2008款大眾速騰空調(diào)不制冷

◆文/北京　于洪波

2008款大眾速騰空調(diào)不制冷

◆文/北京于洪波

故障現(xiàn)象

一輛2008款速騰轎車(chē)，車(chē)主反映空調(diào)不制冷。

故障診斷與排除

接車(chē)后首先進(jìn)行制冷劑數(shù)量檢查，連接檢測(cè)表組發(fā)現(xiàn)此車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力。進(jìn)行空調(diào)查漏作業(yè)：

1.抽真空測(cè)漏，真空表抽到-100kPa,保壓20分鐘表針未出現(xiàn)上浮，說(shuō)明此車(chē)通過(guò)了真空測(cè)漏。

2.打壓測(cè)漏，用純凈氮?dú)膺M(jìn)行打壓測(cè)漏。壓力設(shè)定在15bar(1bar=105Pa)時(shí)保壓，表針10分鐘后下降到12bar后，維持一小時(shí)也不下降，說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)在一定壓力下系統(tǒng)滲漏明顯，當(dāng)滲漏量到達(dá)一定程度時(shí)，系統(tǒng)壓力平衡，滲漏停止。

與客戶(hù)溝通此車(chē)維修經(jīng)歷，客戶(hù)描述去年秋季在草原發(fā)生了車(chē)輛前部碰撞，維修更換了前部部件及冷凝器，因當(dāng)時(shí)已入秋空調(diào)沒(méi)有再使用，今年使用時(shí)發(fā)現(xiàn)不制冷。

空調(diào)查漏有兩點(diǎn)基本原則：一是外部外觀及連接檢查；二是破損、變形、干涉、油污檢查。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)與冷凝器接口處有明顯的油漬(圖1)。

圖1　接口處油漬明顯

用肥皂水噴霧對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)檢查，但接口處未發(fā)現(xiàn)滲漏情況。又對(duì)其他可疑處如壓縮機(jī)等部件和連接接口進(jìn)行檢查未發(fā)現(xiàn)滲漏點(diǎn)(圖2)。

圖2　壓縮機(jī)及泵頭滲漏測(cè)試

至此維修進(jìn)入僵局，重新梳理診斷思路。懷疑故障點(diǎn)還應(yīng)在圖1所示位置附近，因?yàn)榇塑?chē)距上次事故維修已有半年多，如果是上次事故留下的油污應(yīng)早已風(fēng)干，而此接口處的油漬還在，說(shuō)明滲漏一直在進(jìn)行。但是進(jìn)行了幾次接口測(cè)試沒(méi)發(fā)現(xiàn)滲漏痕跡，那么這個(gè)接口邊上的油漬是哪來(lái)的呢？

經(jīng)仔細(xì)查看后，筆者找到了接口邊上的一個(gè)部件—壓力傳感器，如圖1所示它正處在接口的上方，而本身下部也有些油污，會(huì)不會(huì)是它滲出的油漬向下流出積存在了接口處附近呢？拆下傳感器線速插頭，在傳感器插頭處用肥皂水測(cè)試也未出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。故推斷故障點(diǎn)只剩下傳感器內(nèi)部的密封圈和氣門(mén)芯。拆下傳感器，漏出氣門(mén)芯，這時(shí)再用肥皂水測(cè)試，拆下氣門(mén)芯后發(fā)現(xiàn)了故障，是氣門(mén)芯處滲漏(圖3)。

圖3　損壞的氣門(mén)芯

更換氣門(mén)芯后進(jìn)行打壓測(cè)試一切正常。按照維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)加注冷凍油和制冷劑后著車(chē)試車(chē)發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷。此車(chē)是半自動(dòng)空調(diào)，進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)讀取空調(diào)相關(guān)數(shù)據(jù)流。查看壓縮機(jī)關(guān)閉條件為：8.00(圖4)，查找維修手冊(cè)，其中關(guān)于此代碼的陳述為：環(huán)境溫度低于3℃(避免結(jié)冰，非故障)，檢查溫度傳感器G17和G89。

圖4　壓縮機(jī)關(guān)閉條件

讀取數(shù)據(jù)流，見(jiàn)表1。

從工作代碼中可以看出，出于保護(hù)系統(tǒng)原因是電腦控制壓縮機(jī)讓其停止工作。從空調(diào)數(shù)據(jù)流中可以看出，004組中的002數(shù)據(jù)不正常，此車(chē)為0℃，正常值應(yīng)為3℃以上系統(tǒng)才能進(jìn)入工作狀態(tài)。而從數(shù)據(jù)流中可以看到外部溫度傳感器數(shù)據(jù)是33℃，實(shí)測(cè)傳感器阻值也在正常范圍之內(nèi)，哪問(wèn)題出在哪里了呢？

表1　空調(diào)數(shù)據(jù)流

002數(shù)據(jù)是由G17與G89共同換算出來(lái)的數(shù)值，電腦依據(jù)它進(jìn)行輸出控制，而從數(shù)據(jù)流中可以看到室內(nèi)溫度傳感器數(shù)據(jù)是33℃，實(shí)測(cè)傳感器阻值也在正常范圍之內(nèi)，數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)兩個(gè)傳感器都在正常范圍內(nèi)而空調(diào)不參與工作。懷疑是程序問(wèn)題或是電腦本身問(wèn)題。決定斷開(kāi)電瓶30秒，讓電腦程序能夠復(fù)位。

拆除電瓶后重新裝復(fù)，故障排除(圖5)。大眾速騰為半自動(dòng)空調(diào)，原廠設(shè)計(jì)程序是造成此次故障的原因。

圖5　故障排除后的外部溫度

維修小結(jié)

此車(chē)的故障有兩個(gè)故障點(diǎn)組合在一起的一個(gè)綜合故障，作為技師應(yīng)充份認(rèn)識(shí)查漏的辦法和工藝及數(shù)據(jù)流的分析，看懂?dāng)?shù)據(jù)流同時(shí)學(xué)會(huì)思考才能事半功倍。

專(zhuān)家點(diǎn)評(píng) —— 王錦俞

作者無(wú)論是在案例選擇上還是寫(xiě)作上都處理的很好，故障的內(nèi)容既有實(shí)踐上的經(jīng)驗(yàn)性，又有理論上的分析性，在操作上有代表性。例如先進(jìn)行了問(wèn)診，而當(dāng)數(shù)據(jù)流出現(xiàn)矛盾時(shí)，能夠確認(rèn)電腦程序有故障，并且有針對(duì)此類(lèi)故障的簡(jiǎn)易方法，即斷電后重啟。

作者在修診斷空調(diào)故障的先進(jìn)思路和豐富的經(jīng)驗(yàn)是十分具有代表性的。豐富的經(jīng)驗(yàn)是靠認(rèn)真分析總結(jié)，互相交流得出的，我們感謝該文作者及將此文交付雜志發(fā)表。不足的是，該問(wèn)用語(yǔ)不夠規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),而本刊要面向全國(guó)廣大同行。如文中所提及的“氣門(mén)芯”并非是輪胎氣門(mén)芯，而是空調(diào)高壓管路上的單向閥。然而此文很值得我們各位同行一閱，因?yàn)樗麑?duì)于我們?cè)\斷其他故障都有啟發(fā)作用。

(作者于洪波單位：安萊(北京)汽車(chē)技術(shù)研究院)