產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流業(yè)與制造業(yè)互動發(fā)展研究

王道勇

摘 要：產(chǎn)業(yè)集群一直是理論界研究的一個重點。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)有大量的制造企業(yè)對物流的需求很大，外包物流的趨勢也越來越明顯，物流業(yè)的發(fā)展水平直接影響集群內(nèi)制造業(yè)競爭力。從互動角度研究產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流業(yè)發(fā)展與制造業(yè)升級具有重要意義。文章對產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流業(yè)與制造業(yè)互動進行了細致的理論分析，闡述了物流業(yè)與制造業(yè)互動發(fā)展階段、物流業(yè)與制造業(yè)在創(chuàng)新中互動、物流業(yè)與制造業(yè)互動過程、物流業(yè)與制造業(yè)互動結(jié)果。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)集群；物流業(yè)；制造業(yè)；互動

中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A

Abstract： Industry cluster is a focus of research in theoretical circles， more and more people are paying attention to the development of industrial cluster. The development of logistics has a direct impact on the competitiveness of manufacturing industry. In this paper， there is a detailed theoretical analysis to the interactive development between logistics and manufacturing in the industry cluster. Also， the paper describes the stages of interactive development between the logistics and manufacturing industry， the interaction of logistics and manufacturing industry in the process of innovation， the process of the interaction between logistics and manufacturing industry， and interactive results between logistics and manufacturing industry.

Key words： industrial cluster； logistics； manufacturing industry； interaction

1 文獻回顧

1.1 產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流業(yè)與制造業(yè)互動發(fā)展研究

Marianne Jahre & Leif-Magnus Jensen（2010）通過研究發(fā)現(xiàn)集群內(nèi)的物流業(yè)應與其它企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，為其它企業(yè)提供物流服務(wù)，承擔運營供應鏈的任務(wù)，并為其它企業(yè)提供信息服務(wù)[1]。Jeryl R. Wolfe（1990）認為物流流程是制造業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的一個來源，制造企業(yè)可以通過改進物流系統(tǒng)提高客戶服務(wù)水平[2]。Bob Hollier（1988）提出全球化的物流戰(zhàn)略必須在相應的市場和制造戰(zhàn)略的背景下發(fā)展[3]。國外研究物流業(yè)與制造業(yè)互動的文獻比較少，從僅有的文獻來看，國外學者也意識到物流業(yè)應為制造業(yè)服務(wù)，與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

王玉珍（2008）認為物流業(yè)與制造業(yè)互動指的是兩者之間相互依賴、相互作用、良性互動的關(guān)系和融合態(tài)勢[4]。蔣琴兒、劉劍鋒（2010）認為物流金融可以促進物流企業(yè)與制造企業(yè)的合作，為物流業(yè)與制造業(yè)的互動發(fā)展提供了業(yè)務(wù)空間，提高了制造業(yè)和物流業(yè)的競爭力[5]。彭本紅（2009）認為制造業(yè)的發(fā)展規(guī)模和效率受到其與物流業(yè)互動的影響，高水平的物流服務(wù)有助于提高制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，提升制造企業(yè)的核心競爭力[6]。

1.2 研究現(xiàn)狀評價

對產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流業(yè)與制造業(yè)的互動發(fā)展研究比較少，國外的文獻鮮有提及，國內(nèi)學者的研究沒有系統(tǒng)性很零散，大多是簡單的描述，沒有深入細致的分析。鑒于以上研究現(xiàn)狀，本文將在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流業(yè)與制造業(yè)的互動發(fā)展方面做一些探索性的研究，希望深入分析產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流業(yè)與制造業(yè)的互動發(fā)展的關(guān)系，了解它們互動發(fā)展的動態(tài)過程，探尋互動發(fā)展的原因。

