職業教育課程體系與教材編寫探討——以“汽車運用與維修”專業為例

◆文/上海　莊開明

職業教育課程體系與教材編寫探討——以“汽車運用與維修”專業為例

◆文/上海莊開明

莊開明

(本刊編委會委員)

自1997年開始從事汽車機電維修工作，先后做過維修技師、技術總監和技術廠長。主修過奔馳、寶馬、勞斯萊斯、凱迪拉克、豐田、大眾等車型。擅長發動機電控系統、汽車車身電氣、底盤電控系統的診斷。從2006年開始，從事汽車專業的理論課教學工作，著有汽車專業教材《汽車故障診斷技術和方法》和《汽車維修工藝》。

德國工商大會、職業培訓與教育總監Britta Buschfeid 在中銳華汽教育汽車機電診斷維修技師系列教材《汽車發動機機械系統故障診斷與維修》教材的序(二)中說：“德國工商會一直致力于把德國的職業教育體系雙元制原則引入中國。經過不斷嘗試和實踐，我們發現，中國與德國國情不同，無法照搬照抄德國的雙元制職業教育體系。”

Britta Buschfeid在序(二)中所言，告訴我們什么信息和啟示呢？一是嘗試和實踐證明德國的雙元制在中國職業教育失敗；二是嘗試和實踐雙元制在某種程度上影響了中國職業教育發展進度；三是拿來主義不正確，不能照搬照抄；需要評判地學習、消化吸收、走適合中國職業教育特點的模式；四是世界有好多職業教育模式，都非常適合他們本國國情，且發展得很好，為什么只推廣德國的雙元制？難道只有德國的雙元制適合中國職業教育嗎？五是沒有消化吸收好，就推廣德國的雙元制，還美名曰“是把德國職業教育的雙元制與中國哲學思想相融合的本土化嘗試”，其實踐結果告訴我們，學生還是沒有學到適合崗位的職業技術知識。

筆者以自己的閱歷和經驗，總結了適合中國職業教育“汽車運用與維修”專業的專業課程體系與教材內容編寫的思路、方法和模式。

一、專業課程設計指導思想

專業課程體系設計必須符合職業教育模式，它應該有別于普通教育和培訓教育模式，側重職業專業技術知識的學習和崗位實踐操作能力的培養；以機械、電氣、電控專業技術知識作為學習主要內容；按職業崗位要求，規范地操作、按程序運作指導實訓教學；并與職業資格證書相適應作為培養目標；考慮教學目標與職業技術資格證書制度相統一；同時，授課教師應具備與教材內容相適應的教師參考書或資料來充實課堂知識，學生以教材內容為主要學習目標和方向，為了更好地學習教材內容知識，也具備相適應的自學資料；建議教材頁數控制在130頁左右；把專業基礎課程、專業核心課程、專業擴展課程、專業實訓課程設計標準化、模塊化、專業化、系列化。

二、教材編寫指導思想

在外延上，對于不同車系、車型、車款、車規汽車上，選擇有代表性的轎車作為教材藍本；在內涵上，以典型的轎車所具備的應用技術知識作為教材主體內容；以診斷的視角和維修的視角進行教材內容的編寫；以應用技術知識，圍繞系統理論、模塊技術按章節進行分解，實踐操作內容按崗位進行項目和情景展開；教材內容的度量標準，以有用、適用、夠用為原則；做到學習的方向和目標以有用為原則、學習的深度以適用為原則、學習的廣度以夠用為原則。

三、“汽車運用與維修”專業課程設計

1.專業核心和專業擴展課

(1)《發動機構造與維修》上篇、《發動機原理與診斷》下篇。《發動機構造與維修》側重于結構和組織知識、重點解讀發動機三個機構拆裝與維修；《發動機原理與診斷》側重于基本原理、工作原理方面分析，診斷參數選擇，診斷程序和方法。

