10萬座公路橋梁處于“危橋”狀態

日本《富士產經商報》12月1日文章，原題：中國許多公路橋梁進入維護期　據中國媒體報道，目前中國國內公路橋梁已接近80萬座，其中大橋和特大橋近9萬座，數量和規模均居世界首位。但同時，許多橋梁也進入維修期。當下，中國的橋梁已從“建設”為主的時代進入到“建設與養護”并進的時代。橋梁如何功能健全地“誕生”、在不出問題的狀態下“成長”和“長命”正成為需要解決的課題。

改革開放后，中國道路橋梁建設迎來高潮，大橋和特大橋建設也急速推進。據不完全統計，如今中國的公路橋梁約4成已使用20多年，技術等級低的帶病橋梁占3成。據稱，有10萬座橋梁處于“危橋”狀況。專家表示，近年來大橋和特大橋建設的人工和材料費用高漲，橋梁造價不斷增加。但許多橋梁的質量與造價并不一致，甚至出現竣工數年后就需修補的事例。在中小規模橋梁中，也有一些因使用劣質材料和地表下沉等原因面臨變形風險，安全上存在一定隱患。

隨著中國的橋梁跨度不斷擴大，安全性如今備受關注。但由于橋梁結構復雜、難檢查和數據龐雜等問題，長期以來只能對部分橋梁實施檢查，難以掌握所有橋梁的具體狀況。鑒于這種狀況，浙江省舟山市舟山西堠門大橋在建設時率先引進安全監控綜合管理系統。另外，中鐵大橋局集團公司已設立“橋梁醫院”，一座主跨４６０米的橋梁，全線會敷設３００多個監測點，遠程監視橋梁狀況，并可根據早期發現的問題提出養護修理“處方”。▲

（豐豆譯）