2 產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流業(yè)與制造業(yè)互動理論分析

2.1 物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)系

物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，它與制造業(yè)聯(lián)系緊密。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備的配置、信息系統(tǒng)的建立以及專業(yè)人才的配備投資額比較大，而且這些資產(chǎn)的專用性比較強，制造業(yè)自營物流資金投入大，利用效率低。所以制造業(yè)物流逐步外包能提高資產(chǎn)利用率，可以把人力、物力、財力等資源集中于研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)，增強這些環(huán)節(jié)的價值創(chuàng)造力，提高制造業(yè)競爭力。物流業(yè)不斷采用先進的設(shè)備、技術(shù)和更科學的管理方法，增強物流設(shè)施、設(shè)備的應用能力，改進物流系統(tǒng)的運營效率。制造業(yè)要充分利用物流業(yè)發(fā)展、進步的成果，必須保持與物流業(yè)緊密的互動。制造業(yè)與物流業(yè)信息系統(tǒng)有效連接實時交換信息，緊密互動，能獲取許多有用的信息。制造業(yè)可以通過獲取的信息進行市場預測，借助物流業(yè)的信息系統(tǒng)實現(xiàn)供應商管理庫存，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的功能防止產(chǎn)能過剩。制造業(yè)生產(chǎn)組織改變和開辟新的市場領(lǐng)域時需要物流業(yè)的支持與互動。

在制造業(yè)物流逐步外包的過程中，物流業(yè)的業(yè)務(wù)量會越來越大，更有利于物流業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，為此物流業(yè)熱衷通過與制造業(yè)的良好互動提高自身能力，促使制造業(yè)把更多的物流項目外包出來。物流業(yè)通過與制造業(yè)頻繁的互動，學習制造業(yè)行業(yè)知識，熟悉所服務(wù)產(chǎn)業(yè)的原材料、產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝等，便于更好地為這個產(chǎn)業(yè)服務(wù)。物流業(yè)通過與所服務(wù)產(chǎn)業(yè)的緊密互動了解它的需求，提升自身能力，提高服務(wù)質(zhì)量，維持與制造業(yè)的合作關(guān)系使之更穩(wěn)定、融洽。物流業(yè)與制造業(yè)良好互動，制造業(yè)競爭力提高，整個產(chǎn)業(yè)集群的價值創(chuàng)造能力增強，物流業(yè)可以分享集群發(fā)展的利益。endprint

2.2 物流業(yè)與制造業(yè)的互動發(fā)展階段

2.2.1 集群內(nèi)物流業(yè)產(chǎn)生初期

由于受到計劃經(jīng)濟的影響，我國的制造企業(yè)最初都擁有自己的物流系統(tǒng)，隨著市場競爭越來越激烈，一些制造企業(yè)開始注意到企業(yè)物流系統(tǒng)運作效率低、物流費用高的問題。有些企業(yè)是把物流部門剝離出來成立一個專業(yè)的物流企業(yè)推向市場，這個物流企業(yè)仍然為原來企業(yè)服務(wù)，但它此時已經(jīng)是一個獨立的企業(yè)，需要通過市場手段獲得業(yè)務(wù)。另一些企業(yè)會尋找合適的第三方物流企業(yè)，把企業(yè)業(yè)務(wù)逐漸外包出去。還有些企業(yè)暫時找不到合適的合作伙伴，想辦法培養(yǎng)一個合作伙伴，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)逐漸外包。這一時期，制造業(yè)意識到物流業(yè)務(wù)占用了企業(yè)資源，分散了精力；同時也發(fā)現(xiàn)自己的物流系統(tǒng)運作效率低下，費用高昂。在這一階段物流業(yè)與制造業(yè)互動主要表現(xiàn)在物流外包比例的不斷增大。物流業(yè)努力提高自己的服務(wù)能力，刺激制造業(yè)把更多的物流業(yè)務(wù)外包出來。在這一階段物流業(yè)提供的服務(wù)比較單一，以倉儲、運輸為主。我國中西部地區(qū)的一些產(chǎn)業(yè)集群處于這個階段，制造業(yè)缺乏競爭力，規(guī)模無法擴大，沒有足夠的需求，物流業(yè)發(fā)展受到限制。物流業(yè)與制造業(yè)互動主要表現(xiàn)在外包比例的逐漸擴大，物流業(yè)提供的服務(wù)還比較單一，只是運輸和倉儲等傳統(tǒng)服務(wù)。

