區(qū)域經(jīng)濟(jì)與港口物流的協(xié)同發(fā)展研究

◎李 君

區(qū)域經(jīng)濟(jì)與港口物流的協(xié)同發(fā)展研究

◎李 君

區(qū)域經(jīng)濟(jì)和港口物流的協(xié)同發(fā)展，不但能使港口與城市的發(fā)展實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，還能使港口和城市實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，對(duì)于新形勢(shì)下挖掘經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力新潛力至關(guān)重要。為了深入地分析二者的協(xié)同發(fā)展，本文首先闡釋了區(qū)域經(jīng)濟(jì)和港口物流的概念，之后從系統(tǒng)的角度去辯證地分析二者之間如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，總結(jié)出協(xié)同發(fā)展的機(jī)制問(wèn)題，以期完善相關(guān)理論研究，提高我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和港口物流的協(xié)同發(fā)展水平。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)的“新常態(tài)”，單一經(jīng)濟(jì)元素和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)所釋放出的潛能已挖掘殆盡，因此，盡快頂住經(jīng)濟(jì)下行壓力、平穩(wěn)快速度過(guò)“銜接期”、挖掘中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新潛力至關(guān)重要。而物流業(yè)作為生產(chǎn)要素的主要運(yùn)輸力量，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，也扮演著至關(guān)重要的角色。因此，提高物流運(yùn)輸水平，對(duì)于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，深化經(jīng)濟(jì)體制改革都有不可替代的作用。

當(dāng)今，主要的物流途徑有陸路運(yùn)輸、港口運(yùn)輸和空中運(yùn)輸，而隨著國(guó)際間的大宗物流運(yùn)輸?shù)男枨笈c日俱增，港口運(yùn)輸逐漸成為全球物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和中轉(zhuǎn)站，其發(fā)展?jié)摿θ詻](méi)有得到完全釋放，未來(lái)仍存在極大的發(fā)展空間。目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的港口城市都開(kāi)始大幅度提高對(duì)港口的投資力度，國(guó)內(nèi)亦有很多有條件的港口城市，不甘人后，希望以港口為依托，打通產(chǎn)業(yè)上下游的關(guān)聯(lián)通道，形成以港城為依托的產(chǎn)業(yè)集群，締造具有輻射效應(yīng)的外向型區(qū)域經(jīng)濟(jì)模式。

相關(guān)理論的簡(jiǎn)述

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論。所謂區(qū)域經(jīng)濟(jì)，是指在一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部因素與外部條件相互作用而產(chǎn)生的生產(chǎn)綜合體。以一定地域?yàn)榉秶?，并與經(jīng)濟(jì)要素及其分布密切結(jié)合的區(qū)域發(fā)展實(shí)體。區(qū)域經(jīng)濟(jì)反映不同地區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律以及內(nèi)涵和外延的相互關(guān)系。應(yīng)該說(shuō)，在人類經(jīng)濟(jì)史的發(fā)展長(zhǎng)河中，無(wú)論經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展至何種地步都離不了空間的限制，而經(jīng)濟(jì)生活與其所依托的特定空間的結(jié)合就產(chǎn)生了區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)作為綜合性經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，其發(fā)展也受到眾多因素的限制和制約，主要包括地理因素、社會(huì)人文因素、技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r和政府政策等，只有這些因素統(tǒng)籌起來(lái)，才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)的發(fā)展。

港口物流的相關(guān)理論。港口物流是指中心港口城市發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系，是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。

隨著港口物流的持續(xù)發(fā)展，港口物流所能提供絕不是單一地“港對(duì)港”的中轉(zhuǎn)服務(wù)，它的功能和作用演化得十分豐富，主要涵蓋運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)和信息處理等方面，有些配套十分完善的港口甚至還能從事物流貨物的加工再處理、再包裝等工作。港口物流可以通過(guò)這些職能的有機(jī)結(jié)合，建立現(xiàn)代化的配送和加工交易中心，為客戶提供全方位、一體化的物流綜合服務(wù)?，F(xiàn)代港口物流在功能、服務(wù)、技術(shù)和管理上具備過(guò)去傳統(tǒng)港口物流所不具備的特點(diǎn)?，F(xiàn)代港口物流的發(fā)展目標(biāo)就是成為金融和工商業(yè)的服務(wù)中心、綜合物流的加工配送中心，對(duì)外提供個(gè)性化、體驗(yàn)化的軟性服務(wù)，對(duì)內(nèi)卻是集約化的質(zhì)量控制管理體系。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)與港口物流的協(xié)同發(fā)展研究

