港口物流對區(qū)域經(jīng)濟的影響

陳宏

摘要：隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，國際貿(mào)易變得越來越頻繁，貨物綜合運輸?shù)男枨笠搽S之增大，港口物流在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越突出。連云港港作為江蘇省最大的沿海港口，其對連云港市經(jīng)濟快速增長的貢獻(xiàn)不言而喻。本文分析了連云港港的優(yōu)劣勢，并提出促進(jìn)連云港港口物流發(fā)展的對策建議，以期繁榮區(qū)域經(jīng)濟。

關(guān)鍵詞：港口物流；區(qū)域經(jīng)濟；信息化建設(shè)

現(xiàn)在隨著港口功能的不斷豐富和完善，港口物流對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。港口利用其獨特的地理優(yōu)勢和基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)造的便利集疏運條件，帶動所在區(qū)域物流、通信、金融貿(mào)易、工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)城市服務(wù)功能的日益完善。

港口憑借其完善的集疏運系統(tǒng)和地理區(qū)位優(yōu)勢很自然地成為區(qū)域經(jīng)濟增長極，港口物流的迅猛發(fā)展通過極化效應(yīng)形成規(guī)模經(jīng)濟，達(dá)到內(nèi)部節(jié)約的效果。較高的勞動生產(chǎn)率會優(yōu)化該地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，隨著港口規(guī)模的不斷擴大、貨物和集裝箱中轉(zhuǎn)量的急速增大，逐步走向成熟化，極化效應(yīng)逐漸減弱，擴散效應(yīng)不斷加強。因此，港口物流的發(fā)展和完善能夠極大地促進(jìn)港口中心地區(qū)和四周邊緣地區(qū)的發(fā)展，推動經(jīng)濟高速增長。

一、連云港港口物流及區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀

連云港港位于黃海之濱，依托海州灣建造，北依6公里長的東西連島，南靠巍峨的天臺山，是隴海、蘭新鐵路的東部終點站。港口的主要作業(yè)港區(qū)由馬腰港區(qū)（原老港區(qū)）、廟嶺港區(qū)、墟溝港區(qū)、旗臺港區(qū)等組成，是一個功能齊全的大型綜合型港口，集運輸組織管理、裝卸儲存、多式聯(lián)運、生活服務(wù)等功能于一體。

連云港市的社會經(jīng)濟得到了迅速發(fā)展，2014年連云港市GDP達(dá)到1965.89億元，與2013年相比增長了大約10%，港口貨物吞吐量達(dá)到2.10億噸，同比增長4.2%。集裝箱運量501萬標(biāo)箱，鐵水聯(lián)運量21.6萬標(biāo)箱，過境集裝箱量9.55萬標(biāo)箱。

二、對連云港港口物流發(fā)展的分析

1.優(yōu)勢

港口一頭牽著中亞歐洲，另一頭緊挨著日韓。同時連云港港口后方集疏運系統(tǒng)比較完善。公路條件優(yōu)勢明顯，在港口附近遍布的公路有貫穿我國東西南北的連霍高速公路和同三高速公路，寧連高速公路、連鹽高速公路，造就了很強的貨物集散能力。此外，港口全年沒有凍期，365天可以運營。

中國從連云港進(jìn)口氧化鋁的份額占比全國進(jìn)口量的50%以上；鋁錠出口份額和膠合板出口份額都是全國第一，分別占全國出口量的40%和50%以上；另外焦炭出口量第二，比例是全國的25%以上；是有色礦進(jìn)口的第四大港，進(jìn)口量占比全國的10%以上。

2.劣勢

港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完備，堆場面積嚴(yán)重不足導(dǎo)致裝卸能力不夠，港口現(xiàn)有的負(fù)載能力急需擴建陸域面積以增強運載能力。港口缺乏公共物流信息交流平臺，現(xiàn)有的物流信息平臺資源比較分散，缺乏有效的整合。港口缺乏專業(yè)的高素質(zhì)人才。