2.2.2 集群內(nèi)物流業(yè)發(fā)展期

物流業(yè)經(jīng)過一段時間的發(fā)展，其運作網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，掌握了一定的物流技術(shù)。這一時期物流業(yè)與制造業(yè)互動主要表現(xiàn)產(chǎn)業(yè)知識的學習。通過學習產(chǎn)業(yè)知識專業(yè)化服務(wù)能力不斷增強，服務(wù)創(chuàng)新能力逐步提高，能根據(jù)制造企業(yè)的要求提供個性化服務(wù)，能為客戶提供包裝、裝卸搬運、倉儲、配送、流通加工、信息管理、訂單管理等服務(wù)。我國東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的多數(shù)產(chǎn)業(yè)集群處于這一階段，這一階段的跨度比較大，經(jīng)歷的時間可能會比較長。

2.2.3 集群內(nèi)物流業(yè)成熟期

在這一時期物流企業(yè)和客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，不僅為客戶服務(wù)還為其所在供應鏈服務(wù)。在這一階段物流企業(yè)不是與某一個制造企業(yè)互動，而是與整體供應鏈互動。物流企業(yè)通過與供應鏈上下游企業(yè)互動，為整條供應鏈提供集約化、一體化的服務(wù)，并能開展國際化服務(wù)滿足集群全球采購、全球銷售的要求。如今，我國只有少數(shù)特別有競爭力的產(chǎn)業(yè)集群物流業(yè)與制造業(yè)互動進入了這個階段。

物流業(yè)與制造業(yè)的互動發(fā)展階段如表1所示：

2.3 物流業(yè)與制造業(yè)在創(chuàng)新中互動

物流業(yè)為制造業(yè)提供服務(wù)的過程是一個雙方互動，不斷學習的過程。Windrum，Tomlinson（1999）通過研究發(fā)現(xiàn)，知識密集型服務(wù)業(yè)（KIBS）在為顧客提供服務(wù)的過程中與顧客雙邊互動學習，KIBS與制造企業(yè)之間的互動在很大程度上決定了服務(wù)的內(nèi)容和質(zhì)量[7]。物流企業(yè)在為某一制造企業(yè)服務(wù)時學習了此企業(yè)所在行業(yè)的專業(yè)知識，特別是一些隱性的知識，這些知識不僅在為這一企業(yè)服務(wù)時被用到，還可以用于同行業(yè)的其它企業(yè)。如果物流企業(yè)所服務(wù)的制造企業(yè)在同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，在服務(wù)中獲取的知識、經(jīng)驗可以成為物流企業(yè)創(chuàng)新的基礎(chǔ)。物流企業(yè)與制造企業(yè)良好互動不僅可以為制造企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，還有利于物流企業(yè)創(chuàng)新。

Kong-Rae lee（2003）指出生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)創(chuàng)新有三種模式： 第一種是由服務(wù)業(yè)首先創(chuàng)新，然后再向其所服務(wù)的用戶推廣應用；第二種是客戶經(jīng)營過程中遇到困難，需要提供特別的服務(wù)解決所面臨的問題，為了滿足客戶需要， 服務(wù)企業(yè)進行創(chuàng)新并將之應用到其它企業(yè)；第三種是客戶同服務(wù)企業(yè)在服務(wù)過程中由服務(wù)企業(yè)提出創(chuàng)新性的服務(wù)建議，客戶接受提議采取新的服務(wù)，然后再將這項服務(wù)推廣[8]。對于現(xiàn)在的物流企業(yè)創(chuàng)新中第二、三種情況比較常見。所以說物流業(yè)與制造業(yè)良好互動是物流業(yè)創(chuàng)新的前提條件。

2.4 物流業(yè)與制造業(yè)互動過程

制造業(yè)通過向物流業(yè)提供大量、專業(yè)化、個性化的物流需求，具體、豐富的行業(yè)知識，相對穩(wěn)定的合作關(guān)系，集群利潤分享等手段激勵物流業(yè)與其保持緊密互動；而物流業(yè)向制造業(yè)提供專業(yè)、可靠、高效率的物流服務(wù)，先進的信息系統(tǒng)、完善的信息網(wǎng)絡(luò)，大范圍覆蓋的運作網(wǎng)絡(luò)，先進設(shè)施、設(shè)備的配置，先進的物流技術(shù)，不斷創(chuàng)新的物流服務(wù)，對制造業(yè)創(chuàng)新的積極配合等措施刺激制造業(yè)與其良好互動。

