路橋施工常見技術(shù)問題及解決方法研究

楊蜀　陳高志

摘要：在我國公路經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，交通行業(yè)也得到了空前的發(fā)展。路橋工程作為一項(xiàng)重要的建設(shè)內(nèi)容，對我國的交通運(yùn)輸事業(yè)有著非常大的影響。由于路橋工程施工具有施工工序多樣化、施工技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)，為了保證路橋工程的施工質(zhì)量，需要對路橋施工中常見的技術(shù)問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：路橋施工；常見問題；解決方法；公路建設(shè)；交通事業(yè) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U448 文章編號：1009-2374（2016）31-0090-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.31.045

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，路橋工程也得到了快速的發(fā)展，路橋工程的施工質(zhì)量不僅會影響國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)也是城市面貌的綜合體現(xiàn)。當(dāng)前在路橋工程施工過程中，主要存在混凝土結(jié)構(gòu)問題、鋼筋銹蝕問題、鋪裝層面問題、瀝青路面問題等，對路橋工程的舒適度和使用年限均造成了比較大的影響，需要對常見問題進(jìn)行分析，并找出合理的解決措施。

1 道路橋梁工程施工中的常見問題

1.1 橋梁裂縫現(xiàn)象

在路橋施工中，經(jīng)常會碰到一些技術(shù)難題，尤其以混凝土結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象最為常見，對工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的威脅。通常情況下，造成混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的原因是多方面的，具體列舉如下：（1）混凝土材料選擇不科學(xué)，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；（2）施工中沒有按照正確的操作流程進(jìn)行；（3）混凝土澆筑力度不夠引發(fā)的不良現(xiàn)象；（4）后期養(yǎng)護(hù)工作不合理等因素。

1.2 橋梁和道路過渡區(qū)的不均勻沉降

道路橋梁在實(shí)際應(yīng)用中跳車現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，究其原因主要是道路地段與橋臺之間出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象所引發(fā)的，當(dāng)車輛從前面通過時(shí)，會發(fā)生不同程度的顛簸現(xiàn)象，給車輛的安全行駛埋下了隱患。造成橋梁過渡區(qū)沉降差異現(xiàn)象顯著的主要因素是施工中壓實(shí)設(shè)備處理不到位，使得道路橋梁表面的強(qiáng)度未達(dá)到施工相關(guān)要求。與此同時(shí)，填充材料不合格或者質(zhì)量不達(dá)標(biāo)也會使橋梁過渡區(qū)域出現(xiàn)沉降不均勻現(xiàn)象。倘若分層壓實(shí)過厚，施工人員在測量壓實(shí)度時(shí)難度較大，而且所獲取的數(shù)值準(zhǔn)確度偏低，不能如實(shí)地反映出橋梁壓實(shí)的真實(shí)情況，采取此種方法也無法得知橋梁內(nèi)部實(shí)際狀況。若橋梁承載力加大時(shí)與之相鄰近的橋段部位會發(fā)生沉降現(xiàn)象，這種沉降差沒有得到及時(shí)處理會使橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，由此引發(fā)不安全事故的發(fā)生。

1.3 路面不平整

在路橋施工的眾多影響因素中，路面的平整度對路基質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用，若路基填料方式不恰當(dāng)、排水措施不到位等都造成路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。造成路面不平整的因素是多方面的，具體列舉如下：（1）瀝青混合料配比不科學(xué)。若油石比重過小，那么路面會出現(xiàn)松散狀態(tài)，而當(dāng)油石比重超過可允許范圍時(shí)又會有多余的油石從路面滲出，既造成資源的浪費(fèi)，又影響路面的整潔度。如果在瀝青混合料中加入礦料材質(zhì)則很難滿足施工設(shè)計(jì)要求，對路面的穩(wěn)定性也會造成不利影響；（2）考慮到道路下面布設(shè)大量的管線，這些管線四周的溝槽回填密度也會影響路基的穩(wěn)定性。若回填厚度過大會使得土層密度很難滿足設(shè)計(jì)要求，從而造成路基沉陷，嚴(yán)重者甚至?xí)斐晒芫€上部破裂等不良現(xiàn)象。

1.4 路橋施工中的鋪裝層面問題

當(dāng)前，通過對路橋施工的整個(gè)階段進(jìn)行分析得知鋪裝層面出現(xiàn)問題現(xiàn)象較為常見，若不能進(jìn)行及時(shí)處理，會影響工程的順利實(shí)施，造成不可估量的損失。很多市政路橋施工單位對橋梁鋪裝工作沒有引起充分的重視，個(gè)別單位雖已制定了相關(guān)實(shí)施方案，但在具體實(shí)施中卻沒有參照方案嚴(yán)格執(zhí)行，后期管理中也是漏洞百出，再加之有的工作人員責(zé)任意識淡薄，工作中應(yīng)付心理嚴(yán)重，從而引發(fā)不安全現(xiàn)象的發(fā)生。

2 路橋施工常見技術(shù)問題的有效解決對策

2.1 橋梁裂縫現(xiàn)象的有效控制

2.1.1 混凝土修補(bǔ)材料的科學(xué)選擇。一般而言，在選擇混凝土修補(bǔ)材料時(shí)聚合物砂漿或者混凝土乳液是首選，因?yàn)榫酆衔锷皾{中所存在的一些活性因子會與水泥化合物進(jìn)行反應(yīng)，最終形成一種穩(wěn)定性較高的分子鍵，這種分子鍵一方面能夠增強(qiáng)水泥的承載力，另一方面也會最大限度地減少基層路面裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。此外，混凝土乳液能夠?qū)⒃谢炷吝M(jìn)行固結(jié)，防止水等因素對鋼筋的腐蝕，從而對混凝土表面起到保護(hù)的作用。