(2)《底盤構造原理與維修》側重于底盤傳動、行駛、轉向、制動機械系統結構、原理解讀；重點掌握保養、維修及診斷。

(3)《發動機電控原理與診斷》側重于發動機五個控制系統功能、組成原理知識的掌握和診斷方法。

(4)《底盤電控原理與診斷》側重于底盤電子控制系統知識的掌握，例如：制動防抱死控制、車身穩定控制、驅動防滑、電子差速器控制等等，側重組成、原理知識和診斷方法。

(5)《柴油機燃油系統原理與診斷》側重于燃油供給系統分類、組成、控制方式、工作原理知識講解；及診斷方法。

(6)《車身電氣系統原理與診斷》側重于車身電氣系統組成，電路結構特點、工作模式和工作制分析與診斷原理方面講解；例如：汽車照明、信號系統、電源系統、配電系統、電動車門鎖、車窗系統、安全氣囊系統、電動座椅系統、遙控防盜系統等電路原理、功能、診斷方法。

(7)《汽車電器基礎》側重于汽車線束知識、電氣元件功能和內部電路原理知識的掌握。

(8)《自動變速器結構原理與維修》側重于液力變矩器、齒輪傳動、施力裝置、液壓控制、電子控制組成、結構、原理知識講解、側重維修工藝診斷技術方面知識講解。適合專業擴展課程。

(9)《汽車空調構造原理與作業》側重于四個功能、四個系統組成、結構、原理講解。特別是制冷系統兩個交換原理、四個循環原理解讀；以及故障診斷與各種作業。適合專業擴展課程。《自動變速器結構原理與維修》《汽車空調構造原理與作業》為專項專修課程；可以不開設、或也可以做選學課程。

(10)《汽車新技術》注重于新能源汽車技術、車載電子系統、混合動力發動機、新型變速器等技術介紹和講解。

2.專業基礎課

專業基礎課如下：《公差與配合及技術測量》《汽車電工電子基礎》《汽車維修工藝》《汽車故障診斷技術》。

一般《汽車電器基礎》用于中等職業技術學校或培訓學校使用；高職高專可以取其中的章節放在《汽車電工電子基礎》課程里；《公差與配合及技術測量》《汽車維修工藝》課程，一般高職高專、中職或培訓教育不開設；一般開設《機械制圖》和《機械基礎》課程；原因是以前我國維修行業采用是修配廠模式維修，已經落后，與現在維修模式不同。如果有條件的話，也可以開設《汽車傳感器技術》《汽車液壓傳動與控制技術》課程。

3.教學進度

第一學期：《公差與配合及技術測量》《發動機構造與維修》上篇和《底盤構造原理與維修》。學習兩個專業課程便于對汽車機械系統有一個全面的認知；通過實踐對機械系統有一定的維修力；并知道維修達到標準的理論根據是專業基礎課《公差與配合及技術測量》；一切技術測量、按什么要求測量、哪些零件需要測量提供了理論根據；第一學期側重機械方面技術的掌握。

第二學期：《汽車電工電子基礎》《發動機原理與診斷》下篇和《底盤電控原理與診斷》。本學期側重汽車電子控制系統知識的掌握；學習《汽車電工電子基礎》能更好地對電控系統認知并對電氣系統有相當的認知，為以后學期學會《汽車電氣系統原理與診斷》課程打下技術基礎。

第三學期：《發動機電控原理與診斷》《柴油機燃油系統原理與診斷》。兩個專業課同屬于或側重于電控知識，便于同步學習；具有互相映襯作用。本學期或開設《汽車電器基礎》。

第四學期：《自動變速器構造原理與維修》《汽車空調構造原理與作業》《車身電氣系統原理與診斷》。前兩個課程都是專項專修課程；適合自己開店或在專項維修店工作，體現社會價值；是既專又精的精品課程。同時，《車身電氣系統原理與診斷》課程，更適合愛好從事汽車電工工作。

第五學期：《汽車維修工藝》《汽車故障診斷技術》《汽車新技術》通過以上幾個學期學習，不僅學習和掌握各個專業應用技術，也通過教師在不同(機械、電控、電氣)知識講授和實踐課程自己動手實際操作，掌握了一定的維修技能和故障診斷方法；但通過本學期學習，更加系統地對診斷技術和維修工藝有進一步理解和掌握，更加系統地認知什么是診斷、什么是維修，做到按規范操作、按程序運作，才是真正意義的會診斷、會維修；同時，學習《汽車新技術》了解汽車技術發展的新動態、緊跟技術發展與創新，永不落后。

可以在本學期系統開設實踐課：發動機大修、底盤保養與快修實際操作、診斷儀器使用與應用；體現規范和程序原則。