當制造業(yè)作用于物流業(yè)時，物流業(yè)會立即作出反應，反作用于制造業(yè)。比如制造業(yè)需要專業(yè)化的服務(wù)，為了適應需求物流業(yè)就會通過增加設(shè)備、學習技術(shù)提高自身的專業(yè)化服務(wù)能力。物流業(yè)專業(yè)化服務(wù)能力提高，為制造業(yè)提供更專業(yè)的服務(wù)，提高制造業(yè)物流系統(tǒng)的運作效率，提高制造業(yè)競爭力。隨后，制造業(yè)發(fā)展又會帶動物流業(yè)發(fā)展。

物流業(yè)與制造業(yè)互動是一個連續(xù)不斷的過程（如圖1所示），互動越頻繁、越有效制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展就越快，產(chǎn)業(yè)集群就越有競爭力。

2.5 產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流業(yè)與制造業(yè)互動的結(jié)果——戰(zhàn)略聯(lián)盟

產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流業(yè)與制造業(yè)在發(fā)展過程中通過頻繁互動，彼此的了解逐步加深，合作不斷深入，雙方的信任程度也越來越高，最終將發(fā)展成戰(zhàn)略聯(lián)盟。聯(lián)盟雙方的信任和承諾來源于長期合作，通過長期合作物流企業(yè)了解制造企業(yè)的需求，會根據(jù)制造企業(yè)需求的變化調(diào)整自己的服務(wù)，讓制造企業(yè)更放心。制造企業(yè)會提供穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量給物流企業(yè)，物流企業(yè)也獲得了相對穩(wěn)定的訂單。物流企業(yè)與制造企業(yè)通過戰(zhàn)略聯(lián)盟降低了未來合作的不確定性。

3 結(jié) 論

制造業(yè)物流外包可以把資源集中于研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)，通過與物流業(yè)互動可以獲得物流業(yè)提供的專業(yè)化、個性化、信息化、國際化服務(wù)以及對創(chuàng)新的支持。物流業(yè)通過與制造業(yè)互動可以獲得大量的物流業(yè)務(wù)、學習制造業(yè)行業(yè)知識的機會和穩(wěn)定的合作關(guān)系。物流業(yè)與制造業(yè)的互動發(fā)展可以分成三個階段：集群內(nèi)物流業(yè)產(chǎn)生初期、集群內(nèi)物流業(yè)發(fā)展期、集群內(nèi)物流業(yè)成熟期，每個階段具有不同的特征。

制造業(yè)通過向物流業(yè)提供大量的專業(yè)化、個性化的物流需求，具體、豐富的行業(yè)知識，相對穩(wěn)定的合作關(guān)系，集群利潤分享等手段激勵物流業(yè)與其保持緊密互動；而物流業(yè)向制造業(yè)提供專業(yè)、可靠、高效率的物流服務(wù)，先進的信息系統(tǒng)、完善的信息網(wǎng)絡(luò)，大范圍覆蓋的運作網(wǎng)絡(luò)，先進設(shè)施、設(shè)備的配置，先進的物流技術(shù)，不斷創(chuàng)新的物流服務(wù)，對制造業(yè)創(chuàng)新的積極配合等措施刺激制造業(yè)與其良好互動。物流業(yè)與制造業(yè)互動是一個連續(xù)的過程，互動越頻繁、越有效，制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展就越快，產(chǎn)業(yè)集群就越有競爭力。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流業(yè)與制造業(yè)在發(fā)展過程中通過頻繁互動彼此的了解逐步加深，合作不斷深入，雙方的信任程度也越來越高，最終將發(fā)展成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

參考文獻：

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[8] Kong-Rae lee. Knowledge intensive business service Activities（KISA）in Korea's Innovation system[R]. OECD Report， 2003.endprint