如前文所述，區(qū)域經(jīng)濟(jì)和港口物流的協(xié)同發(fā)展，不只是單線或雙向的簡(jiǎn)單關(guān)聯(lián)，而是多要素、多關(guān)聯(lián)的復(fù)合系統(tǒng)，二者作為這個(gè)復(fù)合系統(tǒng)中的兩個(gè)子集必須全方位的協(xié)同配合，達(dá)到辯證層面的和諧一致。二者具體的協(xié)同發(fā)展以及相互的帶動(dòng)作用簡(jiǎn)而論之：

港口物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用。港口物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用主要體現(xiàn)在帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)、整合優(yōu)化經(jīng)濟(jì)環(huán)境和吸引投資等方面。其一，港口物流能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、再加工等增值服務(wù)，也就是具備強(qiáng)大的資源整合能力。這對(duì)于吸引各種生產(chǎn)資源、資本投資和生產(chǎn)要素在港口所在區(qū)域聚集具有相當(dāng)重要的意義。另外，聚集效應(yīng)所帶來(lái)的效率紅利和成本壓縮，更能帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)主要產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其二，隨著港口規(guī)模的不斷擴(kuò)大和功能的不斷完善，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的物流交易成本大幅度降低，企業(yè)降低了原材料進(jìn)貨和成品出貨的成本，不但能扶持本地企業(yè)提高利潤(rùn)、擴(kuò)大規(guī)模，還能吸引其他地區(qū)或外資企業(yè)前來(lái)投資，產(chǎn)生內(nèi)部和外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)，甚至能使區(qū)域經(jīng)濟(jì)與全球化經(jīng)濟(jì)建立聯(lián)系，為區(qū)域融入全球產(chǎn)業(yè)鏈條提供很好的平臺(tái)。其三，隨著全國(guó)性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工作開(kāi)始，沿海產(chǎn)業(yè)諸如IT、航空、軟件和高端制造業(yè)正逐步往中部轉(zhuǎn)移，有條件設(shè)立內(nèi)陸港的內(nèi)陸城市，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中先拔頭籌，展現(xiàn)出不俗的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?，這也有助于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整走上科學(xué)、均衡的發(fā)展道路。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)港口物流的作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)港口物流的帶動(dòng)作用，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與港口物流水平相適應(yīng)。港口物流作為第三產(chǎn)業(yè)，一定是與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是港口物流的服務(wù)對(duì)象，只有區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，才能產(chǎn)生持續(xù)的物流需求，港口物流的規(guī)模才會(huì)得以發(fā)展；區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是港口運(yùn)營(yíng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和有力保障。只有區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，才能為港口的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)提供資金保證和政策保障，港口運(yùn)營(yíng)環(huán)境進(jìn)一步提高，才有進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模的能力。另外，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與金融業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)，這也為港口物流的發(fā)展提供了優(yōu)越的軟環(huán)境。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)和港口物流的協(xié)同發(fā)展機(jī)制。區(qū)域經(jīng)濟(jì)和港口物流相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展，必須改變過(guò)去單一或雙向的簡(jiǎn)單關(guān)聯(lián)，形成協(xié)同發(fā)展的體制機(jī)制，將區(qū)域經(jīng)濟(jì)和港口物流納入到同一制度建構(gòu)中，才能充分發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟(jì)與港口物流的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與港口物流的長(zhǎng)期健康發(fā)展。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能帶動(dòng)本區(qū)域內(nèi)對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大，港口物流的需求也相應(yīng)增加，從而擴(kuò)大了港口物流的規(guī)模；它還能刺激本區(qū)域內(nèi)對(duì)港口建設(shè)的政策性傾斜，幫助港口實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)完善和配套設(shè)施的更新，從而使港口物流持續(xù)健康發(fā)展。而反過(guò)來(lái)，港口物流規(guī)模的增加會(huì)直接作用于臨港產(chǎn)業(yè)和物流資源兩個(gè)層面，前者會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和投資乘數(shù)效應(yīng)，后者能幫助區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)要素整合，這些都能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（作者單位：天津臨港港務(wù)集團(tuán)有限公司）