非起到直接活動的作用。為實現良好安全經濟效益，應力求避免事故人員傷亡現象的發生，并減少事故造成財產損失現象，從而真正發揮出應有的價值。概括來說，主要通過兩方面起到間接增值效果。從一方面講，有助于緩解個人和企業浪費現象。另一方面講，實現了交通保護作用。

（2）社會效益。所謂社會效益，通常又涵蓋兩方面的內容，一方面是社會經濟效益，另一方面是環境效益。交通安全設施施工建設過程中，將引起巨大社會經濟效益。一方面，通過科學有效安全設施項目工程，推動公路四周經濟發展，另一方面通過科學有效安全設施建設，有利于維護良好交通秩序，同時充分保障基層民眾出行方面安全。所謂社會環境效益，能切實實現公眾出行安全、人身安全以及社會穩定良好保障。交通安全設施建設過程中，存在一定波及效應。比方說，通過于330國道進行安全設施修建，從而使環境條件逐步變好，污染得到控制，經濟損失大大降低。所謂開發效益，通常使之借助于安全環境條件，生產成本大大降低，自然資源在開發利用過程中，開發效率不斷提高。

五、結語

本文結合330國道溫州段項目，淺要探討如何加強交通工程建設，從而實現安全設施良好經濟效益。公路交通工程建設過程中，需不斷加強安全設施方面建設，這樣才能有助于沿線設施發展，從而實現公路及車輛價值及經濟效益。與此同時，應從經濟效益角度著手，注重實現良好社會效益及安全效益。

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（責任編輯：梁蒙）