汽車ABS裝置常見故障的診斷與排除

李寬寬

【摘要】汽車電子控制制動防抱死系統（ ABS）是在汽車制動過程中，通過控制車輪的滑移率，防止車輪制動時抱死形成滑移而造成事故。電子控制防抱死系統主要用來提高汽車的制動效能及制動時的方向穩定性。本文將闡述幾種ABS故障的診斷與排除方法和技巧。

【關鍵詞】汽車 ABS 故障 診斷 排除

一、ABS液壓泵工作不良的故障

1.故障現象

①ABS指示燈亮。②制動時ABS工作不起作用。③故障碼顯示01276。

2.故障原因：①電源線路短路或搭鐵。②電動機線束松脫。③電機損壞。

3.故障診斷與排除：①將電動機線束插頭拔下，將蓄電池電源直接接到電動機插頭上，看電動機是否工作。電動機不工作，則更換液壓控制單元。如圖1所示。②檢查熔斷絲和ABSECU接頭，若熔斷絲燒斷需更換，線束接觸不良應更換。③連接電動機線束，點火開關打到“ON”擋，清除故障碼，利用V.A.G1552作液壓控制單元診斷。若故障重現，則需要更換ECU。如圖2所示。

二、左前輪、右前輪傳感器信號不良故障

1.故障現象

①ABS指示燈亮。②制動時ABS工作不良。③故障碼顯示00283、00285。

2.故障原因

①前輪傳感器插接器或線圈開路。②前輪傳感器線圈短路。③前輪傳感器插頭或線束搭鐵或電源短路。④ABSECU前輪傳感器信號處理電路有故障。⑤前輪傳感器漏裝，間隙過大。

3.故障診斷與排除：①檢查前輪傳感器是否漏裝。②檢查前輪傳感器信號電壓。以30r/min的速度轉動前輪，用萬用表或示波器測量前輪傳感器的輸出電壓，若電壓不符合標準值應更換前輪傳感器。標準值：70～310mV（萬用表測量）；3.4～14.8mV/Hz（示波器測量）。如圖3所示。③測量前輪傳感器電阻值。拔下前輪傳感器的線束插頭，用萬用表測量前輪傳感器電阻值，如圖4，標準值：1.0～1.3。如電阻值不符合要求應更換。④檢查前輪傳感器與齒圈的氣隙。用非磁性塞尺，在前輪齒圈上取4點，測量齒圈與前輪傳感器之間的間隙，間隙應符合要求。標準值：1.10～1.97 mm。⑤檢查前輪軸承擺動量。將汽車前端舉起，使前輪離地，用雙手轉動前輪，感覺前輪的擺動是否異常。若前輪軸承間隙過大，則要檢查前輪齒圈的軸向擺差，應符合要求。若擺差過大，需更換前輪軸承。標準值：<0.3mm。⑥檢查前輪齒圈。前輪齒圈若有變形、斷齒等現象，應更換前輪齒圈，前輪齒圈若被泥、臟物、鐵石等異物堵塞，應清除前輪齒圈空隙中的異物。⑦檢查左右前輪傳感器線束的導通性。用萬用表的歐姆擋測量左前輪傳感器插頭的1、2孔分別與ABS ECU插頭的11、4端子之間的阻值。標準值<0.5。

三、右后輪、左后輪傳感器信號不良

1.故障現象：①ABS指示燈亮。②制動時ABS工作不良。③故障碼顯示00287、00290。

2.故障原因：①后輪傳感器插接器或線圈開路。②后輪傳感器線圈短路。③后輪傳感器插頭或線束搭鐵或電源短路。④ABS ECU后輪傳感器信號處理電路有故障。⑤后輪傳感器漏裝，間隙過大。

3.故障診斷與排除：①檢查后輪傳感器是否漏裝。②檢查后輪傳感器信號電壓。以30r/min的速度轉動后輪，用萬用表或示波器測量后輪傳感器的信號輸出電壓，若電壓值不符合標準值應更換后輪傳感器。標準值：>260mV（萬用表測量）；>12.2mV/Hz（示波測量）。③測量后輪傳感器電阻值。拔下后輪傳感器的線束插頭，用萬用表測量后輪傳感器電阻值，電阻值不符合要求應更換。標準值：1.0～1.3。④檢查后輪傳感器與齒圈的間隙。用非磁性塞尺，在后輪齒圈上取4點，測量齒圈與后輪傳感器之間的間隙，間隙應符合要求。標準值：0.42～0.80mm。⑤檢查后輪軸承徑向跳動量，舉升起后輪，使之離地，用雙手轉動后輪，感覺后輪的徑向跳動量是否異常。若后輪軸承徑向間隙過大，則要檢查后輪軸承的徑向圓跳量是否符合要求。若跳動量過大，需更換后輪軸承或調整后輪軸承的間隙。標準值：<0.05mm。⑥檢查后輪齒圈。后輪齒圈若有變形、斷齒等現象，應更換后輪齒圈。后輪齒圈若被泥、臟物、鐵石等異物堵塞，應清除后輪齒圈空隙中的異物。⑦檢查后輪傳感器線束的導通性。用萬用表的歐姆擋測量左后輪傳感器插頭1、2孔分別與ABS ECU插頭2、10端子之間的電阻值。其值應符合標準值，否則線束有短路或斷路故障。標準值≤0.5。如圖5所示。

用萬用表的歐姆擋測量右后輪傳感器插頭的l、2孔分別與ABSECU插頭的1、17端子之間的電阻值。其值應符合標準值，否則線束有短路或斷路故障。

對有短路或斷路故障的線束，應加以修理或更換。