2.1.2 增強(qiáng)混凝土模板的強(qiáng)度。為了確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在混凝土澆筑過程中應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，不僅采取分層澆筑方式進(jìn)行，而且混凝土的入模溫度也要控制在合適范圍內(nèi)。混凝土澆筑中施工人員要進(jìn)行完全振搗，并對每個(gè)區(qū)域都應(yīng)進(jìn)行。在支撐大開間材料吊裝區(qū)域模板時(shí)，首先需對立桿與格柵進(jìn)行加固處理，其次應(yīng)采取有效的措施對易變形區(qū)域進(jìn)行處理，防止裂縫等不良現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2 道路和橋梁過渡區(qū)域的沉降進(jìn)行控制

2.2.1 攪拌樁的設(shè)置。一般情況下，攪拌樁位于橋臺過渡段，為了防止變形，在設(shè)置中可對過渡段進(jìn)行適當(dāng)處理，提高其穩(wěn)定性。

2.2.2 施工時(shí)間的合理分配。在橋梁施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制施工時(shí)間，特別是對于橋臺地段以及軟土地基部位，更應(yīng)提前施工，這樣做一方面可延長道路預(yù)壓時(shí)間，另一方面也能有效防止軟基路堤沉降現(xiàn)象的發(fā)生。待橋臺結(jié)構(gòu)施工完成后，應(yīng)持續(xù)進(jìn)行后續(xù)施工環(huán)節(jié)，以確保各個(gè)階段的有效銜接。

2.2.3 填筑臺背路堤。在填筑臺背路堤施工過程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)流程進(jìn)行合理施工，做好排水工作。

2.2.4 檢查井的安裝工作。檢查井的安裝過程中，要確保井口中心位置的準(zhǔn)確性，以防止后期使用中出現(xiàn)變形等異常情況。所選擇的井座型號要與井口相吻合，鐵爬的安裝要恰當(dāng)。

2.3 對路面的平整度進(jìn)行控制

2.3.1 對集成的平整度進(jìn)行控制。基層施工過程中，首先，需對基層表面進(jìn)行徹底地打掃，確保基層表面無其他雜物；其次，使用壓力水對基層干表面進(jìn)行徹底沖洗，若基層表面下封層有脫落情況，應(yīng)處理干凈；最后，在基層表面噴灑瀝青，噴灑要均勻，使每個(gè)面層處于平整狀態(tài)。

2.3.2 對松鋪厚度進(jìn)行控制。松鋪厚度的有效控制也是施工中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，松鋪厚度鋪設(shè)完成后，應(yīng)借助碾壓機(jī)對基層進(jìn)行初步碾壓處理，完成后根據(jù)情況對一些特殊部位進(jìn)行適當(dāng)?shù)匦拚Ｌ貏e是對一些機(jī)械很難觸及的區(qū)域，要使用人工錘進(jìn)行分層夯實(shí)，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。此外還應(yīng)對鋪層材料進(jìn)行防水性能的檢測，可在鋪筑中增加一些防水性能好的材料，以防止材料滲水對整個(gè)結(jié)構(gòu)造成損害，盡可能地延長結(jié)構(gòu)的使用年限。處在非冰凍區(qū)域的道路橋梁，在橋梁面層鋪設(shè)中可使用防水性能好的混凝土進(jìn)行施工，由于混凝土強(qiáng)度高，遇到外力作用時(shí)能夠起到保護(hù)橋梁面層的作用。

2.3.3 對道路的回填質(zhì)量進(jìn)行提升。道路開槽施工到旋噴樁樁頂施工中，施工人員應(yīng)注意首先做好樁間軟泥的清理工作；其次使用一些碎石子等將樁間填充到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，并借助壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，確保平整度。為了最大限度地確保碎石將樁間的空隙全部填充，可先進(jìn)行靜碾一次，再根據(jù)需要進(jìn)行連續(xù)的振動碾壓，直至達(dá)到相關(guān)要求。在對溝槽進(jìn)行分段回填中，要事先將臺階預(yù)留出來，而且臺階的高度應(yīng)控制在壓實(shí)厚度以上，這樣有利于后續(xù)施工的順利實(shí)施。

2.4 橋梁鋪裝層問題的解決對策

要從根本上上解決市政橋梁鋪裝層施工中存在的問題，應(yīng)從以下三點(diǎn)加以強(qiáng)化：

2.4.1 嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。在材料的選擇上施工單位一定要從正規(guī)的廠家采購，對所選擇的材料應(yīng)進(jìn)行全面檢查，尤其是防水混凝土的選擇至關(guān)重要，確保符合要求后方可進(jìn)入施工場地。

2.4.2 在路橋結(jié)構(gòu)維護(hù)中，施工人員應(yīng)確保鋪裝層厚度處于可控范圍內(nèi)，根據(jù)鋪裝材料的實(shí)際性能，盡可能地避免路橋裂縫等不良現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4.3 考慮到外界因素對路橋施工質(zhì)量的影響，施工單位應(yīng)做好監(jiān)測工作，若發(fā)現(xiàn)橋段出現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修，將損失降至最低。如遇高溫施工，施工單位應(yīng)做好統(tǒng)籌安排，合理分配施工環(huán)節(jié)，確保各項(xiàng)工作的順利開展。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，道路橋梁工程越來越多，對人們生活的影響也越來越大。為了提高路橋工程的施工質(zhì)量，需要將施工過程中一些常見的問題控制好，并根據(jù)工程的實(shí)際情況采取相應(yīng)的解決措施。工作人員要做好協(xié)調(diào)工作和配合工作，提高工程質(zhì)量，避免工程出現(xiàn)返工。

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