3.機遇

區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展能夠加速港口物流的進(jìn)步。江蘇省委、省政府將連云港作為蘇北振興的龍頭，打造承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)和資本轉(zhuǎn)移的功能平臺。隨著國家實施西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略，江蘇省大力實施沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶和沿海經(jīng)濟帶開發(fā)戰(zhàn)略，連云港港口物流面臨著巨大的發(fā)展機遇。

4.挑戰(zhàn)

較高的外貿(mào)依存度使得連云港港口物流發(fā)展受制于國際貿(mào)易市場的發(fā)展。當(dāng)全球金融危機來襲，制造業(yè)遭受巨大沖擊時，連云港港口的主要貿(mào)易合作伙伴呈現(xiàn)不景氣的經(jīng)濟狀態(tài)，對連云港港口物流的發(fā)展帶來巨大挑戰(zhàn)。

國內(nèi)港口城市紛紛構(gòu)建現(xiàn)代物流平臺，爭相將本市港口建設(shè)成為區(qū)域性的國際物流中心，各地政府為促進(jìn)港口發(fā)展而紛紛出臺各項激勵政策。南側(cè)的蘇州港意圖將自己建設(shè)成江蘇省“第一外貿(mào)港”和“集裝箱干線港”。北側(cè)的青島港聯(lián)合周邊港口，積極打造北方國際物流中心。

三、對連云港港口物流發(fā)展的建議

1.整合最優(yōu)資源，促進(jìn)連云港港口建設(shè)

為了使連云港港口的運載能力能夠跟得上港口吞吐量迅速增長的需要，實現(xiàn)將連云港建設(shè)成推動區(qū)域經(jīng)濟增長的組合型大港的目標(biāo)，就必須大力加強連云港港口的設(shè)施建設(shè)，完善港口的集散、輸運系統(tǒng)。立足于港口現(xiàn)有的煤炭、氧化鋁、鋁錠、膠合板等服務(wù)品牌，建設(shè)港口大型散雜貨貿(mào)易和物流中心。推進(jìn)港口物流園區(qū)建設(shè)，盡快把港口物流園區(qū)建設(shè)成集中轉(zhuǎn)、倉儲、配送于一體的現(xiàn)代化綜合國際物流園。

2.加強港口物流信息化建設(shè)

物流信息平臺的建設(shè)對連云港綜合物流體系的建設(shè)有重大意義。連云港要對現(xiàn)有的信息平臺進(jìn)行補充和完善，整合各種資源和待開發(fā)資源，朝著建立國際物流中心的目標(biāo)邁進(jìn)，實現(xiàn)港口的專業(yè)化、數(shù)字化、信息化和現(xiàn)代化。突破傳統(tǒng)的單一運輸功能，將港口物流與電子商務(wù)結(jié)合起來，擴大港口的增值服務(wù)，增強綜合服務(wù)功能。要積極推進(jìn)區(qū)域物流信息一體化進(jìn)程，加強區(qū)域物流公共信息平臺建設(shè)。以連云港為基礎(chǔ)，建設(shè)區(qū)域間的信息化國際物流中心，涵蓋功能包含公共信息服務(wù)、電子商務(wù)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、貨運管理等專業(yè)信息服務(wù)，并努力擴大物流中心的輻射區(qū)域，增強港口綜合物流中心的國際影響力。

3.培養(yǎng)復(fù)合型高端物流人才

要不斷提高港口物流的服務(wù)水平、完善港口服務(wù)的管理體系，須有專業(yè)的港口物流人才作后盾。結(jié)合當(dāng)前港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀，制定詳細(xì)的復(fù)合型物流人才培養(yǎng)計劃填補人才缺口。同時加強對現(xiàn)有物流從業(yè)人員的培訓(xùn)，定期舉辦崗前培訓(xùn)或從業(yè)能力繼續(xù)教育，不斷提高從業(yè)人員的理論水平及實際操作能力，以更好地為港口物流的發(fā)展服務(wù)。港口應(yīng)該不斷創(chuàng)造與大型國際船舶公司的合作機會，不斷更新物流專業(yè)知識，培養(yǎng)出連云港本土化的精通現(xiàn)代物流、國際商貿(mào)、海關(guān)、稅法、經(jīng)濟法、國際商法、國際結(jié)算、外匯管理等知識的復(fù)合型物流